Шлем каберг

обзор шести шлемов (caberg conda / duke / brutus, agv longway, 661 bravo, yema / Блог им. ironwolv / БайкПост

Всем привет! Решил поделиться впечатлениями о нескольких своих шлемах, может кому-то и поможет этот обзор. Заранее прошу прощения за низкое качество фото и фон. Но надеюсь суть важнее :) Краштестов не будет. Сисек тоже. Но если всё-же интересно — прошу под кат.

Какая неожиданность — хоть кто-то дочитал дальше «ката». Жизнь моя писательская удалась значит ))) Итак начнём по порядку, в процессе появления касок у меня:

1. 661 Bravo 1.

Шлем ещё с велосипедных времён, верой и правдой спасавший от веток, кочек, и пару раз от асфальта при велосипедных развлечениях. В обзор попал в силу того что пару раз работал и мотошлемом в первые мои выезды ещё пассажиром. Ну и так-же по тому, что по защите он всё равно лучше чем «половинки» или китайские мотошлемы. Использовался в совсем адскую жару, ибо продуваемость у него великолепная, голова и в пробке не потела, и дышать удобно. Итог: хорошая альтернатива «половинкам» и 3/4 в сильную жару. на свой страх и риск. + скорлупа из стекловолокна + полная продуваемость + длинная челюсть — легко дышать + невесомость — не сертифицирован для асфальта — застёжка двойная D — самая неудобная из всех. — шумный, за козырёк ветропотоком дёргает при оборачивании.

2. Yema. величайшая ошибка в шлемостроении.

Описывать китайский шлем за 20$ (2000р у нас ;) ) смешно и нелепо, но всё-же может хоть какого-то любителя экономии убережёт. Шлем достался по случаю, просто когда надоела анти-аэродинамичная форма кроссового. Что сказать: визор отлетает самопроизвольно, как и накладки на вентиляции. Вентиляция на скорлупе и пенопласте не совпадает, и кстати там именно пенопласт. как на стройке =) Понятие «скорлупа» тоже весьма условное — по ощущениям напоминает просто слой лака налитого на тот самый пенопласт. «аэрография» слезла местами примерно через месяц. В шлеме порадовали два момента: паралона столько, что он одинаково сидит и на размере S и L. И визор из мега-мягкого пластика — царапины удаляются просто в ручную кусочком войлока. Царапается разумеется наверное даже о воздух. + весёленький окрас + стойкие ароматизаторы — воняет год спустя как и в первый день))) + позволяет понять, каким шлем быть НЕ должен — это не шлем а макет шлема — макет требует бережного обращения ;) Итого: покрасить, налепить шильдик «шое» или «арай» и поставить на работе. Как раз для коллег, любящих схватить/уронить/померять чужой шлем. отличная обманка-отвлекалка. Ну если перевернуть — наверное цветы посадить можно)))

3. Caberg Brutus (мой первый нормальный шлем, да и просто красавец)

Разумеется, после китая, это был восторг! Хотя сейчас переездив уже в куче других брендовых шлемов — я могу сказать что он по прежнему офигенен! Первое что в нём радует — это дизайн. Тут объяснять бесполезно — или нравится, или нет, но со шлемом товарищей даже наощупь не спутаете ночью. Во вторых — покрытие софт-тач, шлем на ощупь как хороший смартфон, такой приятно-резинистый. Это красиво, приятно тактильно, позволяет не так нагреваться на солнце… но достаточно легко заляпывается. Теперь перейдём к геометрии, а форма такая выбрана весьма не с проста: мы получаем ШИКАРНЕЙШИЙ обзор, практически без мёртвой зоны снизу. И вместе с тем вентиляция почти как в кроссовом шлеме — сетка, отчётливо заметная на морде — является прямой вентиляцией. Так что в этом шлеме даже стоя на солнышке в пробке, ощущение примерно как в 3/4 с длинным стеклом — дифицита вооздуха не ощущается вообще. Дыхательная вентиляция НЕ нерекрываемая — так что шлем шикарен для жары, но на снегоходе я бы его использовать не рекомендовал. В достоинства шлема отнесу правильно исполненный резиновый воротник — не портиртся, приятен к шее, не пачкается, когда ставишь шлем. Из особенностей — антифоговое покрытие не в виде химии, а реально слой похожий на плёнку, намертво впечатаный в визор. Собственно матовость визора — итог того что плёнка поцарапалась, и я пытался её удалить полированием полностью. посторять не рекомендую — держится намертво ;) + шикарный обзор + прекрасная вентиляция. имхо лучшая из интегралов. + софт-тач покрытие + солнечные очки + дизайн ± застёжка квик (удобнее колец, стальная, но хуже микрометрической) — не для мороза Итого: Шикарнейший шлем для жары и средней погоды.

4/5. Caberg Conda / Caberg Duke Замечательные, продуманные модуляры. Дьюк оснащается пинлоком и стопором поднятой челюсти. в остальном близнецы. Эти шлемы уже обозревались на БП, так что не буду подробно всё пережовывать. Если коротко — лучшее сочетание цена/качество. 5 из 5 звёзд по безопасности в шарпе, реально крепкая на ощупь скорлупа, развитая вентиляция, выдвижные солнцезащитные очки, микрометрическая застёжка — на мой взгляд самая простая и удобная, стильный дизайн, для борьбы с запотеванием используется обдув стекла изнутри, ОЧЕНЬ приятная внутренняя отделка. металические крючки замка на поднимаемой челюсти, Замок для быстрой смены визора без инструментов. Возможность при повреждении основного визора ехать с опущенным солнечным щитком, не очень быстро, но комфортнее чем вообще с не защищёнными глазами. Что касается солнцезащитных очков — да, они коротковаты :( По механизму выдвижения, который некоторые критикуют — мне наоборот понравилось: не нужно искать рычажок, просто проводишь рукой по шлему — очки выезжают/уезжают. Опять же отсутствие пружин обеспечивает то, что очки не долбанут вам по переносице на очередной кочке, да и выдвинуть их можно на любую длину. Хорошо сделаны резиновые уплотнители визора. Из плюшек — полностью готовы под установку встроенной системы связи. даже кнопочка выведена =) ОГРОМНЫЙ плюс — кнопка открытия челюсти — просто и удобно на самой челюсти снаружи. не надо лезть перчаткой внутрь шлема, или использовать обе руки. Всё легко и понятно. Но есть и минусы: на нижнем срезе шлема, отделка из искуственной кожи. Из хреновой искуственной кожи. потрескалась за год :( С другой стороны снаружи этого не видно, и с телом оно не контактирует, так что расстраивает только осведомлённого владельца… К условным минусам — упор для пальца, сделан по центру визора — с одной стороны его не перекашивает, с другой немножко мешает обзору, когда в жару визор открыт на половину. при «щелевом проветривании» и полностью открытом — всё нормально. Модельный ряд: Конда — прошлогодняя модель, Дьюк — обновление этого года, добавили дурацкий фиксатор челюсти поднятом положении, который иногда тупит, и пинлок. Дьюк_смарт — тот же дьюк, но без пинлока и с отвратительным глянцевым покрытием. зато дешевле даже прошлогодней конды. От себя: пожалуй лучший из моих шлемов. Пассажирке взял такой-же (белый). Но мне совершенно не подошёл по форме черепа. Позже выяснилось, что мне вообще подходит только AGV, которые я всегда недолюбливал. Такая кривая ухмылка судьбы. + 5* в шарпе + дизайн + очки + удобная кнопка + хорошая отделка внутри, крепкая скорлупа + в целом добротный шлем — дермантин низкого качества на воротнике Итого: Модуляр с 5 звёздами, очками, хорошим дизайном и эргономикой, с ценой около 5000р. Имхо Кода и белл револьвер — лучшие интегралы по соотношению цена-качество. а может и в целом по качеству/удобству один из лидеров.

