Мотошлем shoei

Мотошлемы Shoei: инфо, каталог, фото, продажа

Компания Shoei имеет репутацию производителя мотошлемов наивысшего качества! Shoei – ведущая мировая марка мотошлемов! Заводы компании Shoei удостаиваются самых различных наград! Компания Shoei пользуется самыми последними достижениями в области традиционно-высокого японского качества и инновационных технологий.

Качество SHOEI

Более сорока лет компания SHOEI находится в авангарде компаний, сосредотачивающих свои усилия на постоянном и бескомпромиссном совершенствовании качества и безопасности своей продукции. Мы считаем, что ни одна идея не может быть слишком хорошей, ни один стандарт безопасности не может быть слишком высоким и ни один процесс обработки не может быть слишком точным, поэтому мы никогда не считаем, что достигли оптимального уровня. Мотошлемы SHOEI являются предметом постоянного совершенствования. Каким бы ни был ваш мотоцикл, в пути вас будут сопровождать искренние пожелания безопасности от компании SHOEI.

Вентиляция SHOEI

Вентиляция работает наиболее эффективно, если воздух может выходить из шлема. Именно поэтому мотошлемы марки SHOEI не только имеют эффективные воздухозаборники, но также и каналы, по которым воздух может выходить из шлема. В случае наших ведущих моделей мы используем для этих целей систему Aero-Vortex-Ventilations. Благодаря характерной V-образной форме каналов, они создают отрицательное давление, которое позволяет эффективно использовать поток встречного воздуха. Теплый воздух эффективно выводится из шлема, позволяя голове мотоциклиста оставаться холодной.

Гипер система вентиляции между двух прокладок: В наших ведущих моделях поглощающая удары прокладка состоит из двух частей. Между ними проходит система вентиляционных каналов, благодаря которой к голове мотоциклиста поступает свежий воздух, а теплый и влажный воздух выводится из шлема.

В шлемах-интегралах марки SHOEI используется сложный воздухозаборник под стеклом шлема, который выполняет сразу две функции: он обеспечивает мотоциклиста свежим воздухом, а также обеспечивает циркуляцию воздуха внутри шлема. Это позволяет стеклу оставаться сухим и прозрачным, предотвращая его запотевание.

Продвинутая система внутренних прокладок

Шлемы SHOEI комфортабельны даже на экстремальных скоростях. Это означает, что прокладка плотно облегает голову, но никогда не вызывает неприятных ощущений. В то же самое время, внутренняя нижняя поверхность наших шлемов не имеет выступающих швов, а прокладки не перекрывают друг друга. Это предотвращает образование турбулентности и шума. В наших ведущих моделях мы вывели совершенство на новую ступень и сделали так, что внутренняя прокладка вынимается целиком. Вы можете заменить ее за считанные секунды, и на выбор вам предоставляется 7 различных размеров прокладок для щек – в результате вы можете получить шлем, который идеально подойдет вам по размеру: степень комфорта будет максимальной!

Технология стекол SHOEI CX-1

CX-1 – это уникальная система. Стекло к шлему CX-1 крепится не винтами, а за счет подпружиненного стопорного механизма. Стекло снимается нажатием на два рычага и так же быстро устанавливается назад, замечательно совпадая с уплотняющими прокладками. Так как вся конструкция расположена с внутренней стороны стекла, нет необходимости устанавливать дополнительные шумоподавляющие элементы. Само стекло настолько плотно прилегает к шлему, что в это даже сложно поверить!

Мотошлемы марки Shoei делают в Японии в расчете на самого требовательного покупателя. Если вы хотите приобрести мотошлем ведущего мирового класса, то, купив шлем марки Shoei, вы не ошибетесь. Каждый шлем проходит серию жестких тестов, чтобы гарантировать, что в вашем новом мотошлеме Shoei нет ни одного функционального и производственного дефекта. Каждый мотошлем соответствует требованиям стандартов Snell и DOT, и сам по себе он является стандартом на рынке спортивных мотоциклов.

Разработка продукции

Разработка продукции играет важную роль в оптимизации комфортабельной эксплуатации мотошлема, что, по мнению компании Shoei, является решающим фактором, влияющим на концентрацию мотоциклиста. Мы надеемся, что вы сможете лучше понять технологические процессы, которые использует компания Shoei.

Производственный процесс

Мотошлемы Shoei создаются с применением технологии AIM, или Advanced Integrated Matrix. AIM представляет собой процесс, во время которого органические волокна комбинируются со стекловолокном и высокотехнологичными волокнами для получения материала, из которого изготавливается жесткая защитная оболочка мотошлема. Благодаря этому процессу получается внешняя оболочка, которая обладает идеальным уровнем поглощения удара, достаточной эластичностью, легким весом и высокой степенью жесткости.

Процесс формовки

Внешние оболочки мотошлемов Shoei изготавливаются из пластика, усиленного волокнами (FRP). Во время производственного процесса форма сначала заполняется усиливающими волокнами, включая стекловолокно, а потом заполняется полимером. Затем внутрь формы помещается резиновый шар, наполняемый паром, который вдавливает волокна в полимер и формирует внешнюю оболочку мотошлема. Каждая оболочка изготавливается вручную квалифицированными рабочими компании Shoei.

Процесс обработки/отделки

Этот процесс включает в себя не только снятие лишнего отлива и зачистку частей оболочки, например, в области расположения стекла и на нижних кромках, но также предусматривает создание системы вентиляции и выполнение установочных отверстий для стекла. Во время этого процесса квалифицированные рабочие компании Shoei обрабатывают внешнюю оболочку и готовят ее к следующему производственному процессу с помощью лазерного роботизированного оборудования и традиционных механических и гидравлических сопловых отрезных станков.

