Как сделать самодельный мини мотоцикл. Мини мотоцикл
Мини байки - САМЫЕ МАЛЕНЬКИЕ МОТОЦИКЛЫ
В любом деле успех ждет изобретателя лишь тогда, когда его детище появляется «в нужное время и в нужном месте». Новая машина лишь в том случае будет пользоваться спросом, если ее новые качества удовлетворят уже сложившиеся потребности, а внешние условия станут благоприятны для эксплуатации.Так и мини-байки — мотоциклы на крохотных колесах — завоевали популярность, когда появилась нужда в небольшом транспортном средстве, не требующем много места для парковки, способном втиснуться и в кабину лифта, и в багажник автомобиля. Другими необходимыми условиями были более — менее приличные дороги, по которым могли катиться маленькие колеса, да и некоторый избыток средств — ведь такая маленькая машинка могла служить лишь вспомогательным транспортом. Все эти условия сложились в тридцатых годах в США — там-то и прокатился первый бум мини-байков.
Первые мини-байки изготовлялись по тому же рецепту, который нередко применяют наши мальчишки: в раму детского велосипеда вставляли двигатель: у нас — от мопеда; у них — от бензиновой газонокосилки. Этот рецепт оказался настолько устойчивым, что даже в шестидесятых годах, когда началось вторжение на американский рынок итальянских мотофирм, ита-льянцы ставили на свои мини-байки не проверенные мопедные двигатели, а согласно вкусу американцев моторы с газонокосилок: тихоходные нижнеклапанные агрегаты рабочим объемом около 200 см/куб и мощностью всего 2…3 л. с, но чрезвычайно тяговитые. Маленькие мотоциклетики, прозванные американцами «скутерами», изготовлялись обычно крохотными фирмами в полукустарных условиях из покупных агрегатов. Но общий итог был внушителен: в довоенные годы они сообща выпускали в США более 30 тысяч скутеров в год.
Конечно, такая компактная машина не могла оставить равнодушными и военных. В годы Второй мировой войны родился знаменитый «Велбайк» — мотоцикл для десантников. Крошка с 98-кубовым двухтактным двигателем, без коробки передач, с жесткой подвеской обоих колес размером 2,00—8 укладывалась в цилиндрический контейнер и после приземления на парашюте в считанные минуты могла быть приведена в «боевую готовность». Английская фирма «Эксцельсиор» в больших количествах изготовляла эти мини-байки с 1943 по 1945 годы. Они: хорошо себя зарекомендовали, вызвали множество подражаний и даже в чем-то спровоцировали послевоенный мотороллерный бум.
После войны по-прежнему мини-байки были популярны в США, в Европе же больше полюбили мотороллеры. Но шестидесятые годы стали плохим временем для мотоциклетных европейских фирм: разбогатевшие жители пришли к выводу, что автомобиль гораздо более удобное транспортное средство, чем мотоцикл. Сбыт мотоциклов резко упал, и пришлось искать новые рынки. Тогда-то, как мы уже упомянули, итальянские фирмы атаковали американцев, и в их программах появились мини-байки. Но эпидемия мини-транспорта оказалась заразительной, и вскоре маленькую машину оценили и в Европе, и в Азии. В семидесятые годы — пору их расцвета — мини-байки выпускали в Италии и Франции, ФРГ и Австрии, в программах же японских фирм насчитывались десятки моделей маленьких мотоциклов.
Поднявшаяся в начале восьмидесятых годов новая волна по-пулярности мотороллеров сильно ослабила позиции мини-байков. Из программ многих фирм они или исчезли вообще, или заняли куда более скромное место.. Впрочем, для желающих обзавестись именно таким средством транспорта выбор и сейчас достаточно богат — мини-байки выпускают более десятка итальянских фирм, вездесущий японский квартет и с 1984 года Рижский мотозавод в Латвии. Характерная для нашей мото-промышленности черта: когда во всем мире что-то выходит из моды, у нас дело, наконец, доходит до промышленного освоения.Все современные мини-байки можно разделить на три группы: детские, складные и представляющие собой обычный мотоцикл, посаженный на маленькие колеса. Мотоциклы, предназначенные для детей — это отдельная обширная тема, к которой, надеюсь, мы еще как-нибудь обратимся. Посмотрим пока, что мировая мотопромышленность может предложить в этом классе взрослым.
