Мотоциклиста в шлеме фото: Мотоциклист в шлеме — 84 фото

Напомним, что мы писали историю легендарного командира ВСУ Олексы Сокола, чудом выжившего после тяжелого ранения. Подробнее читайте в материале 057 здесь. 

Мотоциклетный умный шлем с навигацией дополненной реальности

600 000$

2500$ !

Источники:

http://arstechnica.com/

https://www.f35.com/

Что такое шлем livemap?

ИНТЕРФЕЙС ДОПОЛНЕННОЙ РЕАЛЬНОСТИ
, который позволит просматривать проецируемое изображение вместо использования громоздких и неудобных дисплеев. Получайте информацию о маршруте и важных параметрах, не отвлекаясь от дороги.

3 УСТРОЙСТВА В ОДНОМ ШЛЕМЕ
С полностью интегрированным интеллектуальным шлемом дополненной реальности водителю нужно думать только об одном устройстве. Поскольку он встроен в шлем, он никогда не оставит его, не потеряет или, что еще хуже, его не украдут, пока он идет заправиться, выпить кофе или покурить во время перерыва в пути. Зарядка проста, с помощью одного устройства и может осуществляться дома или в пути.

Интерфейс дополненной реальности

Интерфейс дополненной реальности

Наша уникальная AR-технология предоставляет вам проецируемое цветное прозрачное изображение вместо громоздких и неудобных дисплеев. Автоматическая регулировка мощности с полным акцентом на безопасность дорожного движения. Получите необходимую информацию, как никогда раньше.

МАРШРУТ GPS

СКОРОСТЬ И ДРУГИЕ ПАРАМЕТРЫ

НАСТРАИВАЕМЫЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ И ЗВОНКИ

ПРОВЕРЕННОЕ РЕШЕНИЕ

Технология AR (дополненная реальность) была широко применяется в автомобильной промышленности . Количество автомобилей, предлагающих опцию Head-Up Display, растет очень быстро, проекция AR на лобовое стекло позволяет не отвлекать взгляд от дороги и по-прежнему видеть перед собой навигационные и дорожные индикаторы, не опуская глаза на традиционные панель навигации. Мотоциклетный шлем Livemap решает проблемы безопасности при езде на мотоцикле так же, как HUD в автомобиле , проецируя информацию с безопасного расстояния прямо на ваш козырек.

Отличная видимость

LiveMap разработал изображение таким образом, чтобы оно всегда было четким, даже в условиях плохой видимости. Он автоматически адаптируется к окружающей среде. Так же, как ваш iPhone или Android-смартфон. По данным Всемирной организации здравоохранения, только из-за плохой видимости на дороге ежедневно умирает 350 человек в мире.
Значит, мы действительно заботимся о вашей безопасности

Солнечный день

Темная ночь

Плохая погода

Лучшая навигация

Карты/GPS

Оригинальное решение, с картами и GPS, имеет очевидный недостаток: вам нужно остановить мотоцикл, иначе вы рискуете отвлечься от дороги, что очень небезопасно.

Микродисплеи

Микродисплеи, в том числе призменные дисплеи, такие как Google Glass, также отвлекают ваше внимание из-за необходимости перефокусировки с дороги и предоставляют вам изображения переменного качества в различных условиях освещения.

Чемодан Skully

Стоит упомянуть проект шлема Skully, в основу которого легла технология микродисплеев. В 2015-2016 годах проект провалился, и Скалли объявил о банкротстве.

Встроенная камера: захватите больше данных, чем вы думаете

На случай дорожно-транспортного происшествия или аварии у вас есть точная запись того, что именно произошло? Так что это будет веским доказательством для полицейского расследования.

• Видеозапись принимается в качестве доказательства в суде
• Может существенно помочь в доказывании вины и халатности
• Защитит вас в случае агрессивного поведения на дороге

Аудио и голосовое управление

Получайте важные уведомления о вашем маршруте, скорости и других параметрах и настраивайте их по своему усмотрению.