Процесс покраски

Мотошлемы Shoei, бесспорно, являются самыми комфортабельными и самыми качественными в мире. Помимо этого, шлемы марки Shoei имеют отличную репутацию благодаря окраске и графическому дизайну. Покраска является очень сложным процессом; квалифицированные техники компании Shoei выполняют покраску мотошлема в течение многих часов кропотливой работы.

1. Базовое покрытие: Базовый слой покрытия наносится на необработанную внешнюю оболочку, выравнивая поверхность.

2. Полировка: После того, как на поверхность нанесено базовое покрытие, внешняя оболочка тщательно полируется очень мелкой наждачной бумагой. Этот требующий большого времени процесс гарантирует, что слой краски ровно ляжет на базовое покрытие и не будет отставать.

3. Визуальная проверка внешней оболочки: Полированная оболочка проходит тщательную визуальную проверку, которая гарантирует, что поверхность идеальна и подготовлена к следующей операции.

4. Покраска: Качество покраски гарантируется за счет нанесения нескольких слоев краски. Тем не менее, если процесс нанесения слоев не является совершенным, то вся покраска шлема будет ниже желаемого уровня качества отделки даже в том случае, если используется краска самого высокого качества. Поэтому вся покраска выполняется вручную, чтобы обеспечить равномерное нанесение краски на всю площадь поверхности.

5. Контроль качества: После завершения процесса покраски каждый шлем проверяется. Если краска нанесена не идеально, то шлем не проходит эту проверку, и весь процесс покраски начинается с самого начала. Такие высокие требования к качеству гарантируют долговечность и превосходный внешний вид покраски.

6. Нанесение графики: С особым вниманием и мастерством техники компании Shoei наносят на поверхность оболочки графические наклейки с помощью воды.

7. Прозрачный лак: Для защиты графики на шлем вручную наносится слой прозрачного акрилового лака. Этот процесс повторяется несколько раз, чтобы поверхность шлема отличалась ультра блестящей отделкой.

8. Окончательная инспекция: Каждый мотошлем проходит окончательную инспекцию. Если шлем проходит эту требовательную проверку, оболочка подготовлена к сборке.

9. Сборка: В соответствии с подробными инструкциями, во время этой операции вручную устанавливаются стекло, нижние уплотнители, защитные и комфортные прокладки. Кропотливый и длительный процесс гарантирует, что вся продукция Shoei обладает неизменным отличным качеством.

Материал Shoei AIM (Advanced Integrated Matrix)

Материал AIM, из которого изготавливается жесткая защитная оболочка, является сложным материалом, в состав которого входит термоотверждающийся (термореактивный) полимер, а также различные слои с усиливающими органическими волокнами и стекловолокнами. Для создания внешней оболочки используются органические волокна с низким удельным весом в сочетании со стекловолокном. По сравнению с другими шлемами, которые изготавливаются только лишь из стекловолокна, шлемы Shoei, сделанные из материала AIM, обладают повышенной жесткостью на единицу веса.

Компания Shoei вывела свои мотошлемы из материала AIM на новый качественный уровень, так как ее инженеры разработали новое волокно с гипер характеристиками, которое является настолько прочным, что разрезать его можно только с помощью лазера, но при этом оно легче, чем хлопковая ткань. Это новое волокно используется в новых моделях шлемов Shoei X-Eleven и RF-1000, оболочки которых изготавливаются из материала AIM+.

Во время формовки оболочки используется специальная ненасыщенная полиэфирная резина, или термопластик. В процессе этапа термореакции эта резина образует 3D-молекулярную структуру, которая обеспечивает одновременно и жесткость, и эластичность. Кроме того, эта резина обладает повышенной устойчивостью к появлению коррозии, благодаря чему мотошлем отличается беспрецедентной защитой от воздействия окружающих факторов.

bikeland.ru

О мотошлемах Shoei шой от создания первого шлема до сегодняшних дней

Компания Shoei основана в 17 марта 1958 году в Токио, изначально компания Shoei производила шлемы для строительства.

Основатель компании Shoei — Eitaro Kamata.

Первые мотошлемы Shoei были уже изготовлены в 1960 году.

На фото - один из первых моделей мотошлема шой Shoei

В 1965 году компани Honda Motor Co. приобрела компанию Shoei's Helmets и присвоила компании статус "подлинные мотошлемы", данный факт существенно повысил популярность марки Shoei в Японии, а в последствии и во всем мире.

В 1968 после завершения строительства фактории - завода / Ibaraki factory, была учреждена "The Shoei Safety Helmet Corp." (Корпорация безопасности Shoei)

Завод Iwate factory в котором сейчас производятся мото-шлемы Shoei, был построена в 1989 году.

Мотошлемы "шой" используются на разных спортивных соревнованиях, в том числе на Moto GP и Super Bike. Так же компания Shoei выступает в качестве спонсора мотогонщиков.

Несмотря на всемирную известность и огромную популярность, компания Shoei, остается небольшой компанией: в штате компании трудится около 500 сотрудников.

Все мотошлемы Shoei спроектированы, изготовлены и собраны только в ЯпонииКупить же мотошлем Shoei различного класса, можно по всему миру.

Каждый мотошлем от Shoei проходит визуальный и технический процесс проверки качества после полной сборки шлема, а так эе каждый шлем гордо носит надпись MADE IN JAPAN, что означает "сделано в японии"!

Компания Shoei постоянно совершенствует технологию по изготовлению мотошлемов и использует самые передовые материалы

Опыт накопленный компанией Shoei используют и другие компании.

Мотошлемы Shoei имеют многочисленные награды и премии.

Однако самая главная награда и премия - спасение жизней и здоровья людей по всему миру.

