Какое масло заливать в мотоцикл. Какое масло заливать в мотоцикл

Какое масло заливать в мотоцикл. Какое масло заливать в мотоцикл


Какое масло заливать в мотоцикл

Мотоцикл является таким же транспортным средством, как и автомобиль. Однако, в отличие от машины, у этого агрегата присутствуют дополнительные особенности, которые следует учитывать при проведении ремонтных и профилактических работ.

Существуют специальные лакокрасочные материалы, присутствующие в продаже наряду с автомобильными товарами и другими средствами, способствующими защите вашего транспортного средства:

  • от всевозможных повреждений,
  • выгорания краски на поверхности кузова,
  • предотвращения коррозии всех типов металла.

Но зачастую мотоциклисты не придают особого значения выбору лакокрасочных товаров для своего транспорта или же специального масла. Поэтому не только начинающие, но и опытные любители мотоциклов приобретают в магазинах обычное моторное масло, не приспособленное для мотоциклов. Оно может повлиять на работоспособность вашего транспорта, не в лучшую сторону для продления срока его эксплуатации.

Моторное масло для мотоцикла

Коробка передач, как составной механизм мотоцикла, зачастую соединён со сцеплением. Они находятся в общей масляной ванне. Для этого необходимо особое масло, без примесей. Ведь очень часто водители приобретают лакокрасочные товары данной категории, в которых присутствуют особые добавки в виде антизадирных и антиизносных веществ.

Неприспособленные для мотоциклов лакокрасочные материалы, могут испортить внешние и внутренние механизмы транспортного средства. Это способствует пробуксовке, которая возникает в сцеплении. Для скутеров можно выбрать даже масло, препятствующее замерзанию жидкостей в мотоциклах. Однако, так как в зимний период времени техника подобного уровня не эксплуатируется, масло встречаться часто не будет.

Снегоходы отличаются от мотоциклов способом их эксплуатации. то масло отличается особыми свойствами, предотвращающими затвердевание веществ. Оно должно выполнять свою самую главную функцию – защищать двигатель снегохода от переохлаждения, работая даже при низких температурах. Для обычных мотоциклов это масло точно не подойдёт. Подсказкой при выборе послужит этикетка, содержащая обозначение всех необходимых примесей, присутствующих в составе лакокрасочного товара.

Для начинающих мотоциклистов есть специальные инструкции. Их можно встретить не только на упаковках и этикетках, которые реализовываются вместе с маслом, но и в инструкциях к самому мотоциклу. После его покупки водителю следует получить дополнительные консультации у продавца, относительно хранения своего транспортного средства. Реализатор обеспечит вас информацией, касающейся всех дополнительных лакокрасочных материалов, поддерживающих правильную работу мотоцикла при различных погодных условиях.

2-х тактное моторное масло

Владельцы мототехники не всегда разбираются в лакокрасочных материалах, необходимых для того, чтобы самостоятельно провести ремонт или покраску своего транспорта. Для этого были разработаны специальные составы, отличающиеся между собой с помощью маркировки.

Масло данной категории создано для 2-х тактного типа двигателей. Отсюда и первое заблуждение большинства водителей относительно того, что мотоцикл может функционировать на любом масле. На самом деле, кроме маркировки, касающейся назначения товара для использования в определённое время года, есть так же составы, подходящие разным двигателям. Удивительно, но неправильный уход за вашим транспортным средством способен спровоцировать не только уменьшение срока эксплуатации мотоцикла, но и разрушение самого двигателя. То есть, не знание некоторых особенностей работы подобных конструкций лишает водителя возможности:

  • наслаждаться ездой,
  • сохранить свои собственные финансовые средства,
  • получить все преимущества от управления мотоциклом на разных типах дорог.

Двигатель выступает первым показателем, от которого следует отталкиваться при выборе лакокрасочных товаров для вашей мототехники. Если двигатель 2-х тактный, то и е го смазочное вещество должно обладать особыми дополнительными свойствами. Отличия касаются, прежде всего, присадок, используемых как вспомогательное средство для обработки металлов, из которых состоят двигатели.

Например, двухтактный двигатель требует к себе особого внимания. Для него не подойдёт чистое масло, ведь здесь должна соблюдаться строгая пропорция масла, смешанного с топливом. Это обеспечивает более качественное функционирование всех составных элементов главной детали мотоцикла.

Существует несколько основных способов, позволяющих смешивать масло в данном типе двигателя:

  • до того, как происходит заправка в бак,
  • с помощью маслонасоса, который поспособствует впрыскиванию жидкого вещества в патрубок,
  • в сервисном центре, при помощи специалистов.

Благодаря этому полученная, одним из возможных способов жидкая консистенция поспособствует смазыванию всех деталей, нуждающихся в такой процедуре. После отработки масло сгорает, а остатки его элементов в виде газа просто выходят через выхлопную трубу. Система очень простая и действенная, если использовать при этом подходящий тип масла, позволяющий работать двигателю в обычном режиме.

Подобное масло обладает особыми свойствами, ведь состоит из определённого количества присадок, регулирующих его дальнейшую работу. Часть добавок представляют собой растворители, регулирующие смазывание всех механизмов, присутствующих в двигателе. Среди всех характеристик мотоцикла, на которые масло оказывает своё влияние, можно выделить:

  • способность к перекатываемости,
  • распыление веществ,
  • показатель степени смешиваемости масла с топливом.

Но иногда случается и так, что растворители могут отрицательно воздействовать на общее состояние работы механизмов, если слишком часто случаются перепады в температурах.

Следующим критерием, позволяющим определиться с выбором масла для мотоцикла, выступает специальное буквенное обозначение. Оно присутствует на этикетке, с целью разграничения между разными объёмами двигателей. Чтобы водитель смог приобрести именно то, что ему нужно, следует расшифровать данные обозначения:

  • TA – работает с двигателями небольших объёмов,
  • TB – если двигатель рассчитан на объём до 200 куб. см., тогда следует приобрести этот тип масла,
  • TC – применяется, когда организовываются смазочные процедуры для деталей в силовых агрегатах, содержащих топливные смеси,
  • TD – зачастую используется в особых моторах, функционирующих на охлаждении с помощью воды.

Даже если вы определились с товаром, следуя всем выше перечисленными рекомендациям, следует обращать внимание не только на маркировки, но и на сам состав. Ведь соблюдение всех заводских условий разработки и выпуска масла, а так же его правильного хранения – поспособствуют его качественной работе. Только тогда можно не переживать о том, что техника действительно будет функционировать правильно, позволяя избежать частых ремонтов и других финансовых затрат.

 4-х тактное моторное масло

Масло – важный элемент в работе мотоцикла, позволяющий предотвратить его поломки, а так же износ двигателя. Именно благодаря работе этого вещества, износ двигателя уменьшается на несколько процентов. Эксплуатировать транспортное средство становится намного проще, когда знаешь, какой тип двигателя работает внутри твоего мотоцикла. Бесперебойное функционирование всех деталей возможно, если воспользоваться правильным маслом.

Второй тип двигателя является 4-х тактным. В данном механизме присутствует определенное количество деталей, между которыми при движении будет возникать трение. Масло смазывает все внутренние узлы, таким образом, происходит смягчение при работе двигателя и сохранение целостности важных механизмов.

Как и в случае с использованием других типов масла, 4-х тактный должен соответствовать всем, предъявленным ему характеристикам. Например, если соблюдать все пропорции при смешивании его основных компонентов, масло будет выполнять вои функции правильно. Но, когда производители желают сэкономить на составе, разбавив его дешёвыми и некачественными добавками, то и сам лакокрасочный материал будет «вести» себя достаточно нестабильно, разрушая некоторые внутренние механизмы, которые оно должно было защищать.

Кроме этого, существуют другие особенности свойственные маслу. Они заключены в его составных элементах.

Лакокрасочные товары, основанные на синтетических смесях и жидкостях, намного дольше работают в сравнении с минеральными веществами, принадлежащими к природным компонентам.

Ремонт мотоцикла легче сделать, если знать, какие дополнительные присадки и товары использовались для продления сроков его эксплуатации.

Поэтому замена масла должна производиться вовремя. Не экономьте на этом, столь важном составном элементе для вашей мототехники. Следите за тем, чтобы новое масло, которым вы замените уже закончившуюся жидкость, не стало дешёвым аналогом. Ведь остатки предыдущего масла могут отрицательно повлиять на обновленный состав. Лучше всего найти идентичное предыдущему масло. Это обеспечит двигатель всеми благоприятными условиями для полноценной работы мотоцикла.

Качественное масло, отвечающее всем заводским требованиям и стандартам, представляет собой жидкую консистенцию, содержащую:

  • различные присадки,
  • фильтрующие элементы,
  • дополнительные вещества, ускоряющие процессы и реакции в масле.

Кроме этих двух типов масла, функционирующих на разных типах двигателей, существуют и другие лакокрасочные материалы, обеспечивающие поддержку механизмам, расположенных в мототехнике.

