Мотоцикл БМВ 125 куб. Мотоцикл кроссовый бмв

Тридцать лет мотоциклам BMW серии G/S.

В прошлом году вся прогрессивная мотообщественность дружно отпраздновала тридцатилетие баварских мотоциклов серии G/S.Основоположником этой серии стала модель BMW R80G/S.Появилась она в 1980 году.То время было тяжелым периодом для мотоциклетного отделения BMW.На рынке,как в Европе так и Америке,безраздельно царили японские мотоциклы,дешевые и надежные.По сравнению с японцами,мотоциклы от BMW хоть и были надежными,но при этом стоили в разы дороже,да и были не такие быстроходные и легкие,как их азиатские конкуренты.К концу семидесятых BMW покупали только отдельные поклонники этой компании.Требовался радикальный ход что бы поднять продажи.Было ясно,что напрямую конкурировать с японскими производителями бесполезно.Нужно было найти свою,пока ни кем не занятую,нишу.Тут как раз очень удачно повернулась идея выпуска большого эндуро.Возглавлявший тогда BMW Motorrad Эберхард Зарферд увидел в этом проекте большие перспективы.Эндуро с кубатурой 798 см. куб. в ту пору никто не выпускал.В основном это были мотоциклы до 500 см. куб.К тому же команда BMW уже два года выступала на подобных мотоциклах в различных внедорожных соревнованиях.Потому задел для производства уже имелся.Сразу после дебюта BMW R80G/S ждал оглушительный успех.И это не удивительно.Что нужно измученному урбанистической средой жителю города?Вот такой универсальный мотоцикл,на котором можно пять дней ездить на работу а на выходные вырваться за город,в пампасы,и оторваться на бездорожье.Ни чего подобного предложить конкуренты не могли.Тащиться за город по шоссе на маломощном эндуро или вести на автомобильном прицепе кроссовый мотоцикл,далеко не всем нравилось.BMW R80G/S был довольно мощным,по тем временам,мотоциклом.Мощность двигателя 55 л.с.,максимальная скорость 170 км.ч.Довольно продвинутая конструкция и всего мотоцикла.Впервые в мире на серином мотоцикле появилось консольная подвеска заднего колеса с одним амортизатором.Не мало способствовали успеху мотоцикла и победы в ралли-рейде Париж-Дакар.Четыре раза эти мотоциклы занимали первое место среди мотоциклов в этом марафоне.Сокращение G/S означает Gelende-бездорожье,Strasse-дорога.За тридцать лет сменилось несколько поколений этого мотоцикла.Несколько раз менялись двигатели,и их кубатура выросла до 1200 куб.см. а мощность до 110 л.с.Передняя вилка поменялась с обычной на более продвинутый Telelever.Тормозная система теперь с ABS.Но мотоцикл все равно остается таким же универсальным снарядом для дальних путешествий,что и тридцать лет назад.Не единожды на таких мотоциклах огибали земной шарик.Самое пожалуй знаменитое такое путешествие,это кругосветка Эвана Мак-Грегора и Чарли Бурмана,хорошо известное по сериалу BBS.Специально подготовленные для марафона мотоциклы BMW R80G/S и команда BMW перед первым своим Дакаром.1981 год.Дакаровский болид от BMW во всей красе.Поздняя версия.Для тех кто хотел иметь мотоцикл похожий на дакаровские болиды выпускалась специальная серия,внешне напоминавшая эти мотоциклы.Так же выпускался специальный кит-набор для переделки обычного R80G/S в копию дакаровского мотоцикла.С 1987 года выпускалась литровая версия G/S. С 1993 года пошло в серию новое поколение этого мотоцикла R1100G/S.Выпускающиеся сейчас мотоциклы носят обозначение R1200G/S.Это третье поколение этих мотоциклов.Выпускается с 2004 года.

amonov.livejournal.com

Обзор мотоциклов БМВ - Мотоциклы

2BIKE

Новости
Фотогалерея
Объявления
Форум

Главная > Фотогалерея > Мотоциклы BMW > Обзор мотоциклов БМВ

теги

Эндуро
Дрэгстер
Боббер
Чоппер
Круизер
мотовездеход
Кроссовый байк
спортбайк

Рубрики

Harley Davidson
Honda CB
Honda CTX
Honda GL
Honda GL 1800
Honda SBR 1000
Honda SBR 300
Honda SBR 600
Honda Shadow
Honda VFR
Honda VFR 1200

Kawasaki Ninja
Suzuki GSX
Suzuki Strom
Suzuki SV
Гидроциклы
Иж Юпитер
Квадроциклы
Квадроциклы Honda
Китайские Мотоциклы
Кроссовые Мотоциклы
Мопеды
Мотоцикл Восход
Мотоцикл Днепр
Мотоцикл Минск
Мотоцикл Планета
Мотоцикл Урал
Мотоцикл Ява
Мотоциклы BMW
Мотоциклы BMW G
Мотоциклы BMW R
Мотоциклы Ducati
Мотоциклы Honda
Мотоциклы Yamaha
Мотоциклы Иж
Мотоциклы с коляской
Мотоциклы Эндуро
Скутеры Honda
Спортивные мотоциклы