На складных мини-байках специализируются итальянские фирмы, которые в этом деле стали прямо-таки виртуозами. Вот одна из новейших конструкций, типичная для этой категории: «Фантик Тендер Ту». Кстати, это именно фирма «Фантик», известная ныне своими победами в триале, начинала в середине 60-х годов с поставок мини-байков с двигателями от газонокосилок в Америку. Нынешняя ее новинка имеет одноцилиндровый двухтактный 50-кубовый двигатель простейшей конструкции, без коробки передач, но с электронной системой зажигания. Привод цепью на заднее колесо. Колеса, размером 2,50— 8, не имеют подвески, но бара¬банные тормоза диаметром 90 мм установлены и спереди и сзади. Снаряженная масса машины, с заправленным 2-литровым баком, всего 29 кг. Габариты со сложенными седлом и рулем — длина 1040 мм, ширина 300 мм и высота 630 мм. В комплект входит большая сумка, в которую можно уложить мини-байк.Но шедевр миниатюризации — модель «Плико», выпускаемая сразу двумя итальянскими фирмами: «Альгат» и «Мала-гути». Крохотный 22-кубовый двигатель имеет принудительное охлаждение от вентилятора, запуск тросом и автоматическое центробежное сцепление. Сам же мини-байк состоит как бы из двух близко посаженных колес, от которых отходят вверх голенастые стойки руля и седла. Если их сложить, то габаритные размеры составят всего 830Х250Х 500 мм. На такой машине действительно можно заехать в телефонную будку, развернуться там и выехать обратно!
В 1983 году фирма «Малагути» показала на выставке оригинальный мини-байк, в котором просто и непринужденно была решена проблема упаковки: зачем нужна сумка, если саму. машину можно изготовить в виде чемодана? Складывается седло, убирается внутрь руль, а затем весь мотоцикл складывается пополам, колеса оказываются внутри, а снаружи — лишь гладкие поверхности…Интересный проект реализовала в 1982 году японская фирма «Хонда». Пожалуй, впервые для совместной эксплуатации были спроектированы автомобиль и мотоцикл: у компактного городского автомобиля «Сити» было предусмотрено место для крепления складного мини-байка «Мотокомпо». По замыслу создателей, поставив машину в гараж, до дома водитель мог добраться на мини-байке. Прекрасная для наших условий идея-Выпуск модели «Мотокомпо» продолжался всего пару лет, но «Хонду», похоже, это не сильно огорчило. Самым распространенным ее мини-байком вот уже тридцать лет остается модель «Манки» («Мартышка»), спроектированная в свое время специально для заполнения внушительных багажников американских автомобилей. С тех пор она многократно модернизировалась, обрастала модификациями: мускулистая «Горилла», почти кроссовая «Манки Зет», почти гоночная «Манки РТ». Но сердцем машины по-прежнему оста-вался одноцилиндровый четырехтактный горизонтальный двигатель. Конечно, четырехтактный двигатель такого малого рабочего объема — 50 см — может вызвать удивление, но — такова уж традиция фирмы! Она в свое время и мопеды делала с четырехтактным двигателем.
«Хонда Манки», так же как и итальянские «Мотрон СА», «Гарелли Катя», «Риццато Мини Калиффо», наши «Рига Мини» и «Стелла» — вариации на тему уменьшенного и упрощенного мотоцикла. А вот модели японской фирмы «Сузуки» — «Лэнди» и «Моллет» — похожи скорее на предельно облегченный, как бы «обгрызенный» мотороллер. У «Сузуки Моллет» и силовой агрегат позаимствован от мотороллера — 50-кубовый двигатель сблокирован с клиноременным вариатором, их общий картер служит и рычагом задней подвески.
В середине 80-х за рубежом стал очень популярен своеобразный вид спорта — кольцевые гонки на таких крохотных гоночных мотоциклах, что взрослый человек едва мог на них усидеть. Строго говоря, это не были гонки в обычном понимании этого слова — устойчивость таких мотоциклетиков была слишком мала для непосредственной спортивной борьбы, и спортсмены соревновались за лучшее время прохождения трассы. Мода на такие состязания постепенно прошла, а мотоциклы остались. Правда, они подросли в размерах до «обычного» мини-байка, обзавелись полным комплектом электрооборудования и предназначены не для гонок, а для повседневной езды. Но внешностью своей они в миниатюре повторяют настоящий гоночный мотоцикл, да и по устройству эти модели — «Хонда NSR» и «Ямаха YSR» — идентичны мотоциклам «Большого Приза». Пространственные рамы с U-образным верхним элементом, форсированные двухтактные двигатели с жидкостным охлаждением, дисковые тормоза с гидроприводом, литые трехспицевые колеса — словом, все атрибуты ультрасовременной техники налицо.