Однако они не представляют собой интереса для владельцев обычных мотоциклов. Ведь специализированные товары нужны лишь в определённых условиях, для поддержания работоспособности. Когда часто меняется температура или если она остаётся на постоянной отметке, требуются некоторые вещества, которые будут контролировать работу мотоцикла. Нельзя, чтобы масло в двигателе замёрзло или же испарилось. Ведь в таком случае, двигатель просто выйдет из строя. Возобновить функционирование такого механизма практически невозможно. Дешевле – приобрести новый двигатель. Но к подобным кардинальным изменениям в вашем транспортном средстве и выполнении таких ремонтов лучше не доводить.

Поэтому, как уже было сказано выше, важно сохранять последовательность использования всех присадок и других веществ, контролирующих деятельность всех систем механизмов, работающих на благо самого мотоцикла, обеспечивающих его полноценное движение.

lkmprom.ru

Какое масло заливать в мотоцикл

Какое масло заливать в мотоцикл

В большинство современных 4х тактных мотоциклов заливается синтетическое мотоциклетное масло. Мотоциклетное масло отличается от автомобильного присадками, необходимыми для работы сцепления. В отличие от сухого автомобильного сцепления, сцепление мотоцикла погружено в моторное масло. Если залить автомобильное масло в мотоциклетный мотор то корзина сцепления начнет проскальзывать, что приведет к  преждевременному износу дисков сцепления.

При выборе масла, прежде всего, нужно обращать внимание на вязкость. Вязкость - это способность жидкости сопротивляться течению и рассеканию. Чем больше вязкость - тем менее текуча жидкость и тем больше её устойчивость к рассечению. Чем меньше вязкость - тем более текуча жидкость и тем меньше её устойчивость к рассеканию. При работе мотора, механические части, покрытые маслом, соприкасаясь с друг другом рассекают (вытесняют) масло и чем больше вязкость - тем больше механические части мотора защищены от повреждений. Тем ни менее, чем больше вязкость тем медленнее жидкость поступает через масляные каналы или восстанавливается в трущихся элементах мотора.

В инструкции по обслуживанию мотоцикла всегда указывается несколько видов масел, рекомендованных для мотора.  Рассмотрим одно из самых распространенных видов - SAE 10w40

Масло 10w40 относится к все-сезонному

10w - зимний показатель вязкости (winter - зима) - это вязкость, которой обладает масло на температурах -40C40    - вязкость которой обладает масло при рабочих температурах мотора в 100C

Масло  SAE 10w40, с помощью специальных присадок ведет себя на низких температурах как масло уровня 10 (легко текучее), но по мере прогрева сохраняет вязкость и на 100C ведет себя не как масло уровня 10, а как масло уровня 40. SAE 10w40 гарантирует, что на низких температурах масло будет вести себя как масло уровня 10 (жидкое) а на высоких - уровня 40. Идея все-сезонного масла в том, чтобы на низких температурах масло обладало низкой плотностью, для холодного пуска и прогрева мотора на низких оборотах. После прогрева масло должно  сохранять свою вязкость и вести себя как масло уровня 40, позволяющее мотору работать на высоких оборотах. До появления все-сезонного масла мотор, в определенный момент времени, всегда находился в режимах повышенного износа и выбор масла на зиму и лето был компромиссом.

Все-сезонное масло с прогревом ведет себя нелинейно. Характеристика изменения свойств все-сезонного масла - второй, после вязкости параметр, который нужно учитывать при выборе масла, но его производители утаивают. Поэтому вокруг масел витают мифы - не смотря на одну и ту же маркировку, при переходных температурах 10w40 Motul ведет себя отлично от 10w40 Castrol или 10w40 Maxima.

Теперь у нас  достаточно информации чтобы перейти к выбору масла. Руководствуясь справочником, находится масло, рекомендуемое производителем. Рекомендуемое масло зависит от температуры эксплуатации. Если вы ездите в городе при +35 то вам необходимо более плотное масло 15w50, чтобы защитить мотор. Весной,  при низких температурах, лучше заливать менее плотное масло - 10w40

Справка из гоночной практикиРекомендуемое масло для Suzuki GSXR 750 K7 - 10w40 при температурах окружающей среды до +28C и 15w50 при температурах свыше +28C.

Выбирать масло нужно исходя из здравого смысла. Если летний уровень вязкости слишком маленький (у масла 10w40 - 40 это летний уровень вязкости), а вы сильно нагружаете мотор (крутите) летом при температурах свыше 28С - масло легко рассекается частями мотора что приводит к повышенному износу двигателя. Если это ваш случай - залейте масло с летним уровнем вязкости на 10 выше рекомендуемого. Если вы ездите при низких температурах, не любите крутить мотор, то вам наоборот лучше залить менее плотное масло.

Различия в мощности мотора после того как он прогрелся незначительны. При использовании 5w30 и 15w50 разница составляет всего 0,1%, поэтому большинство гонщиков и опытных мотоциклистов идут по пути сохранения мотора и коробки передач, заливая масло большей вязкости если мотоцикл эксплуатируется при высоких температурах окружающей среды.

www.healtech.ru

Масло для эндуро и кроссовых мотоциклов

На написание этого поста нас натолкнул опрос, недавно устроенный в группе Доброе Эндуро. Целью опроса являлось выясненить, какое масло льют участники, подписанные на нашу группу вконтакте.  В результатах опроса с невероятным отрывом победило масло Motul. И тут мы задумались, а ведь и правда, уже несколько лет подряд, в тех случаях, когда встает вопрос о покупке масла для мотоцикла, большинство людей уточняет, ты какое льешь 5100, 7100 или 300V? И лишь некоторые из мотоциклистов являются ярыми противниками столь шаблонных решений  касаемо выбора масла для мотоцикла, предпочитая заливать в свой байк любое другое. Все, о чем говорится в тексте относится к четырехтактным двигателям.

Откуда взялся Motul

Так почему же так популярны масла Мотюль? Быть может из-за высоких потребительских качеств, или  это просто грамотно раскрученный маркетинг, засевший в головах обывателей? Для ответа на этот вопрос вернемся на несколько лет назад и вспомним историю становления Motul на рынке России.

Те кто старше, должны помнить, что мотюль появился внезапно, дерзко и очень агрессивно, реклама мелькала на всех авто и мото соревнованиях. Эта запоминающаяся яркая красная наклейка с белой надписью была везде, на баннерах гоночных соревнованиях, на каждом гоночном авто или мотоцикле. Постепенно началось формироваться мнение, что альтернативы масла для спорта просто нет. А как известно, то что используется в спорте рано или поздно перетекает к обычным потребителям. Все хотят использовать самое лучше, то, что используют чемпионы точно не подведет. Только никто не говорит потребителям насколько часто меняют масло спортсмены, а красные наклейки не означают что в моторе именно это масло, спонсорство, дело скользкое.

Таким образом, год за годом мотюль завоевал рынок России и теперь каждый школьник знает, что мотомасло 5100 имеет обычный золотистый цвет, 7100 красный, а 300v ядовитый желто-зеленый. И если ранее цена на мотюль была вполне доступна, то теперь благодаря тому что покупают хорошо, цены держатся на таком уровне, что можно взять любое другое масло значительно дешевле.

Сомнения

Я, автор этих мыслей, как и многие другие заливал Motul 8100 в двигатель своего автомобиля и в дальнейшем, мото масло в двигатели питбайка и эндуро. Но небольшой (1.6 литра, 160 лошадей) двигатель авто, несмотря на своевременную замену каждые 7000 км, благополучно закоксовался, кольца сели и чуда не произошло, ужор масла рос на глазах. Конечно, можно сказать что причина вовсе не в масле, но это как минимум говорит о том, что оно ничем не лучше остальных. Но мои опасения подтвердили владельцы таких же автомобилей, члены авто клуба поголовно перешли на масла других брендов.

Знакомая всем упаковка масла Motul 7100

Вторым звоночком, говорящим о том, что не надо слепо доверяться, явились отзывы спортсменов и тех, кто с ними работает. У знакомого мотокроссмена на этом масле двигатель выходил из строя несколько раз за сезон. После перехода на другой бренд ситуация с двигателем нормализовалось и серьезные поломки сошли на нет.

Парни, приближенные к спортивной мотардовой тусовке, отозвались категорически против, поскольку постоянно присутствуют на спортивном треке и заявили, что у любителей, движки злых мотардов на мотюле кончаются также быстро как бабушкины пирожки. А те спортсмены, что гоняют под спонсорством мотюля, меняют масло каждую гонку.

Еще одним фактором против Motul является высокая вероятность нарваться на подделку. По телевизору постоянно вещают о обнаружении все новых подпольных заводах по производству масел в промышленных масштабах. Типичный мотолюбитель покупает в магазине дорогое мото масло и сам того не зная, приближает капитальный ремонт двигателя.

«Одностволка» требует хорошего масла

Одноцилиндровые двигатели эндуро и тем более кроссовых мотоциклов требовательны к качеству масел. Одним из самых главных параметров, за которым следует следить при эксплуатации мотоцикла является температура масла, но увы, датчиков температуры масла как правило на мотоциклах нет.