На сегодняшний день, компания Shoei выпускает линейку мотошлемов премиум класса, изготовленых только в японии - MADE IN JAPAN.

Линейка мотошлемов Shoei:

— Шлемы-интегралы - модели RF-1100, RF-1200, QWEST, X-Twelve, GT-Air Цельно литой мотошлем для дорожного использования на мотоциклах спортивного или дорожного типа. — Модуляры (flip up) - модели Neotec и Multitec Подъемный механизм подбородочной части мотошлема, так же подойдет для использования на мотоциклах спортивного или дорожного типа, а так же чопперах. — Полуоткрытые мотошлемы 3/4 - J-Cruise и RJ-Platinum R Шлем в 3/4 от полноценного шлема интеграла с визором или без него , по большей часли такие шлема используются на дорожных мотоциклах, скутерах. — Кроссовые шлемы - модель VFX-W Цельно литой мотошлем, для мотокросса и/или эндуро — Мотошлемы эндуро Hornet DS - шлем двойного назначения или эндуро.

Прогресс компании Shoei по годам:

1959// SHOEI Kako Co., LTD is established and begins manufacturing general safety helmets in Tokyo, Japan.

1960// SHOEI acquires a larger facility to begin manufacturing motorcycle helmets.
1962// SHOEI motorcycle helmets earn JIS (Japanese Industrial Standards) certification.

SHOEI begins producing Fiber Reinforced Plastic helmets.
SHOEI begins racing sponsorship program to help with research and development of new products.

1963// SHOEI introduces the SR-1 — the company’s first motorcycle racing helmet.
1967// SHOEI establishes its factory in Ibaraki, Japan, which is still in service today.

SHOEI introduces the SR-Z — the company’s first full face helmet.

1968// SHOEI Safety Helmet Corporation, the North American arm of our company, is formed in California, U.S.A.
1971// The S-3, SA-1, and S-10 helmets are popular models for SHOEI.

The S-12 obtains Snell certification.

1972// The S-20, with its two piece structure, is introduced, and proves to be very popular in the North American market.
1976// SHOEI introduces the GR-Z, the world’s first helmet to utilize carbon fiber in its construction.
1978// SHOEI Europe PVBA is established in Belgium to distribute SHOEI products throughout Europe and West Asia.
1980// A new factory is built at SHOEI’s Tokyo facility.
1982// SHOEI’s first off road helmet, the EX-2, is introduced.
1983// SHOEI introduces the Z-100, a full face helmet with innovative designs such as an injection-molded shield and chin spoiler.

SHOEI introduces the RF-102, a full face racing helmet equipped with a quick opening shield system.
SHOEI introduces the TJ-201, an open face helmet equipped with a quick opening shield system.

1984// SHOEI introduces the RF-102V and TJ-201V — the world’s first ventilated helmets.

SHOEI introduces the TF-250, a full face helmet equipped with a ventilation system in the chin bar.

1987// SHOEI France SARL is established to distribute helmets in France.

SHOEI racer Wayne Gardner is crowned champion in the GP500 Road Racing World Championship Series.

1988// SHOEI introduces the VX-4 off road helmet.

SHOEI racer Eddie Lawson is crowned champion in the GP500 Road Racing World Championship Series.

1989// SHOEI’s Iwate factory in northern Japan is established.

SHOEI racer Eddie Lawson successfully defends his GP500 championship.

1990// SHOEI introduces the X-8 with its unique built-in mechanical shield system, eliminating the need for noisy base plate covers.
1991// SHOEI introduces the VF-X off road helmet.
1992// SHOEI racer Wayne Rainey wins his third championship in a row in the GP500 class.

SHOEI racers won every GP500 title from 1987 through 1992.

1993 // SHOEI released the first dual EPS liner ventilation system in the world with the X-8 Air.

The DUOTEC modular helmet is introduced.

1994// SHOEI Europe GMBH is established in Germany.
1999 - SHOEI racer Alex Criville wins the GP500 World Championship.
2000// SHOEI introduces the Syncrotec — the company’s second-generation modular helmet.
2001// SHOEI Europe Distribution Deutchland GMBH is established.
2002// SHOEI introduces the X-Eleven, the new standard in premium road racing helmets.
2003// SHOEI introduces the RF-1000 full-face road helmet.
2004// SHOEI introduces the TZ-R full face helmet.

SHOEI introduces the V-MT off-road helmet
SHOEI introduces the VFX-DT off-road helmet that utilizes the groundbreaking new Max Dry liner.

2006// SHOEI introduces the Multitec modular helmet.

SHOEI expands the Iwate Factory to increase production capacity.

2007// SHOEI introduces the Hornet-DS — the company’s first dual-sport specific helmet.
2008// SHOEI introduces the all-new VFX-W off-road helmet.
2010// SHOEI introduces the all-new X-Twelve and RF-1100 road helmets.

The X-Twelve and RF-1100 feature SHOEI's innovative new QRSA base plate and CW-1 shield technology.

2011// SHOEI introduces the all-new QWEST touring helmet.
2013// SHOEI introduces the all-new RF-1200 and GT-AIR, Neotec helmet.

shoeihelmet.ru

Шлемы Shoei в вопросах и ответах. FAQ.

Где можно купить шлемы Shoei?

В Европе мотоциклетные шлемы Shoei распространяются через сеть официальных импортеров. В России таким импортером является компания «Байк Ленд». Вы можете купить мотошлемы Shoei как непосредственно в мотосалонах этой компании или в интернет-магазине: shop.bikeland.ru, так и у официальных дилеров в Москве и регионах: http://bikeland.ru/our_stores/

Как не ошибиться с размером шлема при покупке в интернет-магазине?