Если эти маленькие мотоциклы подражают гоночным, то «Ямаха TDR» и «Кавасаки KSR» взяли за образец ту породу, которая родилась в песках пустыни Сахара. Подобно мотоциклам, участвующим в гонке Париж — Дакар, они имеют «верблюдообразный» силуэт, длинноходовые (в меру) подвески и небольшие полуобтекатели.»
Современные мини-байки — это отнюдь не только игрушка для детей! Если самые слабые модели с воздушным охлаждением имеют всего пару-тройку «лошадок» и предназначены либо для детей, либо для тех, кто только делает свои первые шаги в минимото, то серьезные модели с форсированным двигателем и водяным охлаждением уже скрывают в себе «табун» из 14-20 лошадей и могут развивать скорость до 120 км/ч. Соотношение масса/мощность на топовых моделях такая же как и у настоящих спортивных мотоциклов! Такие мотоциклы мини потребует от гонщика умения управлять мотоциклом, внимания, концентрации и соответствующей квалификации.
Поездка на Мини Мотоцикле незабываема — пилот сидит на расстоянии 20-30 см. от земли, в поворотах наколенник чертит по асфальту, скорость даже в 50-60 км/ч воспринимается как запредельная, отсутствие подвесок добавляет острых ощущений!
В последнее время стали все больше появляться Мини Кросовые мотоциклы и Мини Чопперы, которые в основном приобретают для детей. Но и взрослые с радостью катаются. Кстати аналогом мини байка, но для снежной трассы является сноубайк.
Какой выбрать мини-мотоцикл?
Не все предпочитают мотоциклы объемных габаритов и неуемных мощностей. Кое-кто останавливает свой выбор на компактной двухколесной мини-технике. Маленькие, маневренные и, главное, недорогие мини-мотоциклы уверенно осваивают российские рынки.
Что такое мини-мотоцикл? По сути, это уменьшенная копия обычного байка. Поменьше объем двигателя и диаметр колес – вот и все отличия. По мнению некоторых, размер колеса влияет на устойчивость двухколесной техники и на ее способность преодолевать неровности дорожного покрытия. Однако колесо, ко всему прочему, является неподрессоренной массой. Следовательно, чем оно больше, тем хуже для подвески. Большое тяжелое колесо трудно раскрутить, но еще тяжелее остановить. Слишком велика его инерционная сила.
Еще несколько десятков лет назад компактная двухколесная техника вызывала лишь снисходительную усмешку. Не все сразу оценили ее преимущества. Но мини-мотоцикл по своим параметрам и управляемости практически не отстает от своих крупногабаритных собратьев. Незаметно быстро пролетело время, страсть к гигантомании постепенно поутихла, и забавные маленькие «мотики» смело шагнули в большой мир автомототехники. 
Наступили «лихие девяностые». Лихими они оказались не только для России. Спрос на большие мотоциклы резко упал, и, чтобы спасти положение, итальянская компания Benelli начала выпуск оригинальных скутеров. Мини-мотоциклы марки Benelli Velvet с 50-кубовым двигателем стали настоящей сенсацией. В настоящее время компактная двухколесная техника производства Италии пользуется заслуженным уважением. По сей день продажа мини-байков в этой стране находится на одном уровне с продажей автомобилей.
Но «прародительницей» мини-байков по праву считается Япония. Стремление японцев ко всему экстравагантному и оригинальному послужило причиной создания огромного количества моделей скутеров, большинство из которых популярны до сих пор во всем мире.
Мини-мотоциклы «Хонда»
Двухколесную технику под этим брендом знают во всем мире. В России чаще всего можно встретить мини-байк HONDA Z50J Monkey. Оснащенный одноцилиндровым четырехтактным двигателем объемом 0.50 куб. м, этот мотоцикл пользуется популярностью у российской молодежи. Установленная в конструкции мотоцикла телескопическая вилка и маятниковая задняя подвеска позволяют лихо гонять по нашим дорогам.
