Содержание
Шлем всему голова | Зенит Спорт
Нужен ли шлем и чем они отличаются?
За последние несколько лет, производственные технологии значительно продвинулись. Даже такая, на первый взгляд, простая вещь, как велосипедный шлем, на самом деле очень непроста. Чем же отличаются разные виды шлемов и что такое технология MIPS? Давайте разберёмся.
Существует 5 основных видов шлемов для катания на велосипеде: это MTB, шоссейный, эндуро, «котелки» и «фулфэйсы». Котелки и фулфэйсы являются представителями отдельного, экстремального направления, о котором мы напишем позже.
MTB шлемы
Самые распространённые из всех, сделаны из специального вспененного материала, пенополипропилена или пенополиуретана, покрытого тонким слоем пластика, очень часто присутствует москитная сетка и козырёк, который защищает от солнца, дождя и пыли. Большое количество вентиляционных отверстий, для того чтобы голова не потела, а регулировка на затылке позволяет подогнать шлем по размеру головы.
В зависимости от стоимости и производителя, основа может быть укреплена нейлоновыми или карбоновыми нитями. Вместо пластика, может применяться другой полимерный материал или карбоновые волокно. Средний вес таких шлемов колеблется от 350 до 500 грамм.
Шоссейные шлемы
Данный вид шлемов, очень похож на MTB, но их основное отличие — отсутсвие козырька и москитной сетки. Они имеют вытянутую форму на затылке и повышенную аэродинамичность. Выполнены такие шлемы
из вспененного материала, покрытого тонким слоем пластика или других материалов. Вентиляционных отверстий существенно больше — это сделано для того, чтобы гонщик не перегревался во время длительной поездки по горячему асфальту. В зависимости от производителя и цены шлема, покрытие сверху может быть выполнено из другого, более прочного материала, а корпус укреплён нейлоном или карбоном. Вес таких шлемов начинается от 250 грамм.
Эндуро шлемы
Самый тяжелый и крепкий тип шлема из описанных в нашем обзоре.
Корпус сделан из вспененного материала. Он имеет массивную заднюю часть и более толстые боковины, по сравнению с другими типами шлемов. Так как катание в стиле эндуро, обусловлено достаточно резкими спусками на высокой скорости, по камням, корням, бревнам, шлем должен хорошо защищать голову. Козырёк присутствует для защиты от солнца и веток, а вентиляционных отверстий стало меньше, для повышения общей прочности шлема. Профессиональные модели усилены карбоном или нейлоном. Вес данного типа шлемов начинается от 350 грамм.
MIPS
Эта прорывная технология существенно подняла планку безопасности в защите головы. Название её в переводе с английского — «мультинаправленная система защиты от ударов». Технология действует таким образом, что сила полученного при падении удара распределяется по внешнему корпусу шлема, а внутренняя часть, независимо прилегающая к голове, обеспечивает равномерное поглощение кинетической энергии. Шлемы с MIPS гасят удар и на 40% снижают риск получения серьезной травмы.
Технология очень похожа на естественную защиту мозга человека: от внешних воздействий его защищают крепкие кости черепа, а внутри находится жидкость, которая поглощает энергию ударов.
На данный момент, много велосипедных компаний выпускают линейки своих шлемов в двух вариантах, с MIPS и без, внешне они отличаются маленьким желтым значком на корпусе, шлемы с этой технологией имеют более высокую стоимость, но она полностью оправдывает обеспечиваемую ими безопасность и комфорт.
Неудачный обгон, бабушка «шлем всему голова» и шесть погибших в ночной аварии: недельная хроника ДТП Крыма и Севастополя [фото, видео]
Дата публикации:
27/04/2019 — 14:03
Просмотров:
«Объектив» подготовил недельный обзор дорожных происшествий на полуострове
На минувшей неделе в Крыму и Севастополе часто происходили ДТП.
«Стало плохо»: в Крыму водитель «Ауди» погиб после столкновения с грузовиком [фото, видео]
В городе Саки 23 апреля произошла авария с участием автомобиля марки «Ауди» и грузовика.