Масло Liqui Moly хорошая альтернатива маслам Motul

В большей степени перегреву масла подвержены двигатели с воздушным охлаждением, именно поэтому начинают дымить двигатели Honda XR. Перегретое масло теряет свои свойства, закоксовывает маслосъемные кольца и появляется ужор масла, а отсутствие должной смазки окончательно добивает двигатель, хозяин попадает на капитальный ремонт и большие деньги. Также негативно влияет езда по бездорожью, когда скорости низкие, а грязь покрывает двигатель и он перестает нормально охлаждаться.

Двигатели с водяным охлаждением справляются с температурой масла намного лучше, но стоит быть всегда на чеку, поскольку температура охлаждающей жидкости не равна температуре масла! Разница может достигать нескольких градусов, которые могут оказаться критичны для смазочных свойств.

Какое масло лить

Если вы задаетесь вопросом, какое же масло залить в свой мотоцикл, наиболее правильным ответом будет совет, в котором вас пошлют читать мануал. В документации четко указано какой тип масла и какая вязкость, как правило для японских 250-ок это будет мотоциклетное 10W-40 или около того. Исходите из условий эксплуатации, если это эндуро и вы используете его для поездок по твердым дорогам и не лезете в грязь, смело лейте рекомендуемое производителем.

Масла Motorex не вызывают нареканий, но имеют высокую цену.

Если  вам приходится пачкать мотоцикл в грязи или на улице стоит жаркая погода, или ваш мотоцикл склонен к перегреву, или вы гоняете на мотарде по спортивному треку,  есть смысл залить масло, у которого второй индекс будет на 10 выше. Например, если рекомендуется 10W-40 заливаем масло, у которого второй индекс 50, такое масло будет работать лучше при более высоких температурах.

Но не надо подходить к этому совету с фанатизмом, у нас есть опыт, когда в низкофорсированный двигатель Yamaha Tricker, в который по мануалу льется 5w-40 было залито спортивное 10W-60. Несмотря на высокое качество масла, оно не подходило к этому двигателю, и к 800 км пробега передачи включались с большим трудом и ударами на понижении. После того, как было залито масло с рекомендуемой вязкостью, передачи мотоцикла стали включаться плавно и четко, можно было спокойно ездить до следующей замены масла без повторения симптомов. Также не стоит использовать этот совет, если на улице стоит холодная погода или зима, масло с высоким индексом вязкости не будет догреваться до рабочей температуры, а холодное масло для двигателя также губительно как и перегретое. 

В этом вопросе  просто владельцам Suzuki Djebel и DR250, у двигателя этих мотоциклов есть одна интересная особенность. Как только масло начинает «стареть» и терять свои свойства, начинается проблема с включением и поиском передач. Это может являться хорошим индикатором необходимости замены масла.

С вопросом производителя масла мы не дадим какого то конкретного совета, тут каждый волен выбирать что по душе. Исключением являются основная масса владельцев мотоциклов KTM,  как правило, у них такого вопроса не стоит, они льют масло Motorex, которое является заводским, и это правильно, на наш взгляд.

Как часто менять масло в двигателе мотоцикла

В отличие от дорожных мотоциклов, эксплуатация эндуро может быть очень разнообразна, поэтому придерживаться рекомендуемых сроков замены масла стоит только в том случае, если вы ездите по асфальту и твердым покрытиям и  если срок замены больше 1000 км. Если вам часто приходится двигаться по сложным участкам с низкой скоростью или попросту в двигаться по грязи, смело делите интервал замены масла на 2 от рекомендуемого, например,  если рекомендуется раз в 3000 км, меняем раз в 1500 км. Мы считаем, что идеальным вариантом для эндуро является замена масла раз в 1000 км при нетуристической экспулатации мотоцикла. Например, интервал замены в Yamaha WR250R составляет 5000 км, но мы меняем раз в 1000 км и искренне считаем, что небольшая переплата за более частую замену масла отсрочит ремонт и приведет к экономии на более дорогих запчастях для двигателя.

Владельцы кросс и хард эндуро мотоциклов не имеют каких-то вольностей по срокам замены, суровая эксплуатация и сильно форсированные двигатели требуют частой замены по моточасам, прописанным в мануалах.

Автомобильное масло в мотоцикл

Вопрос: «Можно ли заливать автомобильное масло в мотоцикл» мы слышим постоянно. Однозначно ответить на этот вопрос затруднительно. С одной стороны, в авто масле отсутствуют необходимые присадки, необходимые для работы сцепления мотоцикла. С другой, по своему составу автомобильное масло едва ли отличается в остальном, и если сцепление не проскальзывает, то получается, что можно?

Райдер нашей команды решил помочь ответить нам на этот вопрос и устроилэксперимент на своей Yamaha YZ250F. Теперь он заливает вместо рекомендуемого автомобильный Лукойл, который стоит в 2 раза дешевле. О результатах эксперимента и состоянии двигателя его ямахи мы сообщим дополнительно.

Выводы

Рекомендуем не следовать слепо советам по выбору масла, заливать рекомендуемое производителем и осуществлять замену не доводя до сильного старения масла. И тогда двигатель вашего мотоцикла честно отъездит свой ресурс и не доставит проблем с эксплуатацией.

enduroriders.ru

Можно ли заливать автомобильное масло в мотоцикл?

Долгое время считалось, что автомобильное масло в мотоцикл можно заливать безо всяких негативных последствий. Важно лишь правильно подобрать его по параметрам вязкости и качества. Действительно, все четырехтактные двигатели работают по одним и тем же принципам в одинаковых условиях и при одинаковых нагрузках.

Мотоциклам требуются моторные масла, которые отличаются повышенным коэффициентом сцепления и стойкости масляной пленки.

Однако с середины 90-х ведущие производители смазочных материалов стали активно продвигать на рынок специализированные мотоциклетные масла. Этому способствовал ряд различных причин.

Требования, предъявляемые к мотоциклетным маслам

Устройство мотоцикла.

В первую очередь мотоциклы часто двигаются с гораздо более высокой скоростью, чем автомобили. При этом частота вращения коленчатого вала и удельная литровая мощность в мотоцикле выше.

А это, в свою очередь, приводит к повышенному риску разрушения масляной пленки на трущихся поверхностях, что способствует возникновению сухого трения, повышенного износа и разрушения деталей мотора.

Во вторую очередь, львиная часть мотоциклов оснащается так называемым «мокрым» сцеплением. Такое сцепление находится в масляной ванне и смазывается той же смазкой, что и двигатель.

При использовании обыкновенного масла сцепление начинает часто проскальзывать, поэтому для таких конструкций производители начали выпускать модификации своей продукции, отличающиеся повышенным коэффициентом сцепления.

Кроме перечисленного, в мотоциклетные смазочные материалы добавляют специальные присадки, улучшающие стойкость масляной пленки, стойкость к разрушению при высоких температурах, улучшающие теплопроводность, антикоррозионные свойства, снижающие пенность.

Показатель устойчивости к повышенным температурам очень важен для мотоциклов с воздушным охлаждением — в таких двигателях масло работает в условиях высоких тепловых нагрузок.

Классификация масла по вязкости.

До 90-х годов мотомасла были редкостью и все четырехтактные мотоциклы ездили на автомобильных. Поэтому в баки многих мотоциклов можно смело лить масло, предназначенное для машин. Современные мотоциклетные масла изготавливаются на основе автомобильных. Разница в автомобильных и мотоциклетных продуктах — в наличии или отсутствии всяких присадок и компонентов.

Более того, результат проведенного журналом «Sport Rider» в 1996 году эксперимента по использованию автомасла в мотоцикле доказывает применимость автомобильных сортов в мототехнике. Суть этого эксперимента: в мотоцикл Honda CBR900 заливалось автомобильное масло Castrol, рекомендованное производителем. Сроки замены масла и фильтра соблюдались безукоризненно. Через 100000 и 200000 миль двигатель подвергали испытаниям на динамометрическом стенде. Мощностные и тяговые характеристики несильно отличались от контрольного образца, имевшего пробег 6700 миль.

В результате было доказано, что использование автомобильных масел не влечет за собой негативных последствий для мотоцикла.

Вернуться к оглавлению

Классификация масла по API.

Автомобильные масла классифицируются по американской спецификации SAE. Маркировка выглядит как SAE 10W40, SAE 10-50, SAE 40, SAE 50 и другие. Зимние сорта имеют в маркировке букву W. Во всесезонных сортах буква заменяется дефисом или знаком дроби. Летние сорта обозначаются только одной цифрой. Первая цифра в обозначениях зимних и всесезонных сортов указывает на вязкость масла в холодном состоянии. Вторая цифра — вязкость масла в состоянии, прогретом до рабочей температуры. Летние сорта имеют только второе обозначение.

Так как большинство мотоциклов эксплуатируется только в теплую погоду, имеет смысл покупать летнее или всесезонное масло. Для средних широт России достаточно продукта с вязкостью SAE 30 или SAE 40. Для южных регионов, для моторов с большим пробегом и двигателей с воздушным охлаждением требуется класс вязкости SAE 50 или SAE 60.

При выборе марки автомобильного масла также следует обращать внимание на спецификацию качества по API. Всего предусмотрено 12 классов: SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM и SN. Буква S указывает на принадлежность продукта к бензиновым двигателям. Масла с индексами от SA до SE давно не выпускаются и считаются устаревшими. Индекс SH подходит для техники, выпущенной после 1990 года. Индекс SJ — для техники от 1996 года, SM — для двигателей после 2000 года выпуска, SN — для моторов, выпущенных после 2006 года.