Для обеспечения максимальной защиты шлем должен быть правильно подобран по размеру. Несмотря на то, что в настоящее время покупка мотоэкипировки, и в том числе мотошлемов, в интернет-магазинах стала общепринятой практикой, сами производители шлемов рекомендуют покупать мотошлем в специализированных мотомагазинах. Здесь важный момент – грамотная консультация опытного продавца, который например подскажет, что не нужно бояться ощущения некоторого сдавливания при примерке шлема. Частая ошибка у новичков – выбор шлема на размер больше, чем нужно, так как шлем правильного размера им кажется дискомфортным. Поэтому, по возможности, покупку шлема лучше совершать в мотосалоне. Тем более, что там вы сможете не только примерить разные размеры, но и выбрать шлем из десятков вариантов моделей и расцветок. В интернет-магазине имеет смысл покупать только тот шлем, который вы уже опробовали «живьем» и абсолютно уверены, что он вам подойдет.

Как уточнить – какая у меня модель шлема Shoei?

Название вашей модели шлема указано на виниловой этикетке на ремешке, напротив застежки.

Как узнать модель визора, установленного на моем шлеме Shoei?

Маркировка модели визора наносится на верхнем левом углу (если смотреть спереди шлема). Например: CX-1, CX-1V и т.п.

Как узнать дату изготовления моего шлема?

Маркировка с датой изготовления шлема Shoei находится под центральной внутренней накладкой. Например: 090919 означает 19 сентября 2009 года

Где я могу взять копию инструкции по эксплуатации от моего шлема?

Такие инструкции можно скачать на официальном сайте Shoei Europe вот здесь.

Почему в шлемах Hornet DS и VFX-W используются пластиковые винты крепления визора?

Это сделано для того, чтобы облегчить отрывание козырька в случае удара при ДТП. Таким образом снижаются скручивающие нагрузки на весь шлем в целом и повышается его травмобезопасность.

Если шлем пережил ДТП или его уронили – остается ли он безопасным?

Защитные свойства современных мотошлемов построены на поглощении ударной энергии за счет собственной деформации. При этом даже небольшой удар может привести к повреждению целостности внешней оболочки или внутреннего ударопоглощающего наполнителя. Довольно часто такие повреждения являются скрытыми и незаметными внешне для неопытного глаза. Производители шлемов категорически не рекомендуют в дальнейшем использовать шлем, поучаствовавший в ДТП.

Есть ли какая-то разница между шлемами, произведенными для Европы и Азии и теми, что производятся для Североамериканского рынка?

Да, компания Shoei выпускает совершенно разные мотошлемы для разных рынков. У них отличаются не только внешняя оболочка и внутренняя форма, но и сертификационные стандарты безопасности. Если шлем прошел омологацию и сертификацию по требованиям одной страны, то он не может легально продаваться и использоваться в другой, где он такие испытания не проходил. Компания Shoei рекомендует всем покупателям своей продукции приобретать шлемы только у авторизованных официальных дилеров в своей стране и только тогда гарантирует соответствие своих шлемов всем необходимым требованиям безопасности.

Другие материалы:

Выбираем мотошлем. Как правильно подобрать и купить мотошлем.

Как правильно подобрать размер мотошлема?

Как правильно ухаживать за мотошлемом?

Почему в мотошлемах используются разные системы застежек, а не какая-то одна? Какие застежки мотошлема лучше?

Сертификаты безопасности мотошлемов Snell, DOT и ECE – в чем отличие?

bikeland.ru

Обзор шлемов Shoei Qwest

Shoie's Qwest - это туристический шлем, при создании которого используются те же качественные материалы и конструции, с помощью которых был создан профессиональный шлем фирымы RF-1100. Он подходит для всех видов езды по городу.

Новый высококачественный шлем от лучшей фирмы по производству головной защиты.

Каталог шлемов shoei

Shoei’s Qwest– это туристический шлем, при создании которого используются те же качественные материалы и конструции, с помощью которых был создан профессиональный шлем фирмы RF-1100. Он подходит для всех видов езды по городу.

Японский производитель заявляет, что продукция проверена в аэродинамической трубе, и разработана для обеспечения устойчивости и баланса, и к тому же на 2,2 децибела тише своего предшественника, TZ-R

В наших тестах он показал себя удачным во всех отношениях. Это - тихий шлем.

Затылочный валик в стиле RF-1100 и съемные ветровые шторки под подбородочной перекладиной помогают снизить шум до такой степени, что если раньше при испытаниях других шлемов мне были необходимы беруши, то с этим шлемом они мне не потребовались.

В то же время Qwest пропускает «информативные звуки» и достаточное количество свежего воздуха через закрываемое впускное отверстие в подбородочной перекладине и наверху.

Ощущается, как прохладный свежий воздух протекает через каналы в двойной внутренней обивке из экструдированного пенополистирола, через стирающуюся обивку и выходит через отверстия в задней части шлема.

С точки зрения веса, он в той же категории, что и шлем RF-1100, который тестировал Пит. Выверенные цифровые весы показали вес в 1,64 кг.

В качестве туристического шлема Qwest проверялся на разрезание и забор воздуха при езде в прямом положений – хотя если честно, он работает на всех мотоциклах.

Также поток воздуха через воздуховоды предотвращает запотевание, однако в дождливую или прохладную погоду бывает необходимо немного приоткрыть стекло. Это обеспечивается панелью Q.R.S.A (Быстроразъёмная Регулировка) на левой стороне шлема, которая также запирает стекло при необходимости.

Стекло CW-1 – такое же, как и на RF-1100 и гоночном X-12, задерживает до 99% ультрафиолетовых лучей, подпружинено, плотно прилегает к прокладке и ставится и убирается без специальных инструментов.