Не отстает по популярности и компания «Сузуки». Выпущенная ею модель Suzuki K50 с 50-кубовым четырехтактным одноцилиндровым двигателем стала постоянным участником молодежных мотогонок на мотоциклах малого объема. Мини-мотоциклы «Сузуки», имея стильный дизайн и на удивление легкое управление, очень полюбились представительницам прекрасного пола. Удобные и практичные скутеры стали предметом вожделения многих девушек, ценящих свободу и скорость.
fb.ru
Минибайки. Классификация и основные черты мотоциклов в стиле pocket-bike.
Здравствуйте.
Минибайки (или покет-байки, как бы “карманный мотоцикл”) тесно связаны с картингом и прикол от езды на таких мотоциклах примерно такой же: все очень динамично и весело. Да, не серьезно, на Железную Жопу на таком не поедешь сдавать, но такие мотоциклы и покупаются только ради фана.
С момента своего появления в конце 1950-х минибайки приобрели популярность по всему миру. Эта волна уже давно дошла и до России. В связи с этим рассмотрим основные черты минибайков и приведем их классификацию.
История возникновения и развитие минибайков.
Как и карты, первые минибайки создавались энтузиастами в своих гаражах. Началось все в конце 1950-х в Японии. Народ устраивал локальные гонки на самодельных минибайках, и, могу поспорить, никто даже не думал о том, что такой вид мотоциклов станет настолько популярным во всем мире.
Потом минибайки начали использоваться техническим и обслуживающим персоналом на драг-рейсинге, гонках на 402 метра. Маневренность этих маленьких мотоциклов давала возможность техникам лихо рассекать на них по тесным и заваленным оборудованием пит-стопам. Вскоре к минибайкам прилипло еще одно “прозвище”. Наряду с названиями “минибайк” и “покет-байк” их начали называть “пит-байками”.
Исторически сложилось, что “несуны” были не только в Советском Союзе) Всякое добро с работы домой таскали и таскают по всему миру, и вскоре этот же обслуживающий персонал начал рассекать на минибайках уже по своим дачным участкам)Увидев, как взрослые дядьки врастопырку гоняют на маленьких мотоциклах, дети начали подбивать своих родителей купить им такой же. Появился спрос на минибайки. А за спросом тут же последовало предложение!
К концу 1960-х – началу 1970-х (на это время пришелся пик увлечения данным видом техники) в США уже существовал рынок минибайков с такими крупными производителями, как Arctic-Cat, Rupp, Taco, Heath, Gilson и Fox. Техника, выпускавшаяся компанией Rupp уже имела культовый статус и своих почитателей.В СССР такого понятия, как минибайк не было, рынка тоже не было как такового, но какие-то отголоски этого течения можно найти в старых книгах по самостоятельному строительству мотоциклов.
Правовой статус и безопасность при езде на минибайке.
Чаще всего минибайки выпускаются с двигателями рабочим объемом до 50 кубических сантиметров, поэтому для езды на них в России не требуется водительское удостоверение. Для езды на минибайке с двигателем рабочим объемом больше “полтинника” (на рынке довольно много техники с двухтактниками объемом 100-125 кубов) уже формально нужны водительские права категории “А”.
Однако, несмотря на кажущуюся несерьезность конструкции и малые размеры, многие современные минибайки разгоняются до скорости 60-100 км/ч. Подвески слабые, колеса маленькие! Грохнуться с минибайка можно очень больно!
Так что, садясь на минибайк, одевайте свой обычный, “взрослый” экип! 🙂
Виды минибайков.
Со временем появилось несколько подвидов минибайков.
Минимото/покет-байк.
Это маленькие спортбайки, предназначенные для покатушек по треку или картодрому. Обычно имеют двухцилиндровый пятидесятикубовый двигатель мощностью до 6-7 л.с. и максимальную скорость до 70 км/ч. Также встречаются и четырехтактные, и электро- версии. Размеры варьируются, но самые большие минибайки такого вида могут иметь колесную базу до 1 метра (в масштабе выглядит так). Минимото изготавливаются в Китае в больших объемах, этим объясняется их дешевизна. Популярные компании, выпускающие минимото – V-Racer and Sendai (Китай).
Пит-байк.
Это уже маленькие кроссовые мотоциклы, предназначенные для гонок по бездорожью. В США соревнования по мини-мотокроссу очень популярны, самым важным событием года считается “The Las Vegas Mini Supercross”. У пит-байков уже гораздо более взрослые характеристики, чем у минимото. Двигатели рабочим объемом 100-200 кубических сантиметров, четырехтактные одностволки, мощность до 15-20 лошадей. Колесная база – до полутора метров и вес до 80 кг. Это уже внушительно. Производителей масса, не только Китай, но и Европа и Япония выпускают такие мотоциклы, поэтому цены на порядок выше, чем на минимото.
Мини чоппер.
Это уменьшенные в размерах чопперы. Не знаю, для чего их выпускают и кто их покупает, по-моему, просто стыд какой-то.. Ну да ладно. Объем мотора – до 200 кубов, скорость до 100 км/ч – вполне реальные показатели для мини-чопперов. На рынке довольно много китайских и японских моделей. Японцы, вроде бы, даже сделали 50-кубовую Магну.
Миди мото.
Нечто среднее между полноценным мотоциклом и минибайком. Встречаются китайские копии спорт-байков (на фото выше – уменьшенная Yamaha R1). В принципе, четкой границы между большим минибайком и миди байком не существует.
Мини квадроциклы.По причине четырехколесности покупаются, в основном, для детей. Рынок насыщен китайскими изделиями с хрустящим пластиком)
Все.
Поделиться "Минибайки. Классификация и основные черты мотоциклов в стиле pocket-bike."
mototraveller.ru
НА МИНИ МОТО ТОЖЕ ЕЗДЯТ!
Считается, что первый мини-мото появился в Японии, мотоконструкторы из страны восходящего солнца всегда обладали удивительной способностью удивлять покупателей. Так получилось и с первыми “мото-малышами”. После выпуска первых прототипов мини-мото сразу же пошли в серию, причем в самых разнообразных вариантах. После этого идеей мини-мото заразились итальянцы, а потом она разлетелась по всему миру и сегодня при желании можно приобрести маленький мотоцикл чешского или китайского производства.
Ксожалению, имя создателя первого мини-мото затерялось в истории. Это и не удивительно, тогда в середине 70-х годов прошлого века, в эпоху, которую можно назвать расцветом мотоциклов, создать что-то новое и оригинальное пытались не только крупные компании, но и гаражные умельцы. Скорее всего, мини-мото появился как двухколесный аналог картинга. Возможно, и создавался он, как говорится, на потеху, но несмотря ни на что, стал весьма популярным
К слову, езда на мини-мото отнюдь не развлечение и требует серьезного подхода: мотокостюм, шлем и специальные мотоботы обязательны. Несмотря на игрушечные размеры, мини-мото с легкостью разгоняется до 70-80 км/ч. А маневры на нем требуют таких же навыков и приемов управления как на полноценном спортбайке. Неслучайно многие известные мотогонщики, например Валентино России или Макс Бьяджи, начинали свою звездную карьеру с соревнований на мини-мото. К слову, такие чемпионаты сегодня проводятся во многих странах Европы, а также в США и Канаде, а по накалу страстей они мало чем отличаются от заездов MotoGP или WSBK.
Конструкция мини-мото довольно проста и мало чем отличается от устройства большого мотоцикла. Одно из существенных отличий это, пожалуй, жесткое шасси — амортизаторы на мини-мото отсутствуют как таковые, почему и передвигаться на нем лучше всего по подготовленной ровной поверхности, например по гоночному треку. Однако даже небольшие неровности на асфальте вы все равно почувствуете пятой точкой.
Моторы мини-байков небольшие с рабочим объемом 40-50 кубиков, но для динамичной езды этого вполне достаточно. Двигатели могут отличаться друг от друга по типу охлаждения — жидкостные или воздушные — и мощности. Количество лошадиных сил в моторе мини-мото в зависимости от модели может варьироваться от 8 до 20.
mmoto.tk
Минибайки
Практически любой человек хочет получить порцию адреналина от быстрой езды. Однако далеко не всем по карману дорогостоящие суперкары или спортивные мотоциклы. Лучше всего с этой задачей помогут справиться минимото, которые идеально подходят для взрослых и юных любителей скоростных заездов. Такая уменьшенная копия спортивного мотоцикла, за счет низкой посадки и максимальной приближенности гонщика к дорожному покрытию, позволяет в полной мере почувствовать скорость и получить массу удовольствия даже на скоростях до 55 км в час.
Основные характеристики минибайков
Из богатого разнообразия отличительных особенностей конкретных моделей, стоит рассмотреть ряд основных характеристик, присущих данному виду транспорта. В большинстве случаев минибайки оборудованы бензиновыми двухтактными двигателями с объемом 49 кубических сантиметров и мощностью 2,5 киловатт. Такой мотор способен выдавать до 3,5 лошадиных сил, что при общей массе байка, не превышающей 90 кг, разгоняет транспортное средство с гонщиком до 65 километров в час.