При выборе между минеральным, полусинтетическим или синтетическим сортом в большинстве случаев рекомендуется лить полусинтетику. Минеральное масло допустимо использовать только в старых мотоциклах. В новых моторах минеральный продукт допустим при условии строгого соблюдения интервалов замены масла. Полусинтетика дороже минерального, но имеет более высокие эксплуатационные свойства и химическую стабильность, что немаловажно для долговечности мотора. Синтетические сорта стоят дорого, поэтому рекомендуются для применения в дорогих мотоциклах, в спортивных и гоночных моделях, чьи двигатели предъявляют повышенные требования к свойствам смазочных материалов. Обратите внимание: минеральные, полусинтетические и синтетические сорта масел смешивать между собой недопустимо.

Следует помнить, что все автомобили имеют четырехтактные двигатели, а среди мотоциклов встречаются и двухтактные. Продукция для двухтактных и четырехтактных двигателей сильно различается между собой, поэтому никакое из автомобильных масел нельзя заливать в двухтактный мотоцикл.

Также не рекомендуется смешивать смазочные материалы разных классов вязкости и спецификаций качества, разных производителей. Единственным исключением из этого правила может стать лишь аварийная поломка, в результате которой из двигателя вытекло значительное количество масла. В этом случае езда на смеси разных масел будет значительно меньшим злом, чем езда с недостаточным уровнем масла. Другими словами, в экстренных случаях лучше заливать даже тракторное масло, чем ехать без него.

Оцените статью:

2 голосов, в среднем: 3,00 из 5 Загрузка...

vseavtomasla.ru

Какое моторное масло для мотоцикла выбрать и как залить

Процедура замены масла в мотоцикле, по не совсем понятным для автора причинам, порождает много вопросов, особенно среди начинающих мотолюбителей. Если по автомобильным смазкам вне зависимости от узла применения существует много качественных информационных материалов, то в области мотоциклетной техники все сложнее.

Неких подобий инструкций по этой теме в интернете много, но значительная их часть или не представляет никакой практической ценности, или является откровенно вредоносной информацией.

Так какое же моторное масло для мотоцикла заливать в движок? В материале статьи не просто рассмотрим единичные примеры двигателей и подходящие для них смазки, а постараемся разобраться более глубоко, почему нужно поступать так, а не иначе. Также развеем общераспространенные мифы в этой области.

Типы двигателей, устанавливаемых на мотоциклы

Перед рассмотрением характеристик моторных масел, подходящих для мототехники, будет правильнее и логичнее разобраться в типах мотоциклетных двигателей. Ведь именно этот фактор является определяющим при выборе смазки.

Двухтактные двигатели со сцеплением, работающим в масляной ванне

Такая компоновка мотора характерна для большинства мототехники из постсоветского пространства. В качестве примера можно назвать такие марки, как ИЖ, Днепр, Ява, Минск и др.

Из зарубежных представителей двухтактными моторами оснащались некоторые кроссовики, мопеды, скутеры, а также другие мотоциклы небольшой кубатуры. В их двигателях применена разделенная система смазки. Детали цилиндропоршневой группы смазываются за счет масла, которое предварительно добавляется в бензин.

Смазочный материал растворяется в топливе и попадет через впускные окна в цилиндр вместе с топливно-воздушной смесью. Палец поршня с шатуном соединяется игольчатым подшипником качения так же, как и шатун с шейкой коленчатого вала. Смазка в этих узлах заложена при сборке. Коробка передач и сцепление смазываются трансмиссионным маслом.

Четырехтактные двигатели с так называемым сухим сцеплением

Компоновка этих моторов максимально приближена к ДВС, которые установлены на большинстве автомобилей. Главное отличие заключается в единой системе смазки для двигателя и коробки передач.

В остальном на мотоциклетных моторах такой конструкции все ключевые элементы аналогичны автомобильным ДВС. Имеется масляный насос, фильтр, магистрали и датчик давления. Коробка передач смазывается разбрызгиванием из общей с двигателем ванной.

Четырехтактные двигатели, в которых сцепление омывается маслом

Здесь все выполнено по той же схеме, что и в предыдущем варианте, только система смазки распространяется и на сцепление.

Тип двигателя оказывает наибольшее влияние на выбор смазки. Только потом следуют такие факторы, как объем мотора, степень сжатия, мощность, максимальная частота вращения коленвала и прочие параметры.

Распространенные мифы

Даже среди опытных мотолюбителей ходят нелепые байки касательно моторных масел для мотоциклов. Развеем некоторые из них.

  • Масло в моторе при ускорении мотоцикла скапливается на задней стенке и не работает, как надо, поэтому надо заливать более густое. Автор этого перла, видимо, слабо представляет, что творится в двигателе при достижении хотя бы 5 тысяч об/мин. Противовесы коленвала и шестерни КПП разбрасывают масло с такой интенсивностью, и внутри двигателя создается такая неистовая масляная метель, что о прижатии смазки к задней стенке картера не может быть и речи. 
  • Если залили не то масло – сдавайте двигатель на металлолом и подыскивайте новый. Очень маловероятно, что использование неподходящего масла для мотоцикла, даже в течение некоторого времени, уничтожит мотор. Нанесет некоторый ущерб – да. Конечно, если дойти до того, что залить в 4-тактный мотор двухтактное масло – ждите плохих новостей. Но если вы залили вместо 10W40 хороший мотоциклетный аналог с вязкостью 5W30 – ничего критичного не случится.
  • Четырехтактный четырехцилиндровый ДВС такой же, как и на автомобиле, и можно смело лить масла для авто. Это не так. Разница есть, и она принципиальная. Конструкция КПП и сцепления на мототехнике сильно отличается от авто. Поэтому систематически применять стандартные автомобильные смазочные материалы для мототехники нельзя.

Рекомендации по выбору масла для мотоцикла

Если владелец мотоцикла изначально не поинтересовался, какое масло в двигатель требуется для замены, то есть несколько алгоритмов, гарантированно позволяющих избежать ошибок. 

Банально, но первоочередной источник находится в инструкции по эксплуатации. Если нет бумажного варианта и негде его купить, то сегодня многие модели руководств по эксплуатации и ремонту есть в свободном доступе в интернете.

Узнав, какое мотоциклетное масло подходит вам, запоминаем его основные свойства. Если указан класс по SAE, то здесь основными параметрами будут вязкость и наличие присадок. Если известен класс по API, смотрим индекс и находим его расшифровку в любом надежном источнике. Отечественные моторные масла имеют свою классификацию.

Также есть таблицы, позволяющие примерно перевести индекс одной классификации моторных масел в другую. Но в условиях насыщенности современного рынка лучше приобретать конкретно ту смазку, которая предусмотрена заводом-изготовителем, и не заниматься переводом. 

Требования к смазке у отечественной мототехники существенно ниже. Здесь есть несколько подходящим масел, например, М8 или М10, которые используются в зависимости от климатических условий. Но сегодня повсеместно применяются зарубежные аналоги.

По характеристикам, обозначенным в руководстве, подбираем масло, которое можно использовать для мотоцикла, приобретаем и меняем его в соответствии с регламентированными сроками.

Можно ли лить в мотоцикл автомобильное масло

Чтобы ответить на этот вопрос, в первую очередь нужно знать: о каком типе двигателя идет речь и что явилось причиной подобной надобности. В общем случае в мотоциклетный двигатель вне зависимости от его устройства не рекомендуется лить стандартное моторное масло для автомобилей. 

Заливать в бензобак двухтактного мотоцикла обычное автомобильное масло можно разово только при отсутствии возможности приобрести специальное. В ситуации, когда не ехать не вариант, и выбор стоит такой: или ничего, или автомобильное масло – лучше залить то, что есть. При разовом использовании максимальный вред будет выражен в загрязненных свечах зажигания и немного большем, чем при обычной эксплуатации, износе поршневой.

Использовать автомобильные смазки для двигателей с мокрым сцеплением нельзя. Это может привести к выходу из строя дисков сцепления. Диски, из-за наличия эффективных антифрикционных присадок в автомобильных смазках, попросту могут начать проскальзывать. И куда-либо уехать с «буксующим» сцеплением вряд ли получится.

Однако в моторы, которые оснащены сухим сцеплением, можно разово и не на весь предусмотренный регламентом срок эксплуатации между ТО залить автомобильное моторное масло с вязкостью не более 10W40. При этом не рекомендуется давать большие нагрузки. 

Дело в том, что этот тип двигателя максимально близок по своей конструкции к стандартному автомобильному ДВС. И присадки не сильно отличаются от тех, что используются в моторных маслах для мотоциклов.

Но длительная эксплуатация на смазке для авто недопустима, так как режим работы коробки передач нарушается ввиду отсутствия нужных противозадирных присадок для зубчатых передач. Также при своей деградации автомобильное моторное масло может сильно затруднить проход через фильтр и вызвать масляное голодание деталей ДВС, смазывающихся из магистралей под давлением.

И, пожалуй, самая важная рекомендация: меняйте масло в мотоцикле вовремя. Лучше пусть оно будет не совсем тех свойств, что требовалось, чем превратится в картере в бесполезную серую массу, уничтожающую ваш мотор.

Видео тесть моторных масел — выбираем лучшее

prosmazku.ru

metlon.ru

Масло для мотоцикла

Мотоцикл – обожаемый многими вид транспорта, имеющий ряд специфических особенностей, влияющих на методы и средства ухода за ним. Одним из самых интересных вопросов, регулярно возникающих у мотоциклистов: какое масло заливать в мотоцикл?

Автомобильное или мотоциклетное?

Первым делом возникает вопрос о том, какой тип масел выбрать, ведь существует классификация, разделяющая их на автомобильные и мотоциклетные. Многие водители при этом уверены, что особой разницы нет и вполне можно использовать автомасла, ведь они и качеством лучше, и, наверняка, подойдут для любого железного коня.

В таких утверждениях можно усомниться, ведь данная классификация обусловлена тем, что существуют особенности, отличающие устройство авто- и мото-транспорта. Так моторное масло для мотоциклов смазывает не только двигатель, но и сцепление, а, следовательно, мото-масла рассчитаны на это и подходят для использования при смазке сцепления, в отличие от автомобильных.

Именно поэтому стоит помнить о том, что автомобильное и мотоциклетное масло – это совершенно разные вещи, и для большинства мотоциклов нужно использовать второе, чтобы обеспечить нормальную работу всех механизмов транспорта.

Помимо этого для мотомасел существует отдельная классификация.

Вязкость

Первым параметром, на который стоит обратить внимание, является вязкость. Насколько вязкое масло надо выбрать, зависит от сезона, в который вы ездите. Летние масла имеют более высокую вязкость и подходят, соответственно, для поездок в теплую погоду. Они имеют маркировку от SAE 20 до SAE 50.

Зимние масла имеют более низкую вязкость, обозначаются от W-0 до W-24. Они подойдут для тех мотоциклистов, которые ездят на своем мотоцикле и в холодное время года. Если Вы оставляете свой транспорт на всю зиму в гараже, а ездите только в так называемый мото-сезон, то есть по теплой погоде, можно смело использовать летние масла.

Для тех же, кто использует мотоцикл круглогодично есть два варианта: менять летнее и зимнее масло в зависимости от погоды, что может быть очень неудобно в межсезонье, когда температура может сильно варьировать, или использовать универсальные масла. Они предусмотрены для использования как при отрицательных температурах, так и при положительных. В маркировке указывается минимальная отрицательная и максимальная положительная температуры, при которых можно использовать данное масло. Так, например, маркировка универсального масла SAE 15 W 40 означает, что масло применимо в диапазоне от -15 до +50.

Бензин или дизель

Как и в автомаслах, существует разделение на дизельные и бензиновые масла. Определяет их классификация API.

Если Ваш транспорт работает на бензине, используйте средство с обозначением S. Если используется дизельное топливо – подойдет условный знак C.

Помимо этого, к буквам S и C могут добавляться вторые буквы. Они обозначают, насколько такое масло подойдет для более современных или более старых моделей. Причем, чем новее мотоцикл, тем «дальше» по алфавиту должна быть вторая буква маркировки. При выборе масла стоит учитывать возраст своего транспорта, а еще лучше – рекомендации производителя.

Типы масла

Мотомасла, также как и автомобильные, делятся на такие типы: синтетические, полусинтетические и минеральные.

Синтетические вещества производятся из различных химических элементов искусственным путем, добавляются примеси, обеспечивающие защиту от вредоносных факторов, как правило, имеют защиту от окисления. Вязкость таких масел достаточно высокая – защищают двигатель от перегрева.

Полусинтетические, соответственно, состоят из смеси искусственных и натуральных минеральных компонентов. При содержании не менее четвертой части синтетики они могут иметь достаточно хорошее качество, также содержат всевозможные добавки, обеспечивающие защиту двигателя.

Минеральные масла полностью состоят из натуральных веществ. Если сырьё, используемое для производства, изначально имеет хорошее качество, то и масло, получаемое из него, будет отличаться неплохими эксплуатационными характеристиками.

В целом принято считать, что искусственные вещества имеют более высокое качество, так как при их изготовлении есть возможность подбирать наиболее оптимальный состав и придавать необходимые свойства.

Другие рекомендации

Чтобы понять, какое масло лучше заливать в мотоцикл, нужно, в первую очередь, следовать рекомендациям производителя. В них будет указана и рекомендуемая маркировка, и вязкость, и какое масло лучше подойдет – синтетика или натуральное.

Также нельзя забывать о регулярной замене масла. Километраж, который можно проехать без замены, будет также указан производителем. Также обязательно независимо от количества километров менять масло после длительного простоя, «зимовки», тогда двигатель будет надежно защищен.

shinoil.ru

Какое масло заливать в мотоцикл

Каждое поколение мототехники становится все более совершенным и сложным, предъявляя особые требования к качеству комплектующих и расходников. Важнейшее место среди них занимает моторное масло, от качества которого зависит производительность и долговечность работы силового агрегата.

Масла Redline помогут избежать проблем с эксплуатацией двигателей и обеспечат их надежное функционирование на протяжении долгого времени. Продукция бренда производится по единой спецификации, гарантирующей отличное качество и превосходный результат. При выборе моторного масла важно обращать внимание на следующие характеристики:

  • прекрасные моющие свойства;
  • непревзойденная износоустойчивость и существенное уменьшение механического трения в большом диапазоне работы двигателя;
  • высокая эффективность в экстремальных режимах;
  • синтетическая формула на основе сложных эфиров.

Фирменные масла Redline полностью удовлетворяют этим требованиям, создавая надежную защиту мотора в условиях высоких температур и гарантируя прочность масляной пленки при высоких температурах.

Линейка мотоциклетных масел Redline

Уровень нагрузки, выпадающий на двигатель мотоцикла, гораздо больше автомобильного, что определяет особенности выбора. Не рекомендуется использовать слишком «жидкие» варианты, которые в процессе работы могут быстро вытесняться из подвижных соединений. Класс вязкости следует подбирать исходя из конкретных условий эксплуатации и специфики двигателя.

В линейке моторных масел для мотоциклов Redline представлены образцы, созданные для конкретных условий эксплуатации и определенных типов двигателей. Среди них:

  • 10W30 – применяется для моторов, в которых подобная вязкость рекомендована производителями, например, Honda с 2006 года и Kawasaki KX 250F.
  • 10W40 – серия, разработанная для четырехтактных двигателей. Подходит для большинства мотоциклов типа: Street, Sport, Super Sport. В составе продукта – высокоэффективные модификаторы трения, совместимые с мокрым сцеплением. Прочная масляная пленка обеспечивает превосходную защиту на всех режимах.
  • 20W50 – серия масел для двигателей Big-Twin, в том числе Twin Cam, Evolution и других силовых установок подобного дизайна. Отличается повышенным ресурсом использования и расширенным интервалом замены. Высокая эффективность обеспечивается благодаря качественным присадкам и базовым маслам, созданным на основе эфиров.
  • 20W60 – специально разработанные масла для моторов V-Twin, имеющим воздушное охлаждение.

Приобретая моторные Redline, вы получите надежного помощника, который защитит двигатель мотоцикла и позволит наслаждаться ездой долгое время.

50wt.ru

Какое масло заливать в мотоцикл

Лучшее масло для мотоцикла

Наиболее известные производители мотоциклов всегда рекомендуют использовать определённые масла для своей продукции и даже клеят этикетки со своими логотипами на канистры с такими техническими жидкостями. Однако большая часть брендов просто предоставляет рекомендации относительно параметров используемых масел. В этом случае стоит использовать разумный подход к подбору смазывающего материала — доверять рекламе не стоит, поскольку в ней редко содержатся правдивые сведения. Покупая масло для мотоцикла, обращайте внимание на его классификацию, а также на содержание специальных присадок.

Смотрим на обозначения

Если говорить о продукции для четырёхтактных моторов, то главным параметром для мотоциклетного масла будет вязкость — она определяет степень защиты агрегата от износа. Поскольку уровень нагрузки в моторе мотоцикла намного выше, чем в автомобильном, применение жидких масел недопустимо — они достаточно быстро вытесняются из подвижных соединений. Японские производители рекомендуют заливать в моторы своей техники масло стандарта SAE 10w40, которое считается всесезонным. Практика показывает, что такую смазывающую жидкость лучше использовать в мотоциклах, которые ездят от первой оттепели до первых заморозков. Однако у такого «универсального» подхода к маслу есть существенные недостатки — при низкой температуре оно может сильно густеть, а при высокой разжижаться.

Для любителей погонять на треке, а также людей, выкатывающих мотоцикл из гаража при околонулевой температуре, подходит моторное масло класса 5w30. Синтетический смазывающий материал имеет низкую вязкость, за счёт чего он не застывает при холодах и никак не влияет на максимальную мощность силового агрегата. Но владельцу мотоцикла придётся смириться с повышенным износом, поскольку на больших оборотах смазка будет попросту выдавливаться, не создавая защитного слоя между металлическими деталями.