6. AGV Longway Спустя кучу перемеряных за зиму модуляров, включая шарк эволайн и шой мультитек, и белл револьвер, уже решив что под мой череп не подходит ни один шлем, случайно примерял старенький интеграл agv друга. Оказалось что хоть одна фирма делает каски дод мою голову. Оказалось что ничего удивительного в том, что они мне не попались раньше — в магазинах столицы их толком и нету. Ну что-же, чудом перехватил неношеный шлем с рук, просто отлежавший нераспакованным два года в шкафу. Обозрим-ка его :)

Ну что можно сказать про сам шлем? Будь у меня выбор — я бы предпочёл каберг. или белл. Но рассмотрим непредвзято: Дизайн — тут особо сказать нечего. Толи они у шарка спёрли, то-ли шарк у них — но братья-близнецы, двое из ларца — одинаковых с лица ))) в прочем дизайн в целом неплохой, хоть и не на мой вкус. Вентиляция спереди за жабрами закрыта сеткой — так что грязью и комарами вы скорее всего не наедитесь. Вентиляция закрывается, закрывается неудобным ползунком влево-вправо, маленьким и абсолютно не заточенным под перчатки. Шпенёк вентиляции на голове нащупывается легче. К плюсам вентиляции стоит отнести наличие выходных отверстий на затылке (овальные с блестящей сеткой на фото). А вот сзади на нижней кромке рёбра — муляж вентиляции. видимо что-бы на фотках лучше смотрелся, ага. Солнечный визор расположен снаружи. Решение спорное, имеет как плюсы так и минусы. На мой взгляд второго больше, но всё по порядку. Минусы: Визор будет шуметь, под пего дудет загонять дождевую воду, попавший между визорами песок исцарапает оба стекла. Плюсы: Главный — он не уменьшает прочность шлема. Его можно снять. В комплекте идут сменные крепежи визора — чёрные, для фиксации солнечного и основного, и прозрачные — для фиксации только прозрачного. На самом деле прозрачные фиксаторы это трогательно, такая забота о покупателе :) Особенно на фоне торчащих рядом стрёмных металлических болтов оси забрала)))) открываются они поворотом монеткой. Ну точнее сначала поворачиваешь винт любой монеткой, а потом минут 5 отдираешь визор, ибо отщёлкиваться он после этого и не думает. особенно если ставить один прозрачный. Ещё одна особенность шлема — уплотнитель визора. они не резиновые, они из какой-то пенки. Хорошо это или плохо — я не знаю. Но ощущение что износоустойчивость будет хуже. Замок фастлок, стальной. Ну хорошо что ни двойное кольцо, хотя жаль что не микрометрический. По эргономике: Он сел на мою нестандартную голову :) (обычно у меня или шлем болтается или визор почти на лбу) А тут всё хорошо. Шлем ТУГОЙ. Тоесть снять/одеть его можно только с открытой челюстью. Для безопасности это наверное скорее плюс. Хотя нужно молиться, о том чтобы не потерять сознание в этом шлеме — скорее голову оторвут, чем шлем снимут. Хотя может и разносится. Ещё одна особенность — кнопка открытия челюсти. Если вы девушка, любитель классического стиля, или по другой причине не носите бороду — то вас это не коснётся. Так вот кнопка с внутренней стороны челюсти :( И да, мало того что я не люблю лазать грязными перчатками внутрь шлема, и тереться ими об лицо, так ещё при этом норовит бороду дёрнуть. А я не Хоттабыч, у меня при этом желания не исполняются — так что в минусы. Хотя справедливости ради, стоит отметить, что внешне спрятанная кнопка конечно смотрится приятнее, да и нажимается она достаточно легко. Интересная особенность — за полтора года в шкафу на шлеме полностью скукожился антифог :) то есть визор изнутри был какбудто в растресковшемся слое мыла. оттёрлось влажной салфеткой. + плотно сидит + крепкий замок. точнее оба — и челюсти и ремня. + вся вентиляция закрываемая. закрыл и задохнулся. творчески))) ± 4 звезды в шарпе, но с плохим распределением, и 40% открытия челюсти. — внешний солнцевизор — скорлупа немного скрепит — вентиляция хуже каберга, непродуманный механизмы управления всего в шлеме. Итог: Добротный шлем, но морально прошлого поколения.