Управляйте своим шлемом LiveMap с помощью голосовых команд, как вы это делаете с SIRI или Google Now. 96% распознавание голоса.

Слушайте музыку и наслаждайтесь дорогой. Подключите свой плейлист на телефоне к шлему LiveMap.

Никогда не пропустите звонок от важных людей. Можно разговаривать, не отвлекаясь от дороги.

Шлем LiveMap 3 устройства в 1

Общий шлем + GPS + камера + домофон

$1500 предзаказ

$2500 в магазине

С полностью интегрированным интеллектуальным шлемом дополненной реальности водителю нужно думать только об одном устройстве. Поскольку он встроен в шлем, он никогда не оставит его, не потеряет или, что еще хуже, его не украдут, пока он идет заправиться, выпить кофе или покурить во время перерыва в пути. Зарядка проста, с помощью одного устройства и может происходить в воздухе или в пути.

Узнайте больше о шлеме Livemap

2020 Прототип — живая ДЕМО-версия

Эволюция умного шлема LiveMap. Видео о процессе НИОКР, шаг за шагом.

Живая карта приближается

2013

Прототип A

Прототип A

Доказательство концепции. Оптика над головой. Представлено на Tech Crunch Hardware Battlefield (с этим прототипом мы стали финалистами TC Hardware Battlefield). Также представлен на конкурсе Intel Make it Wearable (полуфиналисты).

Масса оптики

650 г

2016

Prototype B

Prototype B

Полный шлем с независимой оптикой перемещен в область подбородка и соединен шнурами с ноутбуком снаружи, Jalopnik внутри, независимые цифровые обзоры сбоку.

НИОКР. Выполненные этапы.

Оптический груз

228 г

2017

Прототип С

Прототип С

Автономный шлем. На данный момент мы выполнили дизайн следующего прототипа — прототипа C на основе исследований и результатов с прототипом B, с улучшениями во всех частях; оптика (будет меньше и лучше) и печатная плата (без шнуров, прототип С будет автономным).

Представлено на конференции Augmented World Expo (независимый обзор в Digital Trends).

Optic weight

70 g

Optic weight

70 g

2018

PROTOTYPE D

2020

PROTOTYPE E

PROTOTYPE E

We have completed the prototype with projection on the visor ! Дизайн последнего прототипа действительно классный. Изображение в поле зрения большое, и изображение идеальное. Изображение HUD очень чистое и легко читаемое. Совершенно не отвлекает, как и в автомобилях премиум-класса. Это очень полезно при вождении в незнакомых районах, чтобы получить простые указания, куда ехать, не отвлекаясь от дороги.
Пожалуйста, проверьте ссылку с Live Demo.

Сертификация

Прототип уже прошел необходимую сертификацию по стандартам безопасности шлема ECE 22.05 для визора. Он используется примерно в 50 странах мира.
Только наша технология уже соответствует требуемым нормам безопасности ECE 22.05 для мотоциклетных шлемов.

2021

Наша текущая позиция

Работа в процессе

Наша текущая позиция

Незавершенное производство

Изготовлено серийное оборудование и разработан весь комплект конструкторской документации для серийного производства шлемов, оптики и электроники.
Разработано полнофункциональное программное обеспечение как для шлема, так и для программ-компаньонов для Android и iOS.

Производство, маркетинг и распространение

1-я волна

США, Великобритания, Австралия

2-я волна

Западная Европа, Россия

3-я волна

Япония, Тайвань, Гонконг

Лучшие мотоциклетные шлемы с технологией MIPS

Mips

Наклейки, прикрепленные к бакам новых мотоциклов, и мелкий шрифт на корешках билетов на гоночные трассы скажут вам, что автоспорт опасен. Это, конечно, правда, но история автоспорта повествует о категорических улучшениях безопасности. В то время как гоночные автомобили с открытыми колесами получают ореолы, и даже самые дерзкие из раллийных автомобилей должны иметь забронированный каркас безопасности, мотоциклы уникальны тем, что в них отсутствуют внешние меры предосторожности. Бремя безопасности ложится на гонщиков и то, что они предпочитают носить. И самым важным элементом защитного снаряжения, несомненно, является хороший мотоциклетный шлем.

Наш выбор

Технология производства шлемов претерпела значительные изменения за десятилетия использования, и никогда не было лучшего времени для обеспечения безопасности мотоциклетных шлемов. Но что делает один мотоциклетный шлем лучше другого? Лучший мотоциклетный шлем — это не обязательно шлем с рейтингом FIM, а скорее шлем с проверенной технологией безопасности. Пенополистирол различной плотности и конструкция из углеродной оболочки проверены временем, но относительный новичок в этой области, известный как MIPS, не менее важен.

Технология многонаправленной системы защиты от ударов (MIPS) фокусируется на силе вращения, в отличие от испытаний на прямой удар, используемых государственными учреждениями и независимыми регулирующими органами. Накладывая тонкий слой подвижного пластика между комфортной набивкой и пеной шлема, MIPS позволяет совершать небольшие вращательные движения головой внутри шлема во время аварии. В то время как рейтинги шлемов DOT и Snell ориентированы на удары на высокой скорости, небольшая гибкость MIPS может быть разницей между сотрясением мозга или нет при авариях на более низкой скорости. Кроме того, аварии на высокой скорости, как правило, обнажают точки захвата и сбои вращения аэродинамических шлемов, а это означает, что MIPS будет иметь важное значение для того, чтобы голова водителя могла выбрасывать энергию удара за счет вращения.

Эта технология, разработанная шведской компанией MIPS Protection, существует уже более 25 лет и в настоящее время является популярным дополнением к шлемам известных брендов в колесных дисциплинах, от велоспорта до снегоходов и мотоциклов. Когда вы покупаете свой следующий шлем, вот некоторые из лучших мотоциклетных шлемов с технологией MIPS.

1

Звонок

Шлем Bell Qualifier DLX MIPS

Звонок

280 долларов на АМАЗОН

2

Значок

Шлем-невидимка Icon Airflite MIPS Stealth

Значок

330 долларов в REVZILLA

3

Звонок

Шлем Bell Star DLX MIPS

Звонок

580 долларов на АМАЗОН

4

Клим

Шлем Klim F5 Koroyd MIPS

Клим

700 долларов на АМАЗОН

5

Звонок

Шлем Bell MX-9 Adventure MIPS

Звонок

240 долларов на АМАЗОН

6

Часто задаваемые вопросы о безопасности мотоциклетных шлемов

Mips

Snell лучше, чем DOT? Что означают все рейтинги безопасности?

Рейтинги безопасности — это просто тесты, основанные на определенных параметрах, призванные воспроизвести реальную аварию. Объективно, в некоторых тестах используются удары с более высокой скоростью или множественные удары, что делает шлемы, прошедшие тест, более надежными. Кроме того, рейтинги безопасности зависят от местности, то есть рейтинг DOT применяется к шлемам, предназначенным для США, а рейтинг ECE ориентирован на Европу.

Исторически DOT считался самой низкой планкой для шлемов. Испытания включают одиночный удар, испытание на прокалывание и испытание на удержание ремня. Дело не в том, что само тестирование было тусклым или неадекватным, а скорее в том, что давление и перегрузки, возникающие в ходе теста, достаточно высоки, чтобы почти убить владельца. Конечно, пассажир может пережить худший сценарий, но тестирование DOT на самом деле не рисует картину большинства мотоциклетных аварий.

Тестирование ECE является значительно более репрезентативным показателем, который часто обновляется на основе данных о реальных авариях. Параметры испытаний создаются Европейской экономической комиссией и часто рассматриваются как более показательные для того, как мотоциклисты на самом деле травмируют головы. Хотя испытание на пробивание было отменено, испытания, проводимые в рамках ECE, учитывают удары на малой скорости в дополнение к авариям на высокой скорости. Примером современности рейтинга ECE является переход к более мягким оболочкам, поскольку большинство мотоциклетных аварий происходит на более низкой скорости, а более твердые оболочки в этих случаях менее эффективны.