Электронная система зажигания дает легкий и надежный запуск двигателя, а воздушная система охлаждения обеспечивает его безаварийную работу. Двухлитровый бензиновый бак способен значительно продлить поездку без дозаправки. Дисковые тормоза, установленные на обоих колесах, позволяют максимально быстро и плавно снизить скорость и остановить байк. Давление в шинах в две атмосферы делает быструю езду мягкой и не чувствительной к неровностям дорожного покрытия.
Главные преимущества мини мотоциклов
Данный вид развлекательного транспорта, которым является мини мотоцикл, создан с целью компактности и доступности среднестатистическому покупателю, любящему быструю езду или желающему научиться мотоспорту. Такой минибайк обладает рядом следующих достоинств:
— компактные размеры и малый вес;
— двигатель до 50 кубических сантиметров, не требующий водительского удостоверения;
— низкая посадка сиденья, не превышающая полуметра, что придает больше острых ощущений от скорости;
— быстрый разгон до 65 километров в час;
— низкий расход топлива;
— высокое соотношение мощности двигателя к весу байка;
— полное внешнее сходство со спортивными мотоциклами.
Такой мини мотоцикл хорошо подойдет, ребенку или подростку занимающегося мотоспортом или просто любителю экстремального отдыха. Острота ощущений от быстрой езды всегда гарантирована владельцу минибайка.
Похожие материалы
- Мотоциклы
- мотоциклы/мопеды
wheels-wings.com
Как сделать самодельный мини мотоцикл » Полезные самоделки
Внимание!!! Информация содержащаяся на данной странице, на сегодняшний день может быть устаревшей и содержать ошибки. Поэтому приводиться исключительно в ознакомительных целях.
Технические характеристики мини мотоцикла
- Вес (сухой), - 27 кг;
- Двигатель Ш 52, - 2,0 л.с.
Габаритные размеры, мм
- длина - 1100мм;
- ширина - 500мм;
- высота - 900мм;
- клиренс - 150мм;
- максимальная скорость -65 км/ч.
Мотоцикл снабжен большим багажником и вместительным инструментальным ящиком Амортизаторы на обоих колесах значительно снижают утомление при дальних поездках. Это подтвердилось, кстати сказать, во время пробегов по маршруту Москва - Смоленск - Минск - Вильнюс - Рига-Талтинн- Ленинград и в ходе повседневной эксплуатации. Машина продемонстрировала хорошую устойчивость, высокую приемистость и безотказно справлялась со всеми трудностями пути.
Рис.1. Внешний вид самодельного мини мотоцикла
Рама
Изготовлена из тонкостенных трубок 27 х 1 мм (рис. 2). Пригодны части от велосипедной рамы, сваренные, как показано на рисунке.
Рис. 2. Рама микромотоцикла и детали колеса:1 и 3 - дистанционные втулки заднего колеса из дюралюминия Д16, 2 - дистанционная втулка из Ст.З, 4 - стандартный тормозной барабан от велосипеда, 5 - стандартная втулка переднего колеса мотовелосипеда, 6 - дистанционная втулка из Ст.З, 7 - фланец, 8 - место для подшипника.
Передняя вилка
С амортизаторами (рис. 3) - от велосипеда 16-В, в которую внесены следующие изменения:
- До размеров, указанных на чертеже, отпиливаются левая и правая половины.
- затем рычаги маятников устанавливаются на колесо и закрепляются гайками.
- Из стали шириной 40 мм и толщиной 3 мм вырезается полоска, и ею обжимаются концы вилки.
- После этого концы вилки привариваются к полоске-основанию.
- Амортизаторы при переделке снимать не надо.
Рис.3. Передняя вилка.
Задняя вилка
Задняя вилка показана на рис. 4, с амортизаторами - от мотоцикла , "Ява". Можно использовать этот узел от мопеда «Рига». На чертеже показано, какую часть рамы необходимо выпилить из старой рамы серийного мотоцикла и вварить в раму моей самоделки.
Рис.4. Задняя вилка.
Ободы и диски колес
(рис. 6 и 7). Самодельные покрышки установленные на моей машине, в 1,5 раза шире, чем обычно применяемые в подобных машинах покрышки от самокатов. Поэтому ширина ободов между буртиками составляет 38 мм. Посадочные же размеры стандартные.