Поэтому даже спортсмены сегодня идут по пути наибольшей осторожности, стараясь повысить ресурс мотора. Они предпочитают заливать в двигатель масло 10w50. Его большая вязкость спасает силовой агрегат от появления задиров или других фатальных дефектов. Однако использовать такой смазывающий материал можно только в летний сезон, поскольку при снижении температуры воздуха до 15 градусов и менее завести двигатель будет достаточно сложно. При температуре окружающего воздуха около +28…+35 градусов лучше обратить внимание на масло 15w60, которое имеет ещё лучшие защитные свойства — причём при такой жаре потеря мощности разогретого мотора составит всего 0,5% по сравнению с жидкой «синтетикой».

Существует также американская классификация API, в которой различные виды смазывающих материалов обозначаются двумя буквами. Для современных мотоциклов обычно используется продукция с маркировкой SG и SH, и реже — SJ либо SL. Последние два вида масла способны уменьшать требования, повышая фактическую мощность мотора. Однако в мотоциклах мотор чаще всего выполнен в едином блоке с коробкой передач — из-за этого антифрикционные присадки наносят вред, не позволяя смыкаться сцеплению. Результатом становится ускоренный износ всех агрегатов и потеря части мощности.

В европейских мотоциклетных кругах широко распространена классификация по смазывающим свойствам и пригодности для использования в современной технике большой мощности. Сразу стоит отказаться от приобретения смазывающих материалов класса B и C, поскольку они предназначаются исключительно для дизельных моторов. Оптимальный вариант для новых мотоциклов — масла класса A1 и A2, а для подержанного транспорта — A3. Если вы хотите выяснить, какое масло лить в двигатель, не покупайте продукцию с маркировкой А4 и А5, поскольку она подходит только для антикварной техники.

Двухтактные двигатели

Иногда продавцы говорят, что масло для двухтактных мотоциклов не имеет никаких классификаций, и предлагают купить продукцию наиболее известного бренда с максимальной ценой. Однако в этих словах нет и доли правды — существует сразу две классификации, разработанные европейскими и японскими институтами. В Европе принято следующее деление масел на классы:

  • TA — для мопедов и лёгкой техники с рабочим объёмом двигателя не более 50 «кубиков»;
  • TB — для мощных двигателей объёмом 100–300 кубических сантиметров;
  • TC — для всех мотоциклов с объёмом двигателя более 300 кубических сантиметров;
  • TD — для лодочных моторов. Его применение в мотоцикле нежелательно.

Японцы же подразделяют смазывающие материалы на FA — для высокофорсированных моторов, FB — для городских мотоциклов и FC — для мопедов.

Стоит также помнить, что в двухтактный мотор масло поступает только с топливом — поэтому необходимо соблюдать строгие пропорции при создании смеси. Если иное не указано производителем, в литр бензина следует добавлять 50 мл масла, если мотор не обкатан и 40–45 мл после окончания обкатки. При недостаточном количестве смазки в двигателе могут появляться задиры на высоких оборотах, что чревато капитальным ремонтом. Некоторые специалисты советуют всегда переливать масло, но эту рекомендацию также сложно назвать правильной. Большое количество приведёт к его выбросу из выхлопной трубы — дым станет сизым, а мотор потеряет часть мощности.

Если под рукой специальной технической жидкости не оказалось, можно залить масло для 4-тактных двигателей мотоциклов. Оно намного дороже и содержит большое количество присадок, которые загрязняют внутренние компоненты мотора, не сгорая полностью. Однако 100–200 километров вы проедете без малейших проблем. Но впоследствии лучше приобрести двухтактное масло — оно содержит большое количество растворителя, обеспечивающего равномерное смешивание с бензином, а также лишено большинства опасных присадок.

Отечественная техника

Поскольку большинство мотоциклов российского производства использует откровенно устаревшие технологии, к выбору масла для них стоит подходить с особой меркой. Лучшее масло для мотоцикла с четырёхтактным мотором — это минеральный продукт М8В1, который предотвращает образование задиров не хуже, чем зарубежные аналоги. Некоторые специалисты рекомендуют использовать альтернативу, представленную М10Г2к, но она показывает средние результаты по всем параметрам. В принципе, никто не запрещает лить современное зарубежное масло, но оно часто пенится в двигателях отечественного производства, что приводит к снижению давления в смазочной системе и поломке силового агрегата.

Российская и советская двухтактная техника поголовно создавалась в расчёте на применение масла М8. Встречались также рекомендации по использованию смазочного материала с маркировкой МС20, но приобрести его не столь просто. По результатам опроса владельцев выяснилось, что лучше других снижает скорость износа отечественное масло МГД-14М. Многие его параметры позволяют говорить, что такой смазочный материал превосходит импортные аналоги! Использовать зарубежную смазку также можно, но стоит внимательно присматриваться к ней, поскольку в продаже находится множество подделок, способных нанести большой вред мотору.

Пропорция масла и бензина для отечественных мотоциклов отличается. Если в зарубежную технику рекомендуют лить 1:20…1:50 смазывающего материала, то здесь на литр добавляют 25 миллилитров. Исключением является мотоцикл Тула — для него нормой является добавление 30–35 граммов масла на литр топлива. Пропорции также нужно точно соблюдать, поскольку отклонение от них может серьёзно повлиять на работу мотора и его надёжность.

Лучшие бренды

Между мотоциклистами издавна идут споры о том, какое масло лучше. Если исключить отечественные продукты, то количество брендов на рынке мотоциклетной смазки будет относительно невелико. Большинство экспертов и владельцев двухколёсной техники сходятся на том, что по смазывающим свойствам и содержанию присадок «золотой серединой» является масло Motul. Среди гонщиков пользуется особенной популярностью масло Motul 300 V Competition — «синтетика» с умеренными смазывающими свойствами, которая позволяет достичь максимальной мощности силового агрегата уже с первых секунд.

Неплохим вариантом является продукция Shell, однако она чаще других подвергается подделкам, поэтому при её покупке следует быть особенно внимательным. Главное преимущество этого производителя — очень широкая линейка изделий, которые подходят буквально для всех видов двухколёсной техники. Владельцы мопедов смогут воспользоваться Shell Advance Snowscooter, а для более серьёзной двухтактной техники стоит запастись Shell Advance VSX 2. Собственники четырёхтактных городских мотоциклов предпочитают заливать Shell Advance Racing X, а для двухтактной гоночной техники подходит Shell Advance Racing M.

Среди неплохих брендов стоит назвать также Castrol — продукция этого производителя имеет очень высокую цену, но практически никогда не подводит владельцев мотоциклов. Хорошие результаты показывают изделия таких производителей, как:

  • Valvoline;
  • Liqui Moly;
  • Esso.

Средними показателями обладают масла Texaco и BP, хотя для маломощной техники их вполне достаточно. Среди брендов, которые нельзя выбирать никогда, следует назвать Ravenol и Motorex, поскольку их масла годятся только для скутеров производства 90 – начала 2000-х годов.

Нередко встречаются рекомендации лить в моторы мотоциклов обычное автомобильное масло, поскольку оно имеет лучшие свойства. Однако такой совет будет полностью неактуальным для владельцев современной мощной техники. При значительном ускорении масло оттесняется к задней стенке мотора, в результате чего ему сложно попадать в приёмник заборного устройства. Автомобильные смазки в мотоциклетных двигателях достаточно сильно пенятся, что приводит к масляному голоданию и появлению задиров на стенках цилиндра. Исключением являются отечественные мотоциклы и зарубежная техника малой мощности (до 20–30 лошадиных сил), хотя и здесь применение автомобильного смазывающего материала является рискованным шагом.

Наиболее важные моменты

Даже если вы купите наиболее качественное масло, это необязательно убережёт вас от поломки двигателя. Чтобы продлить ресурс силового агрегата, стоит проводить смену смазки регулярно — не реже, чем каждые 5–6 тысяч километров. Также нужно следить за состоянием фильтров и насоса, поскольку они отвечают за нормальную циркуляцию масла внутри двигателя и коробки передач. Владельцам двухтактных мотоциклов нужно обратить внимание на то, сколько масла добавлять в бензин и когда стоит менять установленную пропорцию. Только при соблюдении всех правил и приобретении качественного масла мотоцикл прослужит долгие годы и не потребует серьёзного ремонта. 

www.motoshkoli.ru

Масло для мотоцикла: как выбрать?

Когда вот-вот наступит сезон мотоциклов, владельцы мототехники уже возвращаются к своим железным коням, перебирая их, и снова думают, какое масло в мотоцикл влить, как это сделать правильно и подойдет ли автомасло?

Масло для автомобиля и для мотоцикла

Переходя с мотоцикла на автомобиль и наоборот, многие считают, что масло должно применяться разное в одной и другой технике, так как оно работает в ней по-разному.

В автомобиле применяются три масла:

  • для двигателя;
  • для коробки передач;
  • для заднего моста.

В современных мотоциклах почти на всех моделях все функции лежат на одном-единственном масле, так как и двигатель, и КП, и сцепление расположены в одном блоке.