Известно, что ДТП произошло на Евпаторийском шоссе. Водителю «Ауди» стало плохо, пока он находился за рулем. По предположениям, мужчина почувствовать себя плохо из-за сердца. Машину понесло в сторону. Водитель грузовика пытался уйти от удара, но столкновение все равно произошло. В результате чего, грузовик упал на бок. Водитель «Ауди» погиб на месте аварии.
В Крыму ищут очевидцев ДТП с катком
В Крыму ищут свидетелей мартовского ДТП. Авария произошла 24 марта около 20:00 на трассе Симферополь-Севастополь, в районе села Глубокий Яр. На плохо освещенном участке трассы автомобиль «Nissan» врезался в каток, который выезжал задом с обочины на проезжую часть. По предварительной информации, в результате ДТП травмы получили два человека из легкового авто: 23-летний водитель с переломами ребер скончался в машине «скорой помощи», пассажира госпитализировали с травмой тазобедренного сустава.
В Крыму нашли водителя, сбившего насмерть пешехода
25 апреля в Судаке был задержан гражданин 1978 года рождения, подозреваемый в совершении ДТП со смертельным исходом.
На кузове машины марки Лада 219010, которой он управлял, имелись характерные для аварии повреждения. В ходе проверки было установлено, что указанный водитель накануне в Симферополе совершил наезд на пешехода, после чего скрылся. Известно, что инцидент произошел вечером на автодороге «Восточный обход Симферополя» в районе поворота на поселок Строгоновка. В результате аварии пешеход погиб.
На крымской дороге ВАЗ сбил мопедиста [фото, видео]
В этот же день в Керчи на Генерала Петрова сбили мопедиста. Предположительно, за рулем мопеда была пожилая женщина. На месте аварии работают сотрудники полиции. Из-за несоблюдения дистанции ВАЗ 2102 догнал мопед прямо перед пешеходным переходом.
В тройное ДТП на крымском курорте попали два ВАЗа [фото]
Утром в четверг, 25 апреля, в Феодосии на перекрестке улице Победы и Пономаревой произошло ДТП с участием трех автомобилей – двух ВАЗов и Таврии. В результате, один из ВАЗов занесло на тротуар улицы Победы. Никто из участников ДТП не пострадал.
На трассе в Крыму грузовик вытолкнул легковушку на обочину [фото, видео]
В Крыму на трассе Симферополь-Севастополь произошла авария с участием грузовика и легковушки. Известно, что ДТП случилось в районе Бахчисарая. Причины аварии пока неизвестны, однако в результате столкновения, автомобиль вылетел на обочину. Машина получила сильные повреждения. По словам очевидцев, в аварии никто не погиб.
В Севастополе на платной парковке загорелся автомобиль [фото, видео]
25 апреля, в Севастополе на платной парковке в районе 5-го километра напротив вещевого рынка горел легковой автомобиль. Пожарные локализировали пожар за четыре минуты. В 17:05 он был полностью ликвидирован. Пострадавших нет. Причины пожара устанавливаются.
В Крыму известная бабушка на мопеде столкнулась с пенсионером на ВАЗе [фото, видео]
26 апреля бабушка известная многим, как «шлем всему голова» попала в ДТП. Примерно в 9:30 часовв городе Керчь по улице Генерала Петрова в районе дома № 16 столкнулись ВАЗ-2102 и мопед самой известной бабушки-мопедистки в интернете.
Обоими транспортными средствами управляли пенсионеры.
В Крыму при столкновении ВАЗа и мотоцикла погиб мужчина
25 апреля в Евпатории при столкновении ВАЗа и мотоцикла погиб водитель мотоцикла. По их словам, ДТП произошло на переезде возле пенсионного фонда. Как рассказали очевидцы, мотоциклист приехал в Евпаторию со стороны Сак. Шлема на нем не было. Он сам остановился на переезде и стал «справлять естественную нужду» посреди дороги. Там его и сбила машина.
На въезде в Симферополь столкнулись микроавтобус и два автомобиля — образовалась пробка [фото]
26 апреля, на трассе Симферополь-Джанкой произошло ДТП с участием трех автомобилей. ДТП произошло на въезде в крымскую столицу в районе транспортной развязки с объездной дорогой. По неизвестной причине столкнулись грузовой микроавтобус и два легковых автомобиля.