Ободы изготовлены из колеса мопеда, Рига на оправке (рис. 5)
Рис.5. Оправка для изготовления ободов
Рис. 6. Обод с тормозным барабаном в сборе:1 - тормозной барабан, 2- диск колеса, 3- место подшипника №201, 4 - звездочка на 18 зубьев, 5 - штифт диаметром 6 мм
Рис.7. Обод колеса
Двигатель
Устанавливается на раму после ряда переделок:
Удаляются педали и ставится кикстартер (рис 8, 9). На собранном двигателе ножовкой отпиливается бобышка правой половины картера, через которую проходит вал шатунов. Высота сохранившейся части бобышки должна составить 3 мм, а на валу остается риска. Далее двигатель разбирается, разъединяются половинки картера и извлекается вал шатунов, отжигается место риски и «излишек» отпиливается. На бобышку правой половины картера ставится заглушка из дюралюминиевой пластины толщиной 3 мм с прокладкой из прессшпана. Затем обрезается и ставится на место тормозная втулка, на валу шатунов делается паз под пружину кикстартера от мотоцикла К-125 и двигатель с кикстартером собирается.
Рис. 8 Общий вид переделанного двигателя.
Рис.9. Опорный диск тормозными колодками и втулками.
Руль
От мопеда Рига», укорочен до 500 мм, все его части стандартные.
Тормозные колодки и барабаны
От переднего колеса велосипеда 16-В.
Стоп сигнал
От автомобиля М-20, выключатель его - от мотороллера ВП 150.
В. Петровский, г. Уфа
www.freeseller.ru
Что такое мини-мотоциклы?
Карманные мотоциклы, также известные как мопеды - это мотоциклы миниатюрного размера. Их заправляют газом и маслом, которые необходимы газогорелочному двигателю.
Данное изобретение впервые появилось в Японии, стране, известной своим умением создавать миниатюрные копии стандартных изделий.
Ранее карманные мотоциклы использовались только на закрытых гоночных трассах, частных дорогах и на дорогах, движение на которых не регламентируется ПДД. Все это делалось для того, чтобы обыкновенные автомобили или грузовики не смогли наехать на мини-мотоциклы. Однако, в настоящее время, все чаще можно увидеть, как с парковочного места отъезжает карманный мотоцикл, увидеть их на улицах города или обочине дороги.
Максимальная скорость движения карманного мотоцикла обычно составляет 35 миль в час. Но зачастую скоростной лимит может быть увеличен. Другая интересная особенность мини-мотоциклов заключается в том, что их часто делают миниатюрными копиями мотоциклов нормального размера. В комплектацию карманного мотоцикла входит руль, ручка коррекции газа, цепной привод, зажигание и тормоз.
Не все мини-мотоциклы безопасны для автомагистралей или дорог с плотным движением. Допустим, вы едете на небольшом спортивном автомобиле, а кто-то позади вас едет на карманном мотоцикле, вы вряд ли сможете его увидеть. Поэтому действительно опасно двигаться по загруженным дорогам. Водитель грузового автомобиля может не заметить гонщика и наехать на него. Мини-мотоциклы специально разработаны для езды на гоночных трассах.
Существуют меры безопасности, которые следует соблюдать гонщикам во время езды на карманном мотоцикле. Лицо, управляющее мотоциклом, должно быть профессиональным водителем. Он должен всегда надевать шлем и защиту. Если ваш ребенок катается на мини-мотоцикле, убедитесь, что он или она не уедут на задний двор или не выйдут на дорогу.
Производители карманных мотоциклов следят за хай-тек технологиями, поэтому самые шикарные модели стоят более нескольких тысяч долларов. Обычные мини-мотоциклы стоят от $200 до $800. В основном они производятся в Японии и Китае. Мини-мотоциклы особенно популярны среди подростков и молодежи. Карманный мотоцикл весит почти пятьдесят фунтов. В высоту он около полутора футов и может перевозиться в сложенном виде в багажнике автомобиля. У мини-мотоциклов крошечные двигатели объемом 47-49 куб. см., что меньше 1/20 размера обыкновенного мотоцикла.
Если вы хотите испытать что-то захватывающее, интригующее, соблазнительное, если хотите как-то разнообразить свои будни, попробуйте прокатиться на карманном мотоцикле. Яркие эмоции гарантированны.
proboknet.net