Периферийное видение и высота поля зрения отличные. Shoei заявляет, что CW-1 выше и шире предыдущих стекол, а также имеется в версии с фиксатором. При ношении солнечных очков не возникает оптических искажений.

Также отметим, что на шлеме нет выступающих закрепленных элементов. Интегрированный дизайн – результат опыта по разработке VFX – шлема, который недавно погибший Гарри Хурт считал лучшим по результатам испытаний защитного оборудования в Парамаунт, Калифорния.

Вне сомнения, с точки зрения аэродинамики, отсутствие висящих деталей помогает шлему Qwest аэродинамически аккуратно рассекать воздух, способствуя усилению ощущения, что подъемная сила остается незначительной при езде, не превышающей обычную скорость на шоссе.

Фирменная оболочка AIM+ (та же, что и у RF-1100) изготовлена из стекловолокна и органических волокон и имеет 5 размеров оболочки и 7 размеров головы от XXS до XXL.

Такое количество размеров обеспечивает соответствие шлемов стандарту Snell M2010, который предусматривает различные размеры и вес головы.

Shoei заявляют, что внутренняя форма мотошлема такая же, как у RF-1000. Она немного более закругленная чем у RF-1100 (заменившего RF-1000) или Х-12, который еще уже и длиннее.

Как вы наверное знаете, для работы шлема необходимо его точное прилегание. Неплотно прилегающий шлем может представлять опасность и уж менее всего нужно иметь расстояние между внутренней обивкой и черепом в случае аварии, когда требуется поглощение энергии.

Как я уже говорил, мой размер шлема – маленький. Сначала было искушение подобрать размер побольше, потому что голова зажарилась после получасовой поездки.

С другой стороны можно было подобрать шлем с большими подщёчными надставками, которых имеется 6 размеров. Я собирался использовать их для испытаний в гонках и при езде по дорогам – Shoei говорят, что хоть это и не оптимально, тем не менее нормально, т.к. все шлемы одинаково классифицированы по безопасности.

В прошлом изготовители шлемов срезали слой пенопласта внутри шлемов со стороны трека, и я уже приготовился прооперировать свой шлем для получения более плотного прилегания.

Осмотрев внутренность шлема, я обнаружил что экструдированный пенополистирол очень мягкий. Поэтому вместо убирания материала, я просто пальцами выдавил несколько ямок в нужных местах, всего пару миллиметров глубиной, в результате получив высокую степень комфорта. Вот так просто.

Если бы материал пришлось убирать или вырезать, это ухудшило бы показатели безопасности шлема, но сила моего нажима, не выходила за рамки обычной усадки материала при дальнейшей эксплуатации.

Я рассказал об этом представителю Shoei, Брету Милану (Bret Milan), потому что он ранее предупреждал меня о возможности усадки шлемов. Он не одобрил и не осудил мои действия, но сказал, что в шлемах Shoei используется более мягкая подкладка, потому что оболочка чрезвычайно жесткая, и ни словом не обмолвился, что я ухудшил своими действиями степень защиты.

В общем, как мне кажется, такое решение гораздо лучше, чем носить слишком большой шлем и подстраивать подщечные надставки.

Конечно, так как нет двух одинаковых голов, вам такая посадка может или понравиться или нет. Как и с любым шлемом, его необходимо опробовать в течении несколько минут перед покупкой, а может и проехаться в нем.

Также мне очень хотелось, чтобы шлем сработал, потому что несмотря на статьи в прошлом о том, что нельзя догадаться о прочности стекла при выборе шлема, я пришел к выводу, что Shoei делают очень качественную продукцию.

Например, Хурт, бывший большим поклонником стандарта DOT, в прошлом году писал: Результаты испытаний наших шлемов на протяжении пяти или шести лет выявило отличные характеристики нашей продукции по стандартам DOT, шлемы Shoeiпостоянно показывают очень слабую реакцию на удар и высочайшую степень защиты при аварии, особенно полные и модульные шлемы.

Как и все легально продающиеся в США шлемы, Shoei обязательно проверяются по стандарту DOT, но для меня важно было то, что если Shoei впечатлили АМА – признанных исследователей в области безопасности, для меня и этого достаточно.

Единственный недостаток, который мне удалось обнаружить – это несильный треск экрана и размытие видимости при езде с экраном, поднятым на несколько щелчков. Исправить это просто – нужно просто всегда держать экран закрытым, хотя было бы хорошо, если бы это не было необходимым.

Внешняя отделка шлемов также прочная и гладкая. Даже после езды сразу за мотоциклами для видеосъемки и при испытательных заездах, после попадания мелких камешков, которые обычно портят другие шлемы, Qwest остался в хорошем состоянии.

Qwest изготавливается с ушными выемками для тех, что хочет поговорить по интеркому, послушать музыку или GPS.

Shoei дает 5-летнюю гарантию а также располагает штатом высококлассных специалистов, готовых помочь по всем вопросам. Также компания проводит оценку после столкновений и даже ремонт шлемов – да, да небольшие удары не превращают Shoei в просто модный аксессуар.

Например, Милан говорит, что уроненный на жесткую поверхность шлем может не получить серьезных повреждений за пределами безопасного использования. И случаи когда шлемом пользовались не по назначению – например если внутренность шлема искусала собака – также не обязательно означают печальный конец.

Конечно, любой рассматриваемый шлем необходимо отослать Shoei для определения его реального состояния. Shoei может заменить не только набивку, но даже полистироловое наполнение. В общем, Милан заявляет, что более половины шлемов, присланных на оценку клиентами Shoei, были возвращены клиентами и сертифицированы для дальнейшего использования.

текст Jeff Cobb, фотографии Garth Milan/MCG & Kinney Jones

bikeland.ru

Мануал мотошлема SHOEI NEOTECH Мотоэкипировка Запчасти Тюнинг Аксессуары для Мотоциклов

Благодарим вас за приобретение нового мотошлема SHOEI. Это руководство содержит важные сведения по правилам обращения со шлемом. Пожалуйста, прочтите это руководство внимательно перед использованием мотошлема, и сохраните его для возможности консультирования в дальнейшем. В случае утери руководства обратитесь, пожалуйста, к дилеру SHOEI для получения нового экземпляра руководства.

Важные сведения. Прочтите, пожалуйста, этот раздел первым

Руководство прилагается к изделию «Мотоциклетный шлем».Не используйте мотошлем ни для каких иных целей, за исключением езды на мотоцикле. При использовании шлема для другого, не предусмотренного производителем назначения, в случае дорожно-транспортного происшествия защитные свойства мотошлема могут быть существенно снижены.

Ни один шлем в мире не может обеспечить полную, стопроцентную защиту от ударов при столкновении как на высоких, так и на низких скоростях.

Для обеспечения максимальной защиты головы мотоциклиста шлем должен использоваться индивидуально, при этом быть правильно подобран по размеру головы. При использовании система удерживания шлема на месте должна быть плотно закреплена под подбородком мотоциклиста. Когда шлем надет на голову и подбородочный ремень застегнут, детали шлема не должны препятствовать достаточному периферическому обзору. Шлем должен подбираться точно по размеру. Если шлем велик, он может соскальзывать или перемещаться при езде. При таких условиях мотошлем может слететь с головы в случае аварии или, при смещении, закрыть обзор, что, в свою очередь, может привести к травмам и даже летальному исходу в случае, если вы из-за сместившегося шлема не увидите возникшее препятствие. Информация по правильному подбору размера шлема, его ношению и фиксации см. в буклете «Как правильно использовать мотошлем», который включается в комплект поставки мотошлема.

Содержание Руководства может быть изменено без предварительного уведомления. Иллюстрации в Руководстве могут несколько отличаться от конкретной модели приобретенного изделия. Авторские права на Руководство принадлежат компании SHOEI CO., LTD. Запрещается воспроизведение или копирование данного Руководства без разрешения правообладателя, выданного в письменной форме.

Проверка полноты комплекта поставки и целостности компонентов

После того, как вы открыли упаковочную коробку со шлемом, пожалуйста, выполните проверку комплектности: убедитесь, что все компоненты и аксессуары находятся на месте.

Мотошлем
Антиконденсатная линза Pinlock®
Отсекатель дыхания
Чехол для переноски и хранения мотошлема
Руководство пользователя
Буклет «Как правильно использовать ваш мотошлем»
Этикетки с аварийным предупреждением (Язычки E-3)
Наклейки с изображением логотипа компании SHOEI (2)
Силиконовая смазка

Мы рекомендуем сохранить коробку и упаковочные материалы на случай, если вам потребуется отправить мотошлем или его компоненты на ремонт. В случае, если вы не сохранили коробку и упаковочные материалы, при отправке шлема и его компонентов руководствуйтесь предписаниями соответствующих разделов действующего законодательства.

Описание компонентов

Кнопка щитка
Щиток
Визор CNS-1
Основание щитка / визора
Солнцезащитный визор QSV-1
Держатель солнцезащитного визора
Рычажок солнцезащитного визора
Нижний вход вентиляционного канала
Верхний вход вентиляционного канала
Внутренняя мягкая ударопоглощающая подкладка
Скорлупа
Верхний вывод вентиляционного канала
Шторка подбородка
Отсекатель дыхания
Подбородочный ремень
Язычок щитка / визора

Термины «правый» и «левый» в этом Руководстве используются с точки зрения (буквально) мотоциклиста в мотошлеме.

Система вентиляции

Предупреждение: при открывании отверстий вентиляционных каналов может наблюдаться повышение уровня шума при езде.

Открывание и закрывание визора

Визор может открываться и закрываться буквально одним прикосновением. Чтобы открыть визор, нажмите на кнопку в центре нижней части шлема и высвободите блокировку. Сдвигайте визор в направлении спереди назад, пока не услышите щелчок. Щелчок слышится при срабатывании фиксатора. Чтобы закрыть визор, поверните визор в обратном направлении, пока не услышите щелчок. Щелчок слышится при срабатывании фиксатора.

Предупреждение:

Не допускается езда на мотоцикле с открытым визором. При закрывании визора не нажимайте на кнопку. Это может препятствовать срабатыванию фиксатора. Незаблокированный визор может неожиданно открыться во время движения, что может привести к аварии. После закрытия визора обязательно убедитесь, что он заблокирован в закрытом положении.
Не переносите и не держите шлем, захватив его за визор. Визор может открыться, что вызовет падение шлема и его повреждение.
Не открывайте и не закрывайте визор, захватывая шторку подбородка. Шторка подбородка может выпасть.

Шторка подбородка

Шторка подбородка способствует уменьшению интенсивности турбулентности воздушных потоков в области подбородка. Для извлечения шторки подбородка выполните процедуру, описанную в следующем разделе.

Извлечение шторки подбородка

Шторка подбородка устанавливается зажатой между пластиной в нижней части визора и закрепляется двумя штифтами. См. рисунок на иллюстрации ниже. Приподнимите пластину визора в районе правого и левого штифтов, и извлеките штифты, которые проходят через пластину основания шторки подбородка. Вытащите шторку подбородка. Извлеките шторку подбородка окончательно с левой и правой стороны.

Установка шторки подбородка

Как показано на иллюстрации ниже, поднимите планку визора (в нижней части визора) и вставьте планку шторки подбородка в образовавшееся пространство. На внутренней стороне планки имеются штифты. Вставьте их в отверстия на планке шторки подбородка. Прикрепите шторку подбородка на правой и левой стороне.

Внимание

При установленной шторке подбородка шум, производимый проезжающими по трассе, для мотоциклиста становится менее слышимым. Пожалуйста, помните об этом при движении по улице.
Не вытаскивайте шторку подбородка со штифтами, установленными на место. В противном случае шторка подбородка или планка визора могут быть повреждены.
Никогда не держите и не переносите мотошлем, ухватив его за шторку подбородка. Шторка подбородка может выпасть, и шлем может упасть.

Отсекатель дыхания

Применение отсекателя дыхания способствует снижению запотевания в области визора, вызываемого в результате конденсирования влаги, содержащейся в выдыхаемом воздухе. Чтобы установить отсекатель дыхания, используйте следующую процедуру.

Установка отсекателя дыхания

Как показано на иллюстрации ниже, вставьте отсекатель дыхания в зазор между скорлупой и внутренней ударопоглощающей подкладкой (A)

Извлечение отсекателя дыхания

Вытяните отсекатель дыхания из зазора между скорлупой и внутренней ударопоглощающей подкладкой. При вытягивании отсекателя дыхания задняя сторона утолщения стекла может выдвинуться из визора. Если это произойдет, зажмите утолщение стекла между большим и указательным пальцем и верните на место.

Не держите и не переносите мотошлем, ухватив его за шторку подбородка. Шторка подбородка может выскочить, и тогда шлем упадет.

Наушники (Амбушюры)

Наушники (амбушюры) применяются для снижения шума ветра. При желании амбушюры можно извлечь. Чтобы вытащить или установить амбушюры, см. инструкции, приведенные в разделе «Извлечение и установка внутренних частей».

Когда наушники установлены, шум от проезжающих транспортных средств становится менее слышимым. Пожалуйста, во время езды не забывайте об этом.

Визор CNS-1

Перед первым использованием визора после покупки снимите с него защитную пленку.

При переводе визора CNS-1 в крайнее нижнее положение визор фиксируется. Мы рекомендуем при езде использовать именно это положение визора.

Демонтаж визора CNS-1

Переместите визор CNS-1 до упора вверх, в полностью открытое положение (Рисунок 1).
Нажав на рычажок, одним движением поднимите визор. Это положение называется «положением установки / демонтажа визора».
После того, как визор установлен в положение установки / демонтажа, крючок визора (A) должен быть высвобожден. Извлеките крючок (B) из направляющей крючка в направлении, указанном стрелкой на Рисунке 3.
Чтобы извлечь вторую сторону визора, выполните те же действия с другой стороны визора.

Установка визора СNS-1

Переместите визор CNS-1 в положение для установки/снятия. Описание положения установки/снятия приводится в п. 2 раздела «Демонтаж визора СNS-1». Вставьте крючок (В) в направляющую (Рисунок 4).
Нажимая на область, обозначенную стрелкой (Рисунок 6), опустите визор вниз до упора, пока не услышите щелчок. Во время защелкивания визора триггер поднимется, и крючок (A) войдет в направляющую.
Выполните те же действия для установки второй стороны визора.
Убедитесь, что крючок визора и регулировочная передача плотно вошли в основание визора.

Предупреждение

Если крючок и передача не закреплены надежно в основании визора, визор может неожиданно изменить положение во время езды, что, в свою очередь, может вызвать аварию. После установки визора CNS-1 несколько раз откройте и закройте визор, чтобы убедиться, что крючок и передача закреплены надежно. Когда визор полностью закрыт, убедитесь, что язычок визора захватывается крючком.

Важные замечания по выполнению манипуляций с визором CNS-1

Загрязнения и царапины на визоре снижают видимость при езде, и могут быть очень опасны! Если на визоре CNS-1 появились загрязнения или царапины, прекратите его использование незамедлительно. Снимите визор с мотошлема и почистите его или замените.
Для чистки визора CNS-1 используйте раствор мягкого, нейтрального моющего средства в воде. После мойки обильно сполосните визор чистой водой и затем протрите сухой мягкой салфеткой. Не допускается использование следующих моющих и чистящих средств: горячей воды, температура которой превышает 40°C; соленой воды; стиральных порошков, содержащих кислоты или щелочи, ацетон, растворитель, бензин и любые другие органические растворители, средство для чистки стекол или любые другие чистящие средства, содержащие органические растворители. Если используются любые из этих моющих и чистящих средств, химическая структура визора может быть повреждена, что приведет к ухудшению видимости и снижению уровня безопасности.
Никогда не ездите с запотевшим визором. Запотевание визора вызывает снижение видимости и может быть очень опасным. В случае запотевания визора CNS-1 откройте отверстие нижнего входа вентиляционного канала для циркуляции воздуха внутри шлема, и удалите следы влаги с визора.
Перед первым использованием визора снимите с него защитную пленку.
Не допускается размещение наклеек или наличие пленки в поле видимости визора.

Противоконденсатная линза Pinlock®

Если вы используете антиконденсатную линзу Pinlock®, прочитайте входящую в комплект поставки линзы инструкцию по использованию.

Линза пригодна для использования только в дневное время. Никогда не используйте противоконденсатную линзу Pinlock® для езды в вечернее и ночное время.
Если противоконденсатная линза Pinlock® используется с прозрачным визором, то ее коэффициент светопрозрачности составит приблизительно 80%. Это значение не входит в диапазон допустимых значений, установленный стандартами по светопроницаемости в США (требование стандарта VESC-8 – минимум 85%), Австралии (AS1609, 85%) или Европе (ECE R22, 80%), поэтому в юрисдикции этих стран противоконденсатная линза допускается для использования только в дневное время.
Противоконденсатная линза Pinlock® изготовлена из материалов, являющихся менее устойчивыми к появлению царапин, чем материал визора. По этой причине с противоконденсатными линзами следует обращаться исключительно внимательно и осторожно.
Перед использованием противоконденсатной линзы Pinlock® снимите с нее защитную пленку.
Противокнденсатная линза ® демонстрирует высокую эффективность в предотвращении образования запотевания засчет поглощения влаги. Тем не менее, если шлем в течение длительного времени используется в условиях низких температур и / или высокой влажности без проветривания, может произойти насыщение линзы водными парами, вызывающими потеки, и запотевание все же формируется. При появлении на противоконденсатной линзе потеков или запотевания они могут препятствовать хорошей видимости и могут быть очень опасны! В случае появления потеков или запотевания откройте нижний вход вентиляционного отверстия для циркуляции воздуха внутри шлема для удаления потеков и следов запотевания мотошлема.

Солнцезащитный визор QSV-1

Солнцезащитный визор OSV-1 может быть открыт или закрыт простым перемещением рычага солнцезащитного визора, расположенного с левой стороны скорлупы. Чтобы открыть солнцезащитный визор, потяните рычаг вниз до упора в положение, показанное на иллюстрации. Если солнцезащитный визор не открыт полностью, он может соскользнуть и неожиданно закрыться во время езды в результате вибрации или другого подобного явления, и в неподходящий момент нарушить обзор, что может быть опасно.

Снятие визора QSV-1

Откройте визор. См. раздел «Открывание и закрывание визора».
Опустите солнцезащитный визор QSV-1.
Как показано на иллюстрации, удерживайте солнцезащитный визор и ногтем слегка расширьте зазор между держателем солнцезащитного визора и солнцезащитным визором. Отсоедините солнцезащитный визор, повернув его в направлении, указанном на иллюстрации стрелкой.
При помощи того же способа и соблюдая тот же порядок действий, отсоедините вторую сторону солнцезащитного визора, затем извлеките солнцезащитный визор.

Установка визора QSV-1

Сдвиньте рычажок солнцезащитного визора в положение, показанное на иллюстрации.
Продолжайте нажимать на рычажок, с тем чтобы солнцезащитный визор оставался на месте и не перемещался. Как показано на иллюстрации, вставьте скругленную часть в нижней кромке солнцезащитного визора QSV-1 в отверстие держателя. При повороте визора в направлении, указанном стрелкой, вдавите скругленную часть солнцезащитного визора в держатель до упора, пока не послышится щелчок.
Выполните ту же процедуру для установки второй стороны визора.
При помощи мягкой сухой салфетки сотрите отпечатки пальцев, оставшиеся на солнцезащитном визоре.

Предупреждение

Если солнцезащитный визор установлен неправильно, он может неожиданно «упасть» во время движения и заградить мотоциклисту обзор. После установки солнцезащитного визора QSV-1 несколько раз поднимите и опустите визор, чтобы убедиться, что выступающая часть солнцезащитного визора надежно фиксируется в устье держателя. Убедитесь, что между солнцезащитным визором и держателем нет никакого зазора.

Важные замечания по выполнению манипуляций с солнцезащитным визором QSV-1

Солнцезащитный визор QSV-1 предназначается только для обеспечения затененности и не может использоваться и функционировать вместо обычного визора. Не допускается езда с открытым визором, при использовании только солнцезащитного визора.
Не используйте солнцезащитный визор одновременно с солнцезащитными очками, в противном случае поле обзора будет недопустимо сильно затемнено!
Поднимайте солнцезащитный визор во время езды в вечернее и ночное время, при проезде через туннеле, а также во всех остальных ситуациях, когда освещенности снижена.
Загрязнения и царапины на визоре снижают видимость при езде, и могут быть очень опасны! Если на солнцезащитном визоре QSV-1 появились загрязнения или царапины, прекратите его использование незамедлительно. Снимите солнцезащитный визор с мотошлема и почистите его или замените.
Для чистки солнцезащитного визора QSV-1используйте раствор мягкого, нейтрального моющего средства в воде. После мойки обильно сполосните солнцезащитный визор чистой водой и затем протрите сухой мягкой салфеткой. Не допускается использование следующих моющих и чистящих средств: горячей воды, температура которой превышает 40°C; соленой воды; стиральных порошков, содержащих кислоты или щелочи, ацетон, растворитель, бензин и любые другие органические растворители, средство для чистки стекол или любые другие чистящие средства, содержащие органические растворители. Если используются любые из этих моющих и чистящих средств, химическая структура солнцезащитного визора может быть повреждена, что приведет к ухудшению видимости и снижению уровня безопасности. Никогда не ездите с запотевшим визором. Запотевание визора вызывает снижение видимости и может быть очень опасным. Несмотря на то, что солнцезащитный визор на этапе заводского изготовления проходит специальную обработку для предотвращения запотевания, при езде при низкой температуре и /или высокой влажности визор может все же запотевать. В случае запотевания солнцезащитного визора откройте отверстие нижнего входа вентиляционного канала для проветривания или поднимите солнцезащитный визор.
При определенных условиях хранения влажность в помещении, где был размещен на хранение солнцезащитный визор, может вызывать появление на поверхности визора белого налета.
В этом случае возьмите мягкую, сухую салфетку, например как ту, что используется для протирки очков и протрите поверхность солнцезащитного визора до восстановления его первоначального внешнего вида.
Поднимайте и опускайте солнцезащитный визор только с использованием рычажка. Никогда не поднимