Shoei шлем xr 1000: Визоры SHOEI CX-1V PN для Multitec / X-Spirit / XR-1000 / Raid II

Обзор мотоциклетного шлема Shoei XR 1000 Diabolic Revelation / Экипировка / БайкПост

• Пробег для публикации поста в сообщество: 50.00 км
• Читателей: 2680
  | Постов: 2108

Обозреваем, тестируем нашу вторую кожу=) А также новинки и тому подобные радости)

Совсем недавно благодаря RMZS Максу я стал счастливым обладателем шлема Shoei XR 1000 Diabolic Revelation. Чтобы обзор получился качественным я не спеша начал его эксплуатировать и выдержал 5-ти дневную паузу. Шлем протестирован как на большой скорости, так и в разное время суток и погодные условия.

Что ж, шлем по дизайну действительно шикарен, манит не только его графика, но и сама форма – она очень удачная. На затылке шлема расположился некий демон, по всей видимости злой и рычащий на идущие автомобили позади.

Я не любитель готики и злых чёртиков, а чтобы расположить сзади смотрящих мне в спину положительно и с улыбкой — первым делом оттюнинговал шлем в фирменную символику БайкПост, тем самым «одев» очки на этого чёртика, превратив его в весёлого и позитивного парня 🙂

Осмотрел внутреннюю часть шлема. На ощупь мягкая и слегка закошлаченная.

Собственно говоря кошлатость меня и смутила, ведь шлем эксплуатировался всего 1 сезон, мало того, с наружи не царапины, а значит при супер аккуратном эксплуатировании подкладка в районе щёк закошлатилась – не кошерно!

Сравнил со старым шлемом ARAI 7-ми летней давности у которого с внутренней частью всё бенч.

Не откладывая в долгий ящик надел иридиумный визор. Крепление самого визора порадовало! Несмотря на то, что пришлось немного приложить усилий – это было легко, в сравнении со старым шлемом ARAI, у которого механизм рассчитан на терпеливых людей :). Механизм держит стекло очень жёстко, т.е. на ходу не откроется.

Приятная мелочь сбоку – некий фиксатор, который фиксирует стекло и не даёт ему открыться.

Шлем на голову сел без проблем. Если сравнить с ARAI RX-7 GP, то сидит мягче чем ARAI, т.е. тут уже на любителя. Кто любит хард и полную клейку к голове – будет немного растерян.

Погода ясная, дождя нет, но уже сами понимаете не лето. И тут началось :). Визор начал потеть, мало того не просто потеть, а на нём началась скапливаться вода! Bными словами без пинлока ехать нереально, в сравнении опять же со стареньким ARAI у которого если приноровиться и затаить дыхание от скорости запотелость уходила. От безвыходной ситуации открываю визор. Обзор отличный и даже больше чем у ARAI, следовательно, смотреть легче, но и задувает сильней – пошли слёзы :).

Я немного расстроился, но понимая, что это первый день эксплуатации и еще не всё потерянно мысленно себя успокоил.

На следующий свой заезд аккуратно и максимально точно я подцепил пинлок с прозрачного визора на иридиум. Пинлок был новёхонький и никем не тронут. Начались поездки в стиле «земля в иллюминаторе» :). Вот теперь совсем другое дело.

Изначально было непривычно ездить с пинлоком, но это было не долго. Несмотря на то, что я закрепил пинлок чётко снизу его (между пинлоком и стеклом) появилась небольшая запотелость, и хотя она не мешала поездке, всё же слегка раздражала. Шумоизоляция шлема идеальная! При использовании подшлемника практически неслышно ветра, порой пугаешься, зато с мыслями легко собраться и сконцентрироваться на дороге.

Начались тесты в ночное время суток. Несмотря на то, что стекло полутонированое — видно через него неплохо. Т.е. в тёмное время суток его можно не открывать, чего не скажешь об ARAI RX-7 GP у которого визор приходится открывать.

В дождь (при наличии подшлемника) вполне комфортно использовать шлем с открытым стеклом. Подшлемник спасает от лишнего потока воздуха, слёзы текут, но не так как обычно 🙂

Дошло дело до вентиляции. Вот тут господа и дамы я разочарован. Солидные входные и выходные отверстия, а поток воздуха достаёт до середины черепа. Вот тут по всем параметрам выигрывает ARAI RX-7 GP, у которого 8 воздухоканалов и поток воздуха действительно вентилирует всю голову.

Подводя итог хочется отметить, что шлем отличный, но его реальная цена смущает до беспамятства. Буквально вчера с реальными кабанами мы листали каталог и увидели его цену 490 евро и это же без доставки. За такие деньги его бы не хотелось покупать, т.е. я считаю, что можно найти шлем из ARAI или AGV намного мощней за эти денежки.

Оценю шлем по 10-ти бальной шкале:
Форма: 10
Дизайн: 10
Крепление визора: 9
Внутренняя часть: 7
Комфорт: 9
Вентиляция: 5
Цена: 6

Несколько памятных фото, чтобы иметь общее представление о шлеме:

• Shoei,
• XR 1000 Diabolic Revelation,
• шлем,
• шлем SHOEI,
• обзор мотоциклетного шлема,
• экипировка,
• защита мотоциклиста,
• защита головы,
• защита

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.

Shoei XR-1000 — SHARP

Shoei XR-1000 — SHARP

Пропустить навигацию

Зоны удара — высокоскоростные испытания

На этих графиках показано, как эта модель шлема показала себя в каждой из пяти точек удара по шлему во время испытаний на линейный удар со скоростью 8,5 м/с о плоскую наковальню.

Информацию о том, как цветовые коды соотносятся с зарегистрированным пиковым ускорением, можно найти на диаграммах зоны воздействия.

Детали шлема

Характеристики шлема

Н. Б. Подробности предоставлены производителем

Информационный бюллетень

Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень SHARP

Подпишитесь

Запросите тест шлема

Предложите модель для оценки

Запросите тест шлема

Сообщите нам, принимаете ли вы файлы cookie

Мы используем файлы cookie для сбора информации о том, как вы используете веб-сайт SHARP. Мы используем эту информацию, чтобы веб-сайт работал как можно лучше и улучшал государственные услуги.
Установить настройки файлов cookieПринять все файлы cookie

Политика конфиденциальности и использования файлов cookie

О компании Shoei — Shoei® Helmets Северная Америка

ПЕРВЫЙ В МИРЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ШЛЕМОВ

Имя SHOEI долгое время было синонимом слова «премиум» на рынке мотоциклетных шлемов — подтверждением того, что сотни лояльных мужчин и женщин работают на наших фабриках в Японии. носить с большой гордостью. Эволюция и производство нашей линейки шлемов мирового класса — это тщательный процесс, который сочетает в себе новейшие технологии с отзывами потребителей, современные методы испытаний, передовые материалы и 60-летний опыт производства шлемов. Как и самый первый шлем SHOEI, созданный нашим основателем еще в 19 году.59, каждый SHOEI сегодня по-прежнему изготавливается вручную в Японии с использованием сложного процесса, в котором задействовано более 50 человек для каждого шлема.

Shoei Timeline

1959

Основание Shoei Kako Co., Ltd.
Начало производства многоцелевых защитных касок в Токио.

1960

Начало производства мотоциклетных шлемов Shoei.

1962

Шлемы Shoei отмечены сертификатом JIS (Японский промышленный стандарт).

1963

Представление SR-1, первого гоночного шлема от Shoei.

1967

Начало производства Shoei SR-Z, первого полнолицевого шлема.

1968

Основание Shoei Safety Helmet Corporation в Калифорнии, США.

1976

Выпуск первого в мире шлема из углеродного волокна Shoei GR-Z.

1978

Основание Shoei Europe в Бельгии.

1983

Внешний вид Shoei Z-100 с инновационными разработками, такими как литой козырек и встроенный спойлер на подбородке.

1984

Впервые в истории мотоциклетных шлемов вентиляция реализована в Shoei RF-102V и TJ-201V.

1987

Уэйн Гарднер выигрывает титул в классе 500cc с Shoei.

1988

Эдди Лоусон выигрывает чемпионат мира в классе 500cc с Shoei.

1990

Shoei представляет свой X-8, первый шлем с внутренним механизмом визора.

1991

 Внедорожный шлем VF-X.

1992

Уэйн Рейни выигрывает чемпионат мира в классе 500сс в третий раз подряд вместе с Shoei. Гонщики Shoei выиграли все чемпионаты мира в классе 500cc с 1987 года.

1993

Shoei представляет X-8SP с революционным двухкомпонентным вкладышем EPS.

1994

Основание Shoei Europe в Дюссельдорфе.

1999

Алекс Кривиль выигрывает чемпионат мира в классе 500cc с Shoei.

2001

Основание Shoei Distribution в Германии.

2003

Представление шлема Shoei XR-1000.

2006

Shoei Multitec знаменует собой новую эру откидных шлемов.

2009

Представление Shoei VFX-W, культового шлема для мотокросса.

2011

Основание Shoei Italia в Милане.

2011

Открытие новой аэродинамической трубы Shoei на заводе Shoei Ibaraki, Япония.

2011

Shoei Neotec штурмом покоряет рынок флип-ап.

2011

Представление Shoei GT-AIR. Самый продвинутый туристический шлем.

2013

Марк Маркес выигрывает чемпионат MotoGP с Shoei.

2014

Марк Маркес снова выигрывает чемпионат MotoGP в своем надежном шлеме Shoei.

2015

Shoei представляет X-Fourteen, самый совершенный гоночный шлем на планете.

2021

Shoei представляет RF-1400, последнюю версию самой украшенной полнолицевой модели в линейке SHOEI, RF.

РОЖДЕННЫЕ ИЗ ГОНОК

SHOEI гордится тем, что производит самые лучшие шлемы, которые позволяют использовать наши современные технологии производства, но мы также твердо убеждены, что старые добрые полевые исследования дают самые высокие результаты, самые функциональные производимые шлемы. Шлемы SHOEI являются результатом бесчисленных часов концептуализации и исследований и разработок, но не менее важным является время, потраченное на тестирование с самыми ярыми критиками из всех — нашей профессиональной гоночной командой. От службы нашей гоночной команды MotoGP до гонщиков мирового класса, таких как Марк Маркес, Брэдли Смит и Малкольм Стюарт, наши шлемы проходят через звон, в результате чего на этом веб-сайте вас ждут отточенные шедевры.