Спасибо, всем кто прочитал. Может кому-то и пригодится — тогда не зря значит писал. Ещё раз прошу прощения за качество и фон фотографий, других нету. Если есть косяки по оформлению — говорите. Пишу первый раз, наверняка накосячил :)

bikepost.ru

Caberg мотошлемы - Mr.Moto Helmets / Шлемы интегралы / Duke flip-up

Особенности:- Внешний материал оболочки шлема из поликарбоната - Подкладка COOLMAX* - Съемные, моющиеся внутренности - Визор имеет защиту от царапин и антизапотевающее покрытие - Сквозь наполнитель проходит система каналов обеспечивающая циркуляцию воздуха внутри шлема - Шлем окрашен - Ткани внутренней обивки прошли антибактериальную обработку SANITIZED (Sanitized — это специальная обработка ткани, которая препятствует росту вредных микробов и бактерий. Тесты показывают сокращает рост бактерий и микробов на 99%). - Застежка шлема регулируемой манжетой MICROMETRIC - Виндстопер подбородка - Система быстрой замены визора Visor Tech без использования дополнительного инструмента

Обзор мотошлема Caberg Duke

Модель шлема Caberg Duke появилась в 2012 г. и стала альтернативой двум более ранним популярным моделям - Caberg Konda и Caberg Trip.

Caberg Duke очень комфортен по дизайну, и он также «тише» своих предшественников, т.к. его уровень шумоизоляции гораздо выше среднего.

Все партии шлемов Duke производятся исключительно в Италии, что обеспечивает соблюдение всех традиций компании Caberg – высокого качества, функциональности и технологичности каждой единицы продукции.

Чтобы проследить путь эволюции шлемов Caberg до новой модели, обратимся к истории компании.

Caberg первыми в Италии начали массовый выпуск моделей flip-up, и все эти годы продолжали развивать технологии в данном направлении. Именно шлемы-модуляры и flip-up по сей день остаются фирменным знаком компании. Ни один другой производитель мотоэкипировки в мире не привнес в данном сегменте больше знаний, сил, вложений и инноваций, чем Caberg.

Все шлемы серии Caberg Sintesi имеют двойной стандарт омологации – P/J ( где P – protection, защита, в положении, когда шлем полностью закрыт, как интеграл, и J – Jet, открытый шлем). Шлемы Caberg прошли тесты на омологацию в обеих позициях - закрытой и открытой - и получили все необходимые сертификаты соответствия стандартам безопасности. Этот тип омологации относится к уровню сертификации ECE.

Еще одна инновация от Caberg – модели HyperX и Ego, с уникальной системой вентиляции – металлическим решетчатым «окном» в верхней части шлема, закрывающей вентиляционное отверстие довольно большой площади. Здесь Caberg превзошел многие топовые модели других производителей в области вентиляции и комфорта, с сохранением должного уровня защиты.

И что самое главное – вся продукция Caberg изготавливается исключительно в Италии. Все модели разрабатываются и производятся именно на родной фабрике, и там же, в лаборатории, проводятся тесты и исследования новых, инновационных, высококачественных шлемов. Caberg постоянно удается удивлять мотомир новыми интересными разработками, сделанными именно на своей территории. Почему так не поступают другие производители шлемов? Это интересный вопрос, ведь многие земляки и конкуренты Caberg – к примеру, AGV, Vemar, - все больше и больше выносят лаборатории и фабрики за пределы Италии…

Модель Caberg Duke

Шлемы Caberg всегда отличались простой, удобной конструкцией и высоким качеством исполнения деталей – покраски, графики, пластиковых частей, крепежных элементов. Модель Duke - не исключение. Каждая последующая модель Caberg превосходит предыдущую по всем показателям, что лишний раз подтверждает четкую стратегию компании.

Модель Duke стала потомком шлема Caberg Konda, которая в свою очередь «выросла» из модели Caberg Trip. Все вместе они основали ветку шлемов Caberg, разработанную для молодых, активных, динамичных мотоциклистов. До сих пор в данной линейке стойко лидировал шлем Caberg Sintesi. Довольно старая модель Justussimo, классический туристический шлем, тоже до сих пор не теряет популярности, и было принято решение оставить его в производстве ( для США даже специально выпускалась и продавалась DOT-версия). А ведь Justissimo впервые был представлен в 2003 году, и в 2007 получил своеобразный «апгрейд» до версии Justissimo GT.

Дизайн, покраска, графика

Внешняя оболочка шлема изготовлена из поликарбоната. Шлем представлен в классических расцветках, и выглядит несколько агрессивно. Расцветка «Smart Black» -это монотон, без рисунка, что значительно снижает цену. Есть также дополнительные варианты в черном цвете - матовый, глянец и другие – вообще, именно черный цвет лучше всего соответствует «характеру Дьюка». Несколько своеобразны дизайн «Gunmetal» («цвет оружейной стали») тоже хорош, как и светлый металлик «Metal White». На выставке EICMA в 2011 представителям Caberg был задан вопрос – будет ли шлем Duke представлен в ярко-желтой расцветке – и ответ был «Все возможно!». Неизвестно, сыграл ли роль именно тот случайный вопрос журналиста, но по факту, ярко-желтый, солнечный Hi-Vizion Duke уже существует. На фото представлен дизайн "Booster". Шлем выполнен безукоризненно, во всех отношениях, с точностью до миллиметра, все предельно аккуратно, без малейшего изъяна.

На фото - шлем Caberg Duke "Hi-Vizion".в новом ярко-желтом солнечном дизайне .

Слой лака нанесен очень равномерно на все части шлема. Да, очень хотелось бы однажды увидеть установку и саму систему покраски шлемов Caberg в действии… Когда держишь шлем в руках, впечатление от внешней оболочки – где-то между «жестким» ощущением шлемов Nolan и «мягкостью» шлемов Shoei. Чувствуется даже прочность покрытия, которое надежно защитит поверхность от царапин и сколов. Ну, а голову и подавно.