Наконец, Мемориальный фонд Снелла — это некоммерческая организация, занимающаяся улучшением безопасности автогонок и мотоциклетных шлемов. Рейтинг Snell исторически был самым желанным рейтингом из-за его требований для большинства трековых поездок. Это, безусловно, самый обширный тест, хотя один из критических замечаний в отношении теста заключается в том, что он по-прежнему использует особенно высокую силу удара. Тем не менее, он проверяет безопасность в позиционной стабильности, удержании ремня, управлении ударами, прочности подбородка, проникновении снаряда и съемности в случае аварии.

Что на самом деле делает MIPS?

В отличие от DOT или ECE, технология MIPS не соответствует определенным сертификатам безопасности. Скорее, MIPS — это инновационная компания, которая создает дополнительную безопасность за счет существующих структур. Проще говоря, MIPS действует как вращающийся слой между ударопоглощающей пеной и комфортной набивкой.

В частности, MIPS допускает люфт 10-15 мм внутри шлема во время удара. Хотя это движение незначительное, оно имеет большое значение для безопасности. Исследования показывают, что поглощение удара является наиболее важной частью шлема, но энергия вращения также играет роль. Таким образом, MIPS является базовым, но полезным дополнением к любому мотоциклетному шлему.

Сколько весит мотоциклетный шлем?

Мотоциклетные шлемы относительно легкие, но они могут не ощущаться на голове. Шлемы могут весить от 2,6 до 4 фунтов, но большинство шлемов весят около 3,25 фунтов. Шлемы с полуоболочкой — самые легкие из всех, но они жертвуют любым подобием защиты. Важно отметить, что высокоэффективные шлемы не всегда самые легкие, в значительной степени из-за повышенной плотности пены и защитных механизмов, используемых при езде на высокой скорости.

Все ли оболочки мотоциклетных шлемов одного размера?

Нет! На самом деле, большинство производителей используют производственную систему, которая позволяет им использовать одну оболочку для нескольких размеров. Например, Bell может использовать две оболочки для всех размеров, что означает, что шлемы XS-M используют одну и ту же оболочку, но делаются уникальными благодаря наполнителям из пены и прокладок. Как правило, более дешевые шлемы будут использовать эту систему с двумя оболочками, поскольку она снижает производственные затраты.

Этот стиль производства имеет некоторые недостатки. Шлем большого размера будет иметь ту же оболочку, что и его аналог 2XL, что делает размер оболочки намного больше, чем необходимо. С другой стороны, некоторые производители выбирают подход с тремя или даже отдельными размерами корпуса, чтобы сохранить небольшие размеры корпуса и снизить вес.

Более дорогие мотоциклетные шлемы безопаснее?

Не обязательно. В то время как шлем с сертификатом Snell по праву будет стоить дороже, некоторые удобства и уловки могут сделать шлем без рейтинга Snell более дорогим, чем с ним. Когда вы покупаете шлем, обратите пристальное внимание на рейтинги безопасности и примите во внимание, какой тип катания вы планируете делать.

Кроме того, сертификация Snell нужна не каждому гонщику. Хотя против этого рейтинга нет никаких возражений, водители, планирующие ездить по городу, или случайные пассажиры будут в такой же безопасности в шлемах, оснащенных рейтингом ECE и технологией MIPS. В конце концов, хорошее эмпирическое правило — покупать шлем с наибольшим рейтингом безопасности и лучшими технологиями, которые вы можете себе позволить.

Почему стоит доверять нам

Благодаря 206-летнему опыту публикации автомобильных изданий Hearst Autos — Autoweek , Car and Driver и Road & Track — знает автомобили лучше, чем кто-либо, а команда Gear помогает честные оценки, практические тесты и обзоры продуктов, основанные на многолетних знаниях и опыте.