Неудачный обгон: на трассе возле Севастополя столкнулись две легковушки [фото, видео]
Этим же днем возле Севастополя произошла авария с участием двух легковых автомобилей.
Столкновение иномарки и отечественного автомобилей случилось недалеко от села Верхнесадовое в Нахимовском районе. Причиной ДТП стала неудачная попытка обгона. О пострадавших не сообщается.
Число погибших в крымском ДТП увеличилось до шести, два человека пострадали [фото, видео]
В ночь на 27 апреля шесть человек погибли, двое пострадали в результате ночного лобового столкновения иномарки и микроавтобуса в Симферопольском районе Крыма. Микроавтобус ехал со стороны города Алушты, произошло лобовое столкновение с Chevrolet Lacetti. По его словам, на месте погибли пять человек, включая водителя микроавтобуса Mercedes Vito. Три человека были доставлены в больницу. Ранее сообщалось сначала о четырех, а затем — о пяти погибших.
крым
севастополь
дтп
авария
водитель
трасса
мчс
происшествия
Видеоголовка вставляет камеру шлема в шлем
Спорт
Просмотр 6 изображений
Посмотреть галерею — 6 изображений
Камера для шлема была одной из самых больших вещей, которые когда-либо появлялись на рынке активных видов спорта.
Эти относительно недорогие, простые в использовании камеры сделали доступной и простой съемку спортивных фильмов, позволяя всем, от новичков до профессионалов, снимать свои величайшие (и худшие) подвиги. Камеры для шлемов были настолько популярны, что основатель GoPro Николас Вудман недавно стал миллиардером.
Камеры шлема не лишены недостатков. При установке на шлем камеры, такие как линейка GoPro Hero, располагаются прямо на макушке головы, где они могут быть неудобными и сложными в управлении. Пользователи также рискуют получить удар или запутаться в ветвях деревьев, камнях, веревках и т. д.0003
В новом шлеме с камерой Video Head экшн-камера снимается с выступа, похожего на телепузика, на верхней части шлема и вдвигается внутрь, где к ней легче добраться и с меньшей вероятностью зацепится за ветку дерева, парашютный шнур и т.п.
В шлемах Video Head объектив и электроника встроены в сам шлем, что убирает камеру и упрощает управление. Линза встроена в переднюю часть шлема и может устанавливаться в четыре разных положения.
Большие кнопки питания и записи расположены в нижней правой части шлема, что делает их очень удобными. Красный светодиод, расположенный на ободе, включается вместе с камерой и мигает, чтобы оператор знал, что идет запись. Шлем также подает звуковой сигнал.
Светодиодная лампа внутри периферийного зрения позволяет оператору понять, что все работает
Видеоголовка
появится на рынке в трех разных моделях, начиная со следующего месяца. VX1 — это модель начального уровня с разрешением VGA (30 кадров в секунду) и объективом с углом обзора 60 градусов. Он предназначен для начинающих, тех, кто ищет что-то более доступное, и/или тех, кому не нужны кадры с самым высоким разрешением. Он будет продаваться по цене 55 долларов США. VX3 предлагает съемку в формате 720p (30 кадров в секунду) через 120-градусный объектив и будет продаваться по цене 120 долларов. Топовая VX5 — это модель с разрешением 1080p (60 кадров в секунду) и объективом с углом обзора 127 градусов, которая будет продаваться по цене 200 долларов.
VX5 будет продаваться исключительно через REI, в то время как более низкие модели будут продаваться через множество спортивных ритейлеров.
Все шлемы Video Head имеют мини-микрофон для записи звука, а модели VX3 и VX5 делают фотографии с разрешением 5 мегапикселей и 10 мегапикселей соответственно. VX1 имеет 2 ГБ памяти, что достаточно для примерно 30 минут отснятого материала, а VX3 и VX5 имеют 8 ГБ памяти, что достаточно для примерно 60 минут отснятого материала. Срок службы литий-полимерного аккумулятора каждой модели достаточен для выполнения этих 30- или 60-минутных съемок. Порт USB 2.0 упрощает загрузку и зарядку.
Цены на Video Head выглядят намного дешевле, чем на другие экшн-камеры, особенно если учесть, что вы получаете и камеру, и шлем. Если предположить, что они предлагают качественную съемку, шлемы Video Head кажутся убедительной альтернативой GoPro, Contours и другим автономным экшн-камерам.
Материнская компания Video Head, C-Preme, производит шлемы, выпускает несколько линеек детских шлемов, поэтому у нее есть опыт работы в космосе.
В шлемах Video Head используется оболочка из АБС-пластика и внутренняя часть из пенополистирола. В первоначальных материалах компании не указаны сертификаты безопасности, которым соответствуют шлемы Video Head, но они явно предназначены для скейтеров и райдеров BMX. Представитель, с которым мы говорили, также упомянул, что они работают над дизайном для катания на горных велосипедах и других видов спорта. В то время как аппаратное обеспечение камеры Video Head первого поколения на шаг позади конкурентов экшн-камер с точки зрения таких функций, как Wi-Fi, Video Head планирует предложить больше функций в будущих моделях.
Если вы не любитель шлемов, другие производители предлагают HD-камеры, встроенные в защитные очки, солнцезащитные очки и другие аксессуары.
Источник: Video Head, Forbes
Посмотреть галерею — 6 изображений
К.
К. Weiss
Крис присоединился к команде New Atlas в 2011 году и сейчас работает редактором по автомобилям и автодомам, много путешествуя, чтобы собирать последние новости об автомобилях, спортивном снаряжении для активного отдыха и других инновациях, призванных помочь людям испытать и насладиться большим миром вокруг них.
Как подобрать велосипедный шлем
Время, потраченное на установку шлема, окупается
большие дивиденды безопасности и комфорта!
Ваша цель: Плотный, ровный, устойчивый
Вы хотите, чтобы шлем удобно касался головы по всей окружности,
ровный и достаточно устойчивый, чтобы противостоять даже сильным сотрясениям или сильным ударам и оставаться на месте. Он должен располагаться так низко на голове, как
можно максимизировать боковое покрытие и держать на уровне головы с удобной плотной лямкой.
Будьте готовы к худшему
Головки бывают разных размеров и форм.
Вы должны быть готовы к тому, что
шлем, который вы пытаетесь надеть, может быть несовместим с этой конкретной головой. И, к сожалению, вы должны ожидать
потратьте десять-пятнадцать минут, чтобы правильно подобрать шлем.
1. Отрегулируйте монтажные подушечки или кольцо
Во многих шлемах для регулировки используется монтажное кольцо, а не боковые подушечки. С этими
универсальные модели вы начинаете с регулировки размера кольца. Некоторым из них может потребоваться такое тугое кольцо
стабильность на вашей голове, что они чувствуют себя привязанными, но ослабление кольца может привести к небрежной посадке, что указывает на то, что
шлем не для вас.
Шлемы с подкладками поставляются как минимум с одним комплектом подкладок из пеноматериала, а если у вас есть второй комплект более толстых
подушечки можно использовать для настройки формы. Для начала часто можно полностью снять верхнюю накладку или использовать самую тонкую.
те. Это опускает шлем на голове, снижая его защиту по бокам. Это может уменьшить поток
немного охлаждает воздух, но, вероятно, недостаточно, чтобы заметить.
Отрегулируйте боковые подушечки, используя более толстые подушечки, если у вас узкая голова и есть место, или добавьте более толстые подушечки в
назад для более коротких головок. Вы также можете перемещать колодки, особенно в «углах» спереди и сзади. Оставив некоторые
зазоры улучшат приток воздуха. Подушечки должны равномерно касаться головы по всей окружности, не делая прилегания слишком тугим.
Подушечки могут немного сжиматься со временем, но не сильно, так что не рассчитывайте, что это ослабит посадку. Шлем должен сидеть
на уровне головы, с передней частью чуть выше бровей, или, если всадник носит очки, чуть выше оправы
очки. Если вы наткнетесь на стену, шлем должен ударить вас раньше, чем ваш нос!
2. Отрегулируйте ремни
Теперь наденьте шлем и застегните пряжку.
Будьте уверены, что фронт впереди! Вы хотите настроить
к тесту «глаза-уши-рот», разработанному Велосипедной коалицией штата Мэн:
- Когда вы смотрите вверх, передний край должен быть едва виден глазу
- Y боковых ремешков должен сойтись чуть ниже уха
- Подбородочный ремень должен плотно прилегать к подбородку, чтобы при раскрытии рот очень широкий ты чувствуешь
шлем немного опустить.
Надев шлем на голову, отрегулируйте длину задних ремней, затем длину передних ремней,
чтобы найти Y-образное соединение, где ремешки сходятся прямо под ухом. Это может включать скольжение ремней поперек
верхнюю часть шлема, чтобы получить ровную длину с обеих сторон. Затем отрегулируйте длину ремешка для подбородка так, чтобы он был удобным.
уютный. Если он врезается в подбородок и неудобен, то он слишком тугой. Теперь обратите внимание на задний стабилизатор, если
у шлема есть.
Это может предотвратить раскачивание шлема при обычном использовании и сделать его более устойчивым, но только хорошо отрегулированным.
ремешок может удержать его в случае аварии.
Если вы думаете, что ремни в порядке, яростно потрясите головой. Затем положите ладонь под передний край
и отжиматься вверх и назад. Можете ли вы сдвинуть шлем более чем на дюйм или около того от уровня, обнажая голый лоб? Затем вы
нужно затянуть ремешок перед ухом и, возможно, ослабить задний ремешок за ухом. И снова две лямки.
должны встречаться чуть ниже вашего уха. Теперь повернитесь назад и возьмитесь за задний край. Остановить. Можете ли вы сдвинуть шлем больше, чем на
дюйм? Если это так, затяните задний ремешок.
Для окончательной проверки посмотрите в зеркало или посмотрите на владельца, чей шлем вы примеряете. Переместите шлем из стороны в сторону
и спереди назад, наблюдая за кожей вокруг бровей. Он должен немного двигаться вместе со шлемом. Если это не так,
Подходящие колодки, вероятно, слишком тонкие спереди или сзади.
Когда вы закончите, ваш шлем должен быть ровным, плотно сидеть на голове и быть удобным. Он не должен натыкаться на ваш
очки (если да, затяните ремешок на затылке). Он должен пройти тест «глаза-ухо-рот». Вы должны забыть, что вы носите его
в большинстве случаев так же, как ремень безопасности или хорошая пара обуви. Если это все еще не подходит, продолжайте работать с
ремни и накладки или попробуйте другой шлем.
Примечание: со шлемом, который хорошо сидит на ребенке, вы должны быть уверены, что ребенок снимает шлем перед восхождением
деревья и играть на оборудовании детской площадки. В противном случае есть риск зацепиться за каску и задохнуться! Что
этого не происходит при обычной езде на велосипеде, даже при авариях, но это может произойти при лазании по деревьям или перекладинам для обезьян. Вот
страницу с подробной информацией об этой проблеме.
Наконец, вам нужно, чтобы лямки оставались отрегулированными. Некоторые шлемы, даже дорогие, не имеют фиксаторов на
стороны, где ремешки сходятся под ухом.
Если вы можете сдвинуть боковую пряжку рукой, она переместится внутрь.
использовать. Мы называем это «ползучестью ремня», и это большая проблема. Если ваш шлем имеет незапирающиеся боковые части, это означает, что вы
нужно либо надеть резинку и закрепить ее под боковой пряжкой, либо вам нужно будет пришить лямки, когда будете
иметь подгонку в самый раз. Если вы используете толстую нить, вам понадобится всего пять или шесть стежков, чтобы закрепить ее. Это дополнительная работа, но
стоило того. У нас есть страница о ползучести ремешка, если вам нужна дополнительная информация.
Готово!
Надеемся, вам помогло. Дайте нам знать, как мы можем улучшить эти инструкции.
Дополнительные ресурсы по подгонке
- Наш контрольный список подгонки шлема, чтобы убедиться, что ваша подгонка работает.
- Вот сокращенная версия этой страницы.
- Вот наш список видео с одним видео о примерке шлемов, которые мы настоятельно рекомендуем.
Шлем всему голова видео: TikTok — Make Your Day