Говорят, что в автомобилях масло служит лишь в качестве защитного барьера, препятствуя различным механическим воздействиям. А в мотоциклах, помимо этого, оно должно охлаждать мотор и предотвращать термический отказ, так как из-за огромной частоты вращения производится большое количество энергии, вызывая сильнейшее нагревание.

Масло для мотоцикла

Чтобы с этим справиться, масло должно быть приспособлено для работы в экстремальных условиях. Вязкость здесь обязана сохраняться, даже если температура резко и сильно меняется. Масло должно быть, с одной стороны, легким, чтобы протекать через узкие отверстия, а с другой - вязким, чтобы покрывать быстро двигающиеся детали.

Вязкость означает способность сопротивляться рассеканию и течению. Жидкость будет менее текучей и более устойчивой к рассечению, когда вязкость большая. И наоборот. При меньшей вязкости жидкость становится более текучей и менее устойчивой к рассечению.

При работе двигателя его замасленные детали пытаются вытеснить масло из-за трения друг о друга. Но если вязкость у масла достаточно хорошая, то жидкость проходит через отверстия медленно, и соприкасающиеся элементы имеют возможность для восстановления.

В инструкции к мотоциклу указываются виды масел, которые рекомендуются для двигателя.

Всесезонное

Одно из наиболее популярных среди них - это SAE 10w40. Масло относится к всесезонным.

10w означает показатель вязкости при температуре -40 градусов по Цельсию.

40 тоже обозначает вязкость, но уже при температуре 100 градусов по Цельсию.

Это масло для мотоциклов на низких температурах проявляет себя как легкотекучее, а при высоких имеет свой стандартный вид. Идея его заключается в том, чтобы при холодном пуске оно обладало низкой плотностью, а после прогрева сохраняло свои вязкие свойства. До появления такого вида двигатель всегда находился какое-то время в состоянии повышенного износа, поэтому обычно одно масло заливалось на зиму, а другое — на лето.

При эксплуатации нужно помнить о том, что масло для мотоцикла проявляет себя нелинейно по мере прогревания. Обычно производители об этом умалчивают. А между тем это второй по важности параметр, на который нужно обращать внимание после вязкости.

Общие советы по выбору масла

Учитывая руководство по эксплуатации транспортного средства, моторное масло для мотоциклов следует выбирать в первую очередь со здравым смыслом. К примеру, если обычная езда осуществляется при температуре +35 градусов по Цельсию, то подойдет более плотное масло 15w15. Так двигатель будет лучше защищен. А вот весной как раз хорошим вариантом станет 10w40 (как менее плотное).

Если уровень вязкости маленький, а мотор при высокой температуре сильно нагревается, масло рассекается элементами двигателя особенно легко, а потому он подвержен быстрому износу. В этом случае необходимо залить масло уровня выше рекомендуемого.

Так как при прогревании мощность двигателя не сильно отличается, многие гонщики для сохранения агрегата и КП заливают масло для мотоцикла еще большей вязкости при эксплуатации на высоких температурах.

А может быть, все-таки автомобильное?

Первое, что бросается в глаза, когда сравнивают автомобильное масло и масло для мотоцикла, - это цена. Мотомасло стоит значительно дороже автомобильного.

По заверению производителей и многих владельцев транспортных средств, автомасла портят агрегаты мотоцикла, и сцепление у него пропадает.

Но существует и другое мнение, согласно которому некое условно негативное воздействие действительно случается. Но это касается только сцепления. И весь негатив сводится к тому, что у современных масел очень сильные очищающие свойства, которые приводят просто напросто к проскальзыванию сцепления. Но ведь можно воспользоваться и менее современным маслом!

Классификация

Масла имеют спецификацию. Например, по американской классификации API по мере появления новых продуктов изменялись их индексы: SA, SB, SC, SD и так далее по своей букве на каждое поколение. Современные автомобильные масла уже дошли до индексов SN, а вот мотомасла остановились на SH.

Если просмотреть и другие классификации, то обнаружится удивительное дело: масло для мотоциклов просто не отличается от автомобильного!

Но почему же тогда приходится переплачивать? Может быть, все дело в психологии покупателей и больших издержках производителей за меньшие по размерам упаковки? Стоит об этом задуматься.

fb.ru

Какое масло заливать в мотоцикл

В большинство современных 4х тактных мотоциклов заливается синтетическое мотоциклетное масло. Мотоциклетное масло отличается от автомобильного присадками, необходимыми для работы сцепления. В отличие от сухого автомобильного сцепления, сцепление мотоцикла погружено в моторное масло. Если залить автомобильное масло в мотоциклетный мотор то корзина сцепления начнет проскальзывать, что приведет к  преждевременному износу дисков сцепления.

При выборе масла, прежде всего, нужно обращать внимание на вязкость. Вязкость - это способность жидкости сопротивляться течению и рассеканию. Чем больше вязкость - тем менее текуча жидкость и тем больше её устойчивость к рассечению. Чем меньше вязкость - тем более текуча жидкость и тем меньше её устойчивость к рассеканию. При работе мотора, механические части, покрытые маслом, соприкасаясь с друг другом рассекают (вытесняют) масло и чем больше вязкость - тем больше механические части мотора защищены от повреждений. Тем ни менее, чем больше вязкость тем медленнее жидкость поступает через масляные каналы или восстанавливается в трущихся элементах мотора.

В инструкции по обслуживанию мотоцикла всегда указывается несколько видов масел, рекомендованных для мотора.  Рассмотрим одно из самых распространенных видов - SAE 10w40

Масло 10w40 относится к все-сезонному

10w - зимний показатель вязкости (winter - зима) - это вязкость, которой обладает масло на температурах -40C40    - вязкость которой обладает масло при рабочих температурах мотора в 100C

Масло  SAE 10w40, с помощью специальных присадок ведет себя на низких температурах как масло уровня 10 (легко текучее), но по мере прогрева сохраняет вязкость и на 100C ведет себя не как масло уровня 10, а как масло уровня 40. SAE 10w40 гарантирует, что на низких температурах масло будет вести себя как масло уровня 10 (жидкое) а на высоких - уровня 40. Идея все-сезонного масла в том, чтобы на низких температурах масло обладало низкой плотностью, для холодного пуска и прогрева мотора на низких оборотах. После прогрева масло должно  сохранять свою вязкость и вести себя как масло уровня 40, позволяющее мотору работать на высоких оборотах. До появления все-сезонного масла мотор, в определенный момент времени, всегда находился в режимах повышенного износа и выбор масла на зиму и лето был компромиссом.

Все-сезонное масло с прогревом ведет себя нелинейно. Характеристика изменения свойств все-сезонного масла - второй, после вязкости параметр, который нужно учитывать при выборе масла, но его производители утаивают. Поэтому вокруг масел витают мифы - не смотря на одну и ту же маркировку, при переходных температурах 10w40 Motul ведет себя отлично от 10w40 Castrol или 10w40 Maxima.

Теперь у нас  достаточно информации чтобы перейти к выбору масла. Руководствуясь справочником, находится масло, рекомендуемое производителем. Рекомендуемое масло зависит от температуры эксплуатации. Если вы ездите в городе при +35 то вам необходимо более плотное масло 15w50, чтобы защитить мотор. Весной,  при низких температурах, лучше заливать менее плотное масло - 10w40

Справка из гоночной практикиРекомендуемое масло для Suzuki GSXR 750 K7 - 10w40 при температурах окружающей среды до +28C и 15w50 при температурах свыше +28C.

Выбирать масло нужно исходя из здравого смысла. Если летний уровень вязкости слишком маленький (у масла 10w40 - 40 это летний уровень вязкости), а вы сильно нагружаете мотор (крутите) летом при температурах свыше 28С - масло легко рассекается частями мотора что приводит к повышенному износу двигателя. Если это ваш случай - залейте масло с летним уровнем вязкости на 10 выше рекомендуемого. Если вы ездите при низких температурах, не любите крутить мотор, то вам наоборот лучше залить менее плотное масло.

Различия в мощности мотора после того как он прогрелся незначительны. При использовании 5w30 и 15w50 разница составляет всего 0,1%, поэтому большинство гонщиков и опытных мотоциклистов идут по пути сохранения мотора и коробки передач, заливая масло большей вязкости если мотоцикл эксплуатируется при высоких температурах окружающей среды.

www.healtech.ru

Можно ли заливать автомобильное масло в мотоцикл?

Долгое время считалось, что автомобильное масло в мотоцикл можно заливать безо всяких негативных последствий. Важно лишь правильно подобрать его по параметрам вязкости и качества. Действительно, все четырехтактные двигатели работают по одним и тем же принципам в одинаковых условиях и при одинаковых нагрузках.

Мотоциклам требуются моторные масла, которые отличаются повышенным коэффициентом сцепления и стойкости масляной пленки.

Однако с середины 90-х ведущие производители смазочных материалов стали активно продвигать на рынок специализированные мотоциклетные масла. Этому способствовал ряд различных причин.

Требования, предъявляемые к мотоциклетным маслам

Устройство мотоцикла.

В первую очередь мотоциклы часто двигаются с гораздо более высокой скоростью, чем автомобили. При этом частота вращения коленчатого вала и удельная литровая мощность в мотоцикле выше.