подобнее

Новости
Фотогалерея
Объявления
Форум

2bike.ru

Мотоцикл БМВ BMW - Мотоциклы

2BIKE

Новости
Фотогалерея
Объявления
Форум

Главная > Фотогалерея > Мотоциклы BMW > Мотоцикл БМВ BMW

теги

Эндуро
Дрэгстер
Боббер
Чоппер
Круизер
мотовездеход
Кроссовый байк
спортбайк

Рубрики

Harley Davidson
Honda CB
Honda CTX
Honda GL
Honda GL 1800
Honda SBR 1000
Honda SBR 300
Honda SBR 600
Honda Shadow
Honda VFR
Honda VFR 1200
Kawasaki Ninja
Suzuki GSX
Suzuki Strom
Suzuki SV
Гидроциклы
Иж Юпитер
Квадроциклы
Квадроциклы Honda
Китайские Мотоциклы

Кроссовые Мотоциклы
Мопеды
Мотоцикл Восход
Мотоцикл Днепр
Мотоцикл Минск
Мотоцикл Планета
Мотоцикл Урал
Мотоцикл Ява
Мотоциклы BMW
Мотоциклы BMW G
Мотоциклы BMW R
Мотоциклы Ducati
Мотоциклы Honda
Мотоциклы Yamaha
Мотоциклы Иж
Мотоциклы с коляской
Мотоциклы Эндуро
Скутеры Honda
Спортивные мотоциклы

подобнее

Новости
Фотогалерея
Объявления
Форум

2bike.ru

Мотоцикл BMW G450X — Журнал «4х4 Club»

Создатели мотоцикла BMW G450X очень близко подобрались к формуле счастья: он и на бездорожье хорош, и на асфальте ну совсем не мопед. В линейке баварского концерна этот легкий эндуро позиционируется как мотоцикл двойного назначения – эдакая смычка города и деревни.

В стандарте он оснащен всей дорожной светотехникой, звуковым сигналом и солидным катализатором выхлопных газов. Как ездит мотоцикл по асфальту, нам не очень интересно, а о том, как он ведет себя в бездорожье, нам рассказал чемпион России по эндуро и призер Кубка мира по ралли-рейдам Алексей Наумов. На своем G450X он уже выиграл этап национального чемпионата по эндуро.

К ЧЕМУ ЗАЙЦУ СТОП-СИГНАЛЫ? Со всей дорожной атрибутикой сухой вес «четыреста пятидесятого» составляет всего 111 кг. Но зачем возить лишнее и ненужное? Поэтому, если асфальт не в приоритете, можно уменьшить общую массу примерно на 5 кг, правда, для этого придется не только демонтировать поворотники и стоп-сигналы, а еще и поменять «родной» глушитель на тюнинговый без катализатора. Данная операция направлена не только на «похудение», правильный глушитель поднимает еще и мощность мотора.

В стандарте инжекторный одноцилиндровый четырехтактный двигатель выдает 51 л. с. Кстати, сам мотор производится тайваньской фирмой Kymco – разумеется, под контролем BMW. Он жидкостного охлаждения, где на радиатор помимо встречного потока воздух подается еще и электровентилятором.

ЗАРЯДИСЬ ВОВРЕМЯСтартер только электрический, и кикстартера, вызывающего много эмоций, как положительных, так и отрицательных, у этого «бумера» нет и в помине. Так что за состоянием аккумулятора нужен глаз да глаз, а то заглохший где-нибудь в глухом местечке мотор поможет не только вспомнить все ненормативные слова и выражения, а еще и придумать новые.

Баварцы не изобретали велосипед, для подвесок они взяли проверенные брендовые детали: передняя вилка Marzocchi с ходом в 300 мм, задний моноамортизатор Ohlins с ходом в 320 мм. Переведя эти цифры в наглядные картинки, получим примерно следующее: подвеска запросто отработает яму глубиной по колено, а при правильных действиях пилота и гораздо более сложные препятствия. Настроек подвески, по словам Алексея, хватает за глаза и для эндуриста продвинутого уровня, однако для себя он ее немного переделал, дабы получить еще большую жесткость. Чтобы и на кроссовой трассе этот мотоцикл был свой в доску.

ЛОМАЯ СТЕРЕОТИПЫBMW не будет BMW, если у него нет какой-то фишки. Вот и в случае с G450X применено одно нестандартное решение. Ведущая звездочка приводной цепи находится на оси маятника задней подвески. А это значит, что длина цепи не меняется при ходах подвески. Соответственно, нет рывков, что помимо управляемости еще и благотворно сказывается на ресурсе цепи и звездочек.

МАТЧАСТЬ: BMW G450X

Необычно расположение топливного бака – он под сиденьем. Плюс очевиден: чем ниже центр тяжести, тем лучше. Поскольку вес для внедорожного мотоцикла – это все, то буквально каждой мелочи внимание уделено по полной программе. Вот, например, информационный дисплей невесомый и вместе с тем хорошо читаемый.

Ну и напоследок немножко моих личных впечатлений от этого мотоцикла. Он легкий в управлении, с адекватным отзывом на ручку газа и с понятными и эффективными тормозами. В общем, BMW угодил и нашим, и вашим: хочешь – ставь дорожную резину и катайся по асфальту, причем качество этого асфальта и количество ям на нем не имеют значения. Ну а если манят внедорожные приключения, то вперед, не забывая, разумеется, про злые покрышки.