Подкладка и внутреннияя обивка

Каждый раз, надевая Caberg Duke на очередной тест, ощущения меняются. В размере L внутренняя подкладка могла бы быть и потолще, как на других шлемах, тем не менее. в этом шлеме сразу чувствуешь себя, как дома. Внутренняя форма шлема Duke идеальна для овальной формы черепа, аналогично модели Arai RX-Q, тогда как, к примеру, Nolan N-104 и другие европейские шлемы кажутся более узкими по обхвату головы сверху, что характерно для стандарта ECE. Боковые и нижняя части внутренней подкладки более нейтральны по ощущениям. Размер L соответствует 59-60 размеру головы, как и должно быть. Большая, широкая и высокая защита челюсти – такая же, как и на моделях-предтечах Konda и Trip. На первый взгляд она может показаться несколько несоразмерной, но как только шлем надет, развесовка слегка оттягивает челюсть шлема вниз, на место, где ей и положено быть, и шлем отлично садится на голову. Несмотря высоту защиты челюсти, Duke дает прекрасный обзор, гораздо лучший, чем многие шлемы сходной конструкции в данной ценовой категории. Вырез слегка загнут по сторонам, под небольшим углом, и при первой примерке его края попадают в периферическое зрение. Сначала это немного непривычно, но не мешает, т.к. обзорность достаточна и по обеим сторонам, и даже при взгляде вниз. Многое еще зависит от индивидуальной формы головы, нужно просто немного подвигать шлем вверх-вниз, найти нужный баланс между челюстью и макушкой, и шлем отлично сядет. Внутренняя мензура шлема слегка коротковата, так что кончик подбородка может касаться внутренней части защиты челюсти. Но здесь, опять же, вопрос индивидуальной формы головы. Внутренняя подкладка полностью съемная, имеет антибактериальную пропитку и ее можно стирать, в задней части подкладки есть вставки из отражающего материала. «Подушки» в области ушей имеют необычное строение. Они кажутся маленькими, но, на самом деле, вполне стандартны по размерам, только чуть сужающиеся по форме. Каждую «подушку» покрывает толстый слой ударо- и шумопоглощающей «пены» , и ткань подкладки, и еще в них есть вырезы для наушников. Можно приобрести одну из систем связи Caberg “Just Speak" Bluetooth, хотя и любая другая стандартная гарнитура меньшего размера тоже вполне подойдет.

Внутренняя оболочка и подкладка шлема комфортна в ношении, хоть и тонковата у шлемов размера L.

Визор

Равно как и у других моделей Caberg, все пластиковые детали, подвижные части и механизмы выполнены безукоризненно точно, от защелки на визоре, до большой кнопки вентиляционного спойлера в верхней части шлема, которая дает четкий щелчок при открытии и закрытии канала. Механизм поднятия визора не пружинный, он просто поднимается до упора и фиксируется специальной защелкой. Также есть специальная опция, позволяющая удерживать визор в открытом положении, но об этом чуть позже. Модель Duke оснащена достаточно широким визором, уже подготовленным под пинлок, и у всех вариантов дизайна, кроме базового "Smart Black", пинлок входит комплект вместе со шлемом. Визор покрывает область глаз полностью до верхней части шлема, вплоть до нескольких миллиметров на внешней оболочке. Дизайн его очень прост, и схож ( но не идентичен) с визором модели Caberg Konda. Толщина визора 2,2 мм, и также есть дополнительный внутренний солнцезащитный визор (сан-визор), дающий очень четкую и чистую картинку, без малейших искажений. Основной визор водонепроницаем в местах прилегания к шлему, благодаря специальной прокладке по его краям. В статичном положении вода стекает с верхушки шлема, не затекая внутрь. При движении воду просто сдувает потоками воздуха.

У основного визора есть 5 положений, и хотя первое - для предотвращения запотевания - немного больше привычного – оно вместе с вентиляционной системой отлично выполняет свою работу. Визор также имеет специальное покрытие, устойчивое к истиранию, царапинам и запотеванию.

Механизм крепления визора очень прост и удобен в обращении, он схож с системой крепления визора на модели N-90.

Внутренний солнцезащитный визор

Внутренний солнцезащитный визор (сан-визор) опускается и поднимается с помощью слайдера в верхней части шлема, ближе к затылку, что не очень сподручно в движении, но, в принципе, слайдер расположен довольно удобно и его легко нащупать перчаткой. Механизм управления сан-визором работает по принципу трения, без использования пружин. Это удобно тем, что сан-визор можно установить в любое удобное промежуточное положение, а не только в крайнее. Если сан-визор опустить вниз до упора, слайдер фиксируется стопором, и визор четко устанавливается в крайнее положение, т.е. он опущен до конца и не болтается. С обеих сторон он имеет сужающиеся вырезы, что может сначала показаться непривычным, но глаза довольно быстро привыкают к такой форме..

Механизм фиксации flip-up

Flip-up визор ( вместе с подбородочной частью шлема) открывается нажатием большой прорезиненой кнопки, расположенной в передней части шлема. Просто зацепляете большим пальцем «подбородок»шлема – и ррраз! – шлем полностью открыт. После поднятия до упора flip-up-визор прочно фиксируется сторопом в верхней части шлема, с характерным щелчком.

Поскольку модель Duke имеет двойню омологацию – P/J – в Европе можно ездить по дорогам и в открытом варианте Jet. С левой стороны шлема, сбоку, есть специальный пружинный предохранитель для надежной фиксации шлема в открытом положении. Если «курок» предохранителя повернут вперед, в положение “J” ( обозначения позиций “J” и “P” выдавлены на пластике), шлем будет открыт до упора и зафиксирован в крайнем верхнем положении. Если же повернуть «курок» обратно, назад, фиксация снимается и можно закрыть шлем, превратив его обратно в интеграл.

Если вы не планируете ехать постоянно в полностью открытом шлеме, поставьте предохранитель в положение “P”. Теперь вы можете самостоятельно регулировать и устанавливать положение подвижной части, и она зафиксируется только в крайней верхней позиции.

К такой системе нужно немного привыкнуть, но она удобна, и именно это принесло модели Duke заслуженную двойную омологацию. Механизм управления солнцезащитным визором имеет дополнительный стопор с зубцами, в верхней части шлема, прямо перед слайдером регулировки его положения. Если основной визор поднят и при этом шлем открыт, этот механизм помогает удерживать визор в верхней позиции, вместе с подвижной частью шлема.

Система вентиляцииВентиляционные отверстия в подбородочной части шлема напоминают модели Caberg Konda и Caberg Trip. Пять впускных отверстий окружают треугольный «носик» в области нижней челюсти. Заслонка, регулирующая открытие и закрытие этих отверстий, отсутствует. Производитель объясняет это тем, что именно так потоки воздуха постоянно обдувают лицо и препятствуют запотеванию визора. И это работает, визор не запотевает даже между антифоговым покрытием и вентиляционными отверстиями, когда при активной езде дыхание направлено непосредственно туда. Впускные отверстия пропускают достаточное количество воздуха, а ветрозащита под подбородком препятствует задуванию потоков в шлем снизу, что особенно ценно при езде в прохладную погоду. Верхняя часть системы вентиляции тоже работает неплохо. В теле EPS наполнителя (пенополистерола) впрессованы квадратные решетки площадью около 20 мм , которые также работают, как амортизаторы при ударе. Вентиляционные каналы проходят внутри каждого такого квадрата. Воздух поступает в систему через впускное отверстие наверху, затем - в два впускных клапана, и через них проходит в вентиляционные каналы Ткань на внутренней подкладке шлема покрывает большую часть каналов, это частично препятствует поступлению воздуха и не происходит слишком активный обдув головы пилота, как во многих других шлемах. Также отсутствуют привычные выпускные спойлеры в задней части шлема, т.к. шлем рассчитан и на езду «в открытую».

Система шумоизоляции

Удобный покрой внутренней оболочки, плотность прилегания, а также довольно толстые «подушки» в области ушей держат уровень шума в шлеме под контролем. В зависимости от дорожной ситуации, шум извне пробивается только в одном месте – в задней части шлема, чуть пониже ушей. Это зависит также и от типа мотоцикла, но все же, видимо, именно в этом месте возникает некая турбулентность, что повышает уровень шума. Если надеть плотный воротник или шарф, уровень шума резко спадает. Как известно, уровень шума при движении зависит от множества факторов – то того, правильно ли подобран шлем по размеру, от наличия ветрозащиты на мотоцикле и от ее типа, от скорости и направления ветра, и даже порой –от типа всей прочей экипировки пилота. Вобщем, в своей ценовой категории в сегменте flip-up’ов модель Duke имеет вполне достойный уровень шумоизоляции.

Вес шлемаВ размере L вес шлема Caberg Duke составляет 1, 633 кг, что сравнительно мало для шлема такой конструкции. Он один из самых легких среди своих собратьев, и при ношении это ощущается, как приятный бонус. При относительно малом весе шлем отлично сбалансирован.

Для сравнения – модель Caberg Trip в размере XL весит 1,614 кг, CMS SUV Apribile (L) – 1,625 кг, ROOF Boxer V (L) – 1,638 кг; Schuberth C3 с SRC (L) – 1,692 кг; AGV Miglia II (L) - 1,707 кг. Schuberth C3 (XL) 1,709 кг.

Прочие опцииЗастежка подбородочного ремня оснащена микрометрическим замком «microlock». Форма шлема такова, что ремень в определенном положении подтягивает подбородок чуть назад, что может сначала показаться не очень комфортным. Сам ремень достаточно широк, и оснащен D-кольцом для крепления к мотоциклу. Шлем Caber Duke омологирован по двойному стандарту ECE 22.05 P/J.

Подводим итоги теста: шлем Caberg Duke

Плюсы

...и минусы

Высокое качество исполнения.
Оригинальный дизайн
Двойная омологация (как открытый шлем и как интеграл).
Безукоризненно выполненная покраска покрытия.
Комфортная подкладка.
Легкий вес.
Доступная цена.

Внутренний сан-визор мог бы иметь больший диапазон хода.
В размере L внутренняя оболочка тонковата.
В зависимости от формы черепа, шлем может быть слегка «коротковат».
Вентиляция верхних каналов могла бы быть более активной.

Модель Caberg Duke – новинка на рынке мотошлемов итальянского производства, шлем уникален по стилю и дизайну, сработан и исполнен очень качественно, к тому же имеет двойную омологацию и весьма невысокую цену за такой набор функций и достоинств. Caberg также разрабатывает программу по введению для всех своих новых шлемов омологации по стандартам DOT для рынка в США. Отзыв одного из пилотов (апрель 2012): Все очень верно описано, хотя некоторые детали я прочувствовал только через несколько часов езды, к примеру, что подкладка в районе лба и линии волос могла бы быть потолще и поплотнее. Я также установил аудио-систему Autocom в свой Caberg Duke, и «подушки» на ушах теперь сидят более плотно. Да, это один из самым «тихих» шлемов, в которых мне доводилось ездить! В дороге я люблю прослушивать аудиокниги, но другие шлемы не давали должного уровня шумоизоляции, и даже предельного уровня громкости наушников было недостаточно. В шлеме Duke – все отлично слышно, без проблем. Единственный минус, который хотелось бы отметить – в нем бывает жарковато. Я даже слегка приоткрывал визор для дополнительного притока воздуха, при том уровень шума практически не повышался и не мешал прослушиванию аудиофайлов. А вообще система вентиляции работает хорошо, визор не запотевает. Ношу все шлемы размера 58. Живу в Далласе, штат Техас. Налепил наклейку DOT сзади на шлем:, но не думаю, что кто-то будет это проверят. У нас в Техасе можно ездить и без шлема, но у меня большие пробеги и я всегда езжу в экипировке. Мой мотоцикл - BMW GSA 2007 года, прежде носил шлема Caberg Justissimo и Roof Boxer V."

caberg-helm.ru

Caberg мотошлемы - Mr.Moto Helmets / Шлемы интегралы / Duke flip-up

Обзор мотошлема Caberg Duke

Чтобы проследить путь эволюции шлемов Caberg до новой модели, обратимся к истории компании.

Модель Caberg Duke

Дизайн, покраска, графика

На фото - шлем Caberg Duke "Hi-Vizion".в новом ярко-желтом солнечном дизайне .

Подкладка и внутреннияя обивка

Внутренняя оболочка и подкладка шлема комфортна в ношении, хоть и тонковата у шлемов размера L.

Визор

Механизм крепления визора очень прост и удобен в обращении, он схож с системой крепления визора на модели N-90.

Внутренний солнцезащитный визор

Механизм фиксации flip-up

Система шумоизоляции

Подводим итоги теста: шлем Caberg Duke

Плюсы

...и минусы

Высокое качество исполнения.
Оригинальный дизайн
Двойная омологация (как открытый шлем и как интеграл).
Безукоризненно выполненная покраска покрытия.
Комфортная подкладка.
Легкий вес.
Доступная цена.

Внутренний сан-визор мог бы иметь больший диапазон хода.
В размере L внутренняя оболочка тонковата.
В зависимости от формы черепа, шлем может быть слегка «коротковат».
Вентиляция верхних каналов могла бы быть более активной.

caberg-helm.ru

Caberg мотошлемы - Mr.Moto Helmets / Шлемы интегралы / EGO

- Сквозь наполнитель проходит система каналов обеспечивающая циркуляцию воздуха внутри шлема - С внешней стороны визор имеет гидрофобное покрытие - Ткани внутренней обивки прошли антибактериальную обработку SANITIZED (Sanitized — это специальная обработка ткани, которая препятствует росту вредных микробов и бактерий. Тесты показывают сокращает рост бактерий и микробов на 99%). - Шлем окрашен - Визор имеет сверхтвердое покрытие предохраняющее от царапин - Съемные, моющиеся внутренности - Виндстопер подбородка - Застежка шлема регулируемой манжетой MICROMETRIC

2011 год можно смело назвать "Годом Мотошлема". Новые модели, идеи и технологии появлялись так быстро, что мы едва успевали о них писать. Caberg оказался в самом центре схватки проектирования и производства новых шлемов, где каждая новая модель - лучше предыдущей. Среди новинок Caberg были и Caberg HyperX, и Caberg Sintesi flip-up, и Caberg Konda. Но безусловно самым революционным прорывом стал Caberg Ego.

Здесь нашли свое место почти все инновационные идеи. Удачное сочетаний последних технологий и нестандартных подходов автоматически ставят эту модель на более высокий уровень, нежели чем некоторые даже более дорогие, но уже устаревшие шлемы. Небольшой вес, принципиально новый подход к вентиляции в сочетании с невысокой ценой вкупе составляют идеальный вариант для дорожно-туристического использования.

Краткий обзор.

Первое что бросается в глаза - вентиляционное отверстие на макушке шлема. Caberg называет это "CASC" -- the "Caberg Air Safety Concept", что можно перевести дословно, как концепция безопасного воздуха или как-то еще маловразумительно. Но по сути, это первый в мире шлем с откидным верхом. Как это работает, можно посмотреть на видео, что выложено в конце или прочесть подробнее в разделе посвященном вентиляции. Пока же всего два слова: "Это работает!"

Но конечно, мотошлем это не только вентиляция. Идеальный шлем должен быть максимально безопасным, отлично сидеть, хорошо выглядеть, ну и прочие дополнения вроде небольшого веса и низкого уровня шума. Собственно соответствие Сaberg Ego всем этим пунктам и есть причина моего энтузиазма.

Раскраска и графика этой модели выполнена так, чтобы подчеркивать необычный дизайн и CASC вентиляцию. На этих фотографиях модель "Ego Ultralight" и надо сказать, что это тот случай, когда шлем вживую выглядит еще более интересно, чем на снимке. В линейке Ego помимо однотонных: белого, серого и черного, представлены еще шесть вариантов раскраски. Так что есть из чего выбрать.

Все фитинги и движущиеся части работают плавно, дают ощущение надежности и хорошего качества изготовления. Прозрачная регулируемая защита от дождя легко закрывается. И да, кстати, она действительно не пропускает воду. Мы лили и распыляли воду и действительно ни капли не попало внутрь. Caberg даже создал специальную наклейку на шлема, чтобы информировать мотоциклистов о том что шлем действительно не промокает.

В случае, если вода все же проникнет под защитный слой, например , если не до конца закрыть или просто не успеть закрыть защиту от дождя, вся влага выводится наружу по специальным каналам. Да, мы проверяли и это тоже работает.

Из дополнительных приятных мелочей, которыми кстати оснащены все шлема Caberg - наличие дополнительного солнцезащитного визора, который практически не добавляет вес. И удобно расположенный по центру выступ, для закрытия/открытия шлема предотвращает деформацию визора. Согласитесь, все вместе выглядит довольно многообещающе.

Посадка шлема, размеры и внутреннее наполнение.

размер этого шлема Large (L) и это тот случай , когда брать шлем надо "размер-в-размер".

Размерная линейка caberg определяет L в интервале между 59 сантиметрами и 60, что выглядит довольно правдоподобно. Объем моей головы 60,5 см и шлем сидит чуть более плотно, чем мог бы& Внутренняя форма и соответственно посадка отличается от того, к чему я привык в Nolan X-Lite, Schuberth C3 или некоторых моделях Shark. По посадке он скорее напомнил мне Shoei RF-1000 или Shoei Qwest. Сравнивая с тем же Nolan'ом, Ego менее узкий и имеет более округлую форму.

Так что по шкале форм Webbikeworld, Ego можно отнести к разряду нейтральных. и хотя казалось при внешнем осмотре кажется, что внутренние вставки могли бы быть тоньше. При носке, шлем сидит комфортно.

Ткань используемая для внутренних частей шлема довольна комфортна и судя по описанию обладает, как и положено антибактериальными свойствами. В любом случае, внутренности шлема можно снимать и мыть.

Шлем смоделирован так, что там предусмотрено пространство для дужек очков, а в околоушном пространстве предусмотрено место для гарнитуры. Мы не устанавливали средства связи, но судя по всему с этим не должно возникнуть проблем.

Итог: комфорт использования и качество материалов из которых изготовлены внутренние составляющие шлема я оцениваю на отлично, а посадка должна подойти большинству мотоциклистов.

Визор.

Толщина основного стекла составляет 2,5 мм и имеет удобно расположенное по центру приспособление для открытия. То что визор открывается за центральную часть удобно по нескольким пунктам: во-первых предотвращает скручивание и деформация шлема. Во-вторых - удобство использования обеими руками. У визора есть несколько точек фиксации. Кстати, первая из них , которая используется для предотвращения запотевания, на мой взгляд великовата. Также предусмотрена установка Pinlock'а (второе стекло, которое крепится к основному. В прослойке между стеклами находится холодный воздух, благодаря этому визор не запотевает)

В комплекте с этим шлемом идет еще и солнцезащитный визор и надо сказать это один из лучших, что мне доводилось пробовать. Первое преимущество - малый вес, то есть добавление второго стекла не влияет на восприятие веса шлема. Во-вторых: у нижнего края дополнительного визора отсутствуют острые углы и при необходимости его можно легко сдвинуть. И наконец управление визором удобно вынесено под левою руку. Все вместе делает солнцезащитный визор Caberga действительно функциональной и полезной вещью, а не просто очередной галочкой для отдела рекламы.

Вентиляция и воздухообмен

Этот шлем вообще весь сплошная вентиляция. Сдвигаете защитный слой и Вашу голову обдувают два мощнейших потока воздуха. Без сомнения это максимально возможная вентиляция среди всех интегралов, существующих на данный момент на рынке. И надо сказать, что это не просто большая дырка на макушке. Воздухопотоки устроены таким образом, что воздух интенсивно и в то же время мягко охлаждает голову, не создавая излишних воздушных потоков. Слайдер фиксируется при закрытии, и, на мой взгляд, не помешали бы несколько точек фиксации, как у визора. Но на данный момент фиксируются лишь положения "открыто" и "закрыто". На самом деле это мелочи, которые не влияют на положение этого шлема среди лидеров по лучшей вентиляции. Надо сказать, что несмотря на активный воздухообмен, шумность этого шлема намного меньше, чем я ожидал и даже ниже чем у некоторых шлемов, которые не могут и близко похвастаться подобным уровнем вентиляции. При этом при закрытии вентиляционного отверстия уровень шумности значительно снижается.

Кроме того система CASC действительно водонепроницаема, когда закрыта. Мы пробовали лить воду всеми возможными способами и под различными углами. Шлем остается сухим. Все перфорированные части шлема (верх и подбородок) изготовлены из нержавеющей стали, и в этом году шлем проходит сертификацию DOT для выхода на американский рынок. Что еще касается вентиляции, то на мой взгляд в этот шлем можно было бы еще добавить воздушные каналы ведущие вдоль подбородка. Поскольку хоть вентиляция и лучше обычного, тем не менее я приоткрывал визор до первого фиксатора, при небольшой скорости движения. В любом случае, как только скорость поднимается выше 50 км/ч необходимость в этом отпадает.

Уровень шума.

Одна из наиболее удивительных вещей - низкий уровень шума. Конечно, когда верхний слайдер воздухозаборника открыт - слышно, как гуляют потоки воздуха. Тем не менее, как только слайдер закрыт - этот шлем становится тише большинства шлемов того же уровня, что я использовал. Единственное что я отметил - шум от потоков воздуха идущих с нижней части шлема. Не сказал бы что это столь критично, но надеюсь, что редизайн в сторону утолщения шейных валиков не за горами.

Хочу на всякий случай отметить, что мы стараемся быть объективными в наших оценках. Тесты делают разные люди, в различных условиях. Тем не менее некоторые факторы, такие как уровень шума или посадка, зависят от многих условий, таких как форма черепа или стиль езды и тип мотоцикла и даже от одежды, которую носит мотоциклист. И еще, напоминаю, вне зависимости от шлема, мы используем беруши и одеваем подшлемник, что и вам рекомендую.

В итоге по параметру уровень шума, мы решили присудить Caberg Ego оценку "очень хорошо"

Вес шлема

Вес Caberg Ego размера Large 1567гр и учитывая наличие внешнего визора и всех дополнительных функций это более чем отлично. Диаметр корпуса шлема отлично подходит под этот размер. Шлем, корректно подобранный по размеру комфортно и плотно сидит сидит. так что по параметру веса, учитывая дополнительные навороты мы единогласно присуждаем этому шлему оценку превосходно.

Дополнительные мелочи

- Застежка шлема с очень удобной регулируемой манжетой MICROMETRIC

- Визор имеет сверхтвердое покрытие предохраняющее от царапин

- Виндстопер подбородка

- Гарантия два года

- Европейская сертификация по стандарту ECE 22.05 safety standard. На данный момент шлем проходит сертификацию в США

Итоги:

Caberg Ego самый передовой шлем из тех что появились на рынке за последний год. Система вентиляции не оставляет конкурентам никакого шанса и при этом соответствует стандартам безопасности. Шлем представлен в различных вариантах окраски и графические решения удачно подчеркивают инновационный дизайн, так что единственной проблемой здесь встает проблема выбора. При этом сочетания контрастны и заметны на дороге, еще один плюс в копилку пассивной безопасности. При этом высокий уровень качества изготовления и адекватная цена делают этот шлем еще привлекательнее.

caberg-helm.ru

Caberg мотошлемы - Mr.Moto Helmets / Шлемы интегралы

Интегральный мотошлем обеспечивает самую полную защиту мотоциклисту, еще раз подчеркиваем самую, остальные типы стремятся к этому но реально обеспечить такой уровень защиты не могут. Из самого названия Full-Face можно сделать вывод о том, что шлем защищает лицо со всех сторон, то есть как лицевую, так и затылочную часть головы. Дополнительным преимуществом интегральных шлемов является встроены визор с жесткой рамкой по всему периметру. Традиционно визоры прозрачные однослойные, но всегда можно подобрать визор любой затемненности, а так же многослойные визоры или докупить pin loсk имитирующий многослойность. Среди интегралов можно выделить две разновидности: дорожные и спортивные.

Особенности интегральных шлемов:

Сменный визор. Как правило визор меняется за считанные секунды без применения дополнительного или специального инструмента.
Моющиеся сменные внутренности. После нескольких месяцев эксплуатации внутренняя подкладка может прийти в крайне неопрятный вид. Возможность ее постирать очень полезна и удобна.
Возможность подбора щечных накладок. Даже при таком большом выборе производителей и моделей мотошлемов есть большое количество мотоциклистов головы которых не подпадают под имеющиеся лекала, возможность варьировать полноту щечных накладок позволяет более гибко подбирать мотошлем.

Развитая система вентиляции. Закрытая конструкция интеграла заставляет производителей внимательнейшим образом относиться к конструированию систем вентиляции и режимов настройки ее работы, что очень важно в изменчивых условиях российского мотосезона.

Застежка должна быть надежной, а ремешки жестко приклепаны к монококу шлема. Дополнительные углубления для очков. Если вы носите очки корректирующие зрение или просто предпочитаете носить солнцезащитные очки, удостоверьтесь что выбранный вами шлем имеет достаточно свободного места в височной зоне для размещения в них душек очков.

Некоторые шлемы имеют как опцию такие дополнения как дефлекторы дыхания и сеточка виндстопер препятствующая проникновению турбулентных потоков в подбородочной зоне шлема.

Когда дело доходит о выборе мотоэкипировке в первую очередь мы задумываемся о мотошлеме. Голова мотоциклиста должна быть защищена в первую очередь и максимально лучшим способом, о чем говорят ПДД. Сегодня в продаже можно найти огромное количество шлемов всевозможных фасонов, цветов, с различной степенью защиты и конечно же цены. Сделать правильный выбор не простая задача, особенно если вы новичок и впервые сталкиваетесь с этим вопросом. Покупка подходящего шлема сродни и так же не менее значима как и покупка подходящего мотоцикла. Далее мы попробуем разобраться в основных существующих видах мотошлемов и их особенностях.

Дизайн и материалы из которых изготавливают шлемы

Понятие шлем известно человечеству уже много тысяч лет и неразрывно было связано с элементом защиты боевого снаряжения воина, в то время как современное понятие шлема, как элемента пассивной защиты пилота появилось относительно не давно. Необходимость в новых формах защиты головы появилась ровно в тот момент, когда человечество изобрело высокоскоростные четырех и двухколесные транспортные средства. Самые первые шлема стали применяться в спортивных гонках и были сделаны из кожи с применением мягких наполнителей. Шлемы делались по образу и подобию авиационных шлемов, но из-за совершенной иной специфики применения были мало эффективны. Первый в современном понимании мотошлем был создан после второй мировой войны, (В 1953 году профессор Университета Южной Калифорнии Чарльз Ломбард впервые запатентовал мотошлем современной конструкции: с жесткой внешней оболочкой и поглощающей энергию удара внутренней частью) с этого момента производители стали применять под прочной верхней скорлупой, поглощающие энергию удара пеноматиалы (пенопласты), это позволило существенно снизить травматизм, за счет существенного рассеивания силы удара в теле наполнителя. Современные шлемы для езды на мотоцикле в своей структуре, в принципе остаются неизменны на протяжении последнего полувека. Современный шлем состоит из следующих элементов: довольно тонкая внешняя скорлупа монокока с высокими прочностными характеристиками, далее объемный слой поглощающий ударные нагрузки наполнитель, непосредственно контактирующая с поверхностью головы подкладка и ремешок, фиксирующий шлем на голове. Внешняя скорлупа монокока — прочный и очень твердый слой, разрабатываемый с целью сопротивлению трению и защиты от инородного проникновения различных веществ. Большинство производителей используют легкие полимеры или стекловолоконные материалы для создания этой скорлупы. Топовые модели как правило содержат высококачественное углеводородистое волокно или Kevlar, эти материалы обладают непревзойденным соотношением веса к прочности, и как следствие имеют высокую цену. Наполнитель — наиболее важный элемент сохранения жизни пилота. Большинство мотошлемов содержат довольно толстый слой пеноматериала (EPS), обладающий высокими ударопоглощающими свойствами. EPS пена имеет достаточно плотную структуру, но при этом очень легкая, во время сильного удара пеноматериал поглощает и рассеивает энергию удара. Многие производители идут еще дальше формируя наполнитель из нескольких слоев пеноматериала различной плотности и формы, добиваясь максимальной минимизации толщины наполнителя при гарантированно высоком уровне защиты головы мотоциклиста. Сочетание этих двух материалов: твердого и мягкого позволяют обеспечить высокую защиту и довольно хороший комфорт в эксплуатации. Компании производители постоянно борются за увеличение безопасности и комфортности своих шлемов, многие доходят формулы 1 размер головы — 1 размер шлема, тем самым стараясь достичь максимально возможного компромисса между минимальными внешними размерами шлема и максимальными защитными характеристиками. Компания Shoei довольно долгое время писало на упаковке своих шлемов: купив этот шлем вас похоронят в открытом гробу. Как бы мрачно не звучал этот рекламный слоган, надо признать эту правду жизни — мотоцикл очень опасный вид транспорта, в виду высокой вероятности летального исхода в результате ДТП. Сохранение всего этого высокотехнологичного пирога на голове обеспечивает ремешок, фиксирующий шлем под подбородком. В виду своей тривиальности и обыденности мы склонны недооценивать его значение, ведь шлем защищает до тех пор пока он сидит на голове, а не катится рядом по асфальту. Классическая застежка мотошлема это два D-образных кольца (все спортивные шлема комплектуются только таким замком, различны только материалы из которых делают кольца, традиционно это сталь, но в топовых моделях порой применяют титан), последнее время получили замки типа собачки и трещотки, они более просты в эксплуатации, так как легко застегиваются и расстегиваются одной рукой в мотоперчатки, чтобы такой маневр проделать с D-кольцами нужно изрядно потренироваться.

Стандарты изготовления мотошлемов

Во всем этом многообразии обычному мотоциклисту довольно сложно понять, какой же шлем подходит именно ему. И тут нам на помощь приходят системы стандартизации, так как наш производитель не балует нас подобными девайсами, (у нас ГОСТ 41.22-2001) обращаться мы будем к иностранным стандартам: американскими DOT FMVSS 218 и Snell M2005/M2010 (более жесткий станларт, ориентированный на спортивный сегмент рынка), английский SHARP , европейский стандарт ECE R 22.05, японский SG и самый строгий австралийско-новозеландский стандарт AS/NZS 1698:2006

Кроссовые шлемы

Еще один тип шлемов для поклонников внедорожного спорта. Большинство моделей этих шлемов являются интегралами, но есть и открытые модели, как правило это шлема для мототриала. Отличительной особенностью кроссовых шлемов является длинный, съемный козырек, убленненная защита челюсти и довольно открытая лицевая часть. Вся конструкция этих шлемов дышит жесткостью, открытостью и заменяемостью.

Особенности кроссовых шлемов:

Устойчивый к царапинам монокок, обилие заменяемых беталей. Надо всегда помнить что эти шлемы часто контактируют с ветками, камнями, щебнем и грязью, поэтому детали проще заменить чем стремиться сделать их выносливыми и устойчивыми к разрушению.
Развитая система вентиляции, так как кросс требует от мотоциклиста высоких физических нагрузок.
Моющие, сменные внутренности, как правило изготовленные дышащей, антиаллергенной микрофибры.

Соотношение цены и качества

С одной стороны, производство мотошлемов сложный, высокотехнологичный процесс, который вынуждает производителя существенно инвестировать в научные исследования, испытания и технологии. Поэтому степень безопасности шлема влияет на его себестоимость. С другой стороны, производство надежных и практичных шлемов так же имеет свою цену, поэтому цена шлема зависит так же от его комфорта, веса, вентиляции, оформления, раскрученности бренда, рекламных компаний, логистики и т.д. В результате прямая связь между уровнем защиты и стоимостью отсутствует. При выборе шлема обращайте пристальное внимание к сертификатам и результатам независимых тестов и конечно к собственным ощущениям. Всегда помните, что шлем как и обувь, вещь длительной носки, малейший дискомфорт во время примерки может вылиться в мучительную пытку при непрерывном ношении шлема в течении нескольких часов.

caberg-helm.ru