А это, в свою очередь, приводит к повышенному риску разрушения масляной пленки на трущихся поверхностях, что способствует возникновению сухого трения, повышенного износа и разрушения деталей мотора.

Во вторую очередь, львиная часть мотоциклов оснащается так называемым «мокрым» сцеплением. Такое сцепление находится в масляной ванне и смазывается той же смазкой, что и двигатель.

При использовании обыкновенного масла сцепление начинает часто проскальзывать, поэтому для таких конструкций производители начали выпускать модификации своей продукции, отличающиеся повышенным коэффициентом сцепления.

Кроме перечисленного, в мотоциклетные смазочные материалы добавляют специальные присадки, улучшающие стойкость масляной пленки, стойкость к разрушению при высоких температурах, улучшающие теплопроводность, антикоррозионные свойства, снижающие пенность.

Показатель устойчивости к повышенным температурам очень важен для мотоциклов с воздушным охлаждением — в таких двигателях масло работает в условиях высоких тепловых нагрузок.

Классификация масла по вязкости.

До 90-х годов мотомасла были редкостью и все четырехтактные мотоциклы ездили на автомобильных. Поэтому в баки многих мотоциклов можно смело лить масло, предназначенное для машин. Современные мотоциклетные масла изготавливаются на основе автомобильных. Разница в автомобильных и мотоциклетных продуктах — в наличии или отсутствии всяких присадок и компонентов.

Более того, результат проведенного журналом «Sport Rider» в 1996 году эксперимента по использованию автомасла в мотоцикле доказывает применимость автомобильных сортов в мототехнике. Суть этого эксперимента: в мотоцикл Honda CBR900 заливалось автомобильное масло Castrol, рекомендованное производителем. Сроки замены масла и фильтра соблюдались безукоризненно. Через 100000 и 200000 миль двигатель подвергали испытаниям на динамометрическом стенде. Мощностные и тяговые характеристики несильно отличались от контрольного образца, имевшего пробег 6700 миль.

В результате было доказано, что использование автомобильных масел не влечет за собой негативных последствий для мотоцикла.

Вернуться к оглавлению

Классификация масла по API.

Автомобильные масла классифицируются по американской спецификации SAE. Маркировка выглядит как SAE 10W40, SAE 10-50, SAE 40, SAE 50 и другие. Зимние сорта имеют в маркировке букву W. Во всесезонных сортах буква заменяется дефисом или знаком дроби. Летние сорта обозначаются только одной цифрой. Первая цифра в обозначениях зимних и всесезонных сортов указывает на вязкость масла в холодном состоянии. Вторая цифра — вязкость масла в состоянии, прогретом до рабочей температуры. Летние сорта имеют только второе обозначение.

Так как большинство мотоциклов эксплуатируется только в теплую погоду, имеет смысл покупать летнее или всесезонное масло. Для средних широт России достаточно продукта с вязкостью SAE 30 или SAE 40. Для южных регионов, для моторов с большим пробегом и двигателей с воздушным охлаждением требуется класс вязкости SAE 50 или SAE 60.

При выборе марки автомобильного масла также следует обращать внимание на спецификацию качества по API. Всего предусмотрено 12 классов: SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM и SN. Буква S указывает на принадлежность продукта к бензиновым двигателям. Масла с индексами от SA до SE давно не выпускаются и считаются устаревшими. Индекс SH подходит для техники, выпущенной после 1990 года. Индекс SJ — для техники от 1996 года, SM — для двигателей после 2000 года выпуска, SN — для моторов, выпущенных после 2006 года.

При выборе между минеральным, полусинтетическим или синтетическим сортом в большинстве случаев рекомендуется лить полусинтетику. Минеральное масло допустимо использовать только в старых мотоциклах. В новых моторах минеральный продукт допустим при условии строгого соблюдения интервалов замены масла. Полусинтетика дороже минерального, но имеет более высокие эксплуатационные свойства и химическую стабильность, что немаловажно для долговечности мотора. Синтетические сорта стоят дорого, поэтому рекомендуются для применения в дорогих мотоциклах, в спортивных и гоночных моделях, чьи двигатели предъявляют повышенные требования к свойствам смазочных материалов. Обратите внимание: минеральные, полусинтетические и синтетические сорта масел смешивать между собой недопустимо.

Следует помнить, что все автомобили имеют четырехтактные двигатели, а среди мотоциклов встречаются и двухтактные. Продукция для двухтактных и четырехтактных двигателей сильно различается между собой, поэтому никакое из автомобильных масел нельзя заливать в двухтактный мотоцикл.

Также не рекомендуется смешивать смазочные материалы разных классов вязкости и спецификаций качества, разных производителей. Единственным исключением из этого правила может стать лишь аварийная поломка, в результате которой из двигателя вытекло значительное количество масла. В этом случае езда на смеси разных масел будет значительно меньшим злом, чем езда с недостаточным уровнем масла. Другими словами, в экстренных случаях лучше заливать даже тракторное масло, чем ехать без него.

Оцените статью:

2 голосов, в среднем: 3,00 из 5 Загрузка...

vseavtomasla.ru

sashamoto.ru

Какое масло лить в мотоцикл?

Пожалуй, это самая частая тема в компании водителей мотоциклов, либо на мото форумах. Поэтому хотелось бы порассуждать на эту тему.  Общая теория одинаковая для всех типов двигателей.

Для чего нужно масло в двигателе надеюсь объяснять не нужно, поэтому кратко разберемся в маркировках.

Свойства и качество моторного масла зависят от базового масла, служащего основой, и набора присадок. В зависимости от вида базового, масла бывают минеральные, полусинтетические и синтетические.

Минеральные масла не рекомендуются для использования, так как быстро закипают и создают слишком много нагара. Оно Вам нужно? Синтетика более устойчива к высоким температурам и используется в форсированных, высоко оборотистых двигателях, которые работают в режиме повышенных температур. Для обычных двигателей воздушного, либо воздушно-масляного охлаждения подходит полусинтетика. И не тешьте себя надеждами, что такому мотору лучше синтетика, если полусинтетика не перегревается, не нужно тратить деньги впустую.

При покупке масла для мотоцикла обязательно смотрите, для какого типа двигателя оно подходит. Масла для 2х тактных и 4х тактных двигателей не взаимозаменяемы.

Масла маркируются согласно классификации SAE. Что можно понять по маркировке SAE 10W-40? Это показатель вязкости, где первое число – вязкость при низких температурах (после него литера W-winter), а второе при высоких. Общие рекомендации выглядят так:

SAE 0W-30 от -30° до +20°CSAE 0W-40 от -30° до +35°CSAE 5W-30 от -25° до +20°CSAE 5W-40 от -25° до +35°CSAE 10W-30 от -20° до +30°CSAE 10W-40 от -20° до +35°CSAE 15W-40 от -15° до +45°CSAE 20W-40 от -10° до +45°C

Лично я Вам рекомендую не заниматься ерундой и чтением всяких статей, а найти мануал для Вашего мотоцикла, где обязательно будет указан тип масла, который рекомендует производитель. Возможно там будет целая табличка для разных температур. А если мануала нет, тогда выбирайте 10W-40 для средней полосы России, скорее всего не ошибетесь.

Какую фирму изготовителя масла для мотоцикла выбрать?

Можете брать любую известную марку, отличий Вы не заметите. А тот кто сможет заметить тонкие отличия, такие статьи не читает. Гораздо важнее, где Вы приобретаете мото масло. На трассе или заправке, даже на рынке вы купите подделку с очень большой вероятностью. Лучше ищите надежных поставщиков среди мото магазинов, которые дорожат своей репутацией.

Что будет, если залить автомобильное масло в мотоцикл?

В любом случае будет повышенный износ деталей и чем хуже масло, тем быстрее износ. Залитое подсолнечное масло в 2х тактный двигатель не только быстро убивает поршневую, но и источает запах пончиков (реальный случай из жизненной практики неординарных друзей). Но что делать, если проблема замены масла стала в пути и надежного поставщика рядом нет? Если совсем беда, то лучше хоть какое масло, чем совсем без него. Могу поделиться своей практикой – двигатель 1KH на YAMAHA. Причина неприятности – пробило прокладку и началась течка. При полном отсутствии мото масла в дальней поездке, приобретал автомобильное полусинтетическое масло 10W-40, самых дешевых производителей. Почему дешевых? Чтоб в масле не было дополнительных присадок, которые могут убить  сцепление. Автомобильное масло не рассчитано на температурный режим мото двигателя, поэтому под лучами летнего солнца достаточно быстро закипало (50-150 км пробега) и приходилось чаще устраивать перекуры. Несмотря на эту неприятность и пробег около 3500 км на таком масле в сторону дома, вскрытие показало, что двигатель не просто стерпел это безобразие, но и никак на него не отреагировал. Но это не означает, что можно использовать автомобильные масла. Даже совсем наоборот, не делайте так без крайней необходимости. Хотя в любом случае – двигатель Ваш и Вам решать убить его или правильно и долго эксплуатировать.

Удачи на дорогах.

Николай (zx-spectrum), специально для 50cc.com.ua

50cc.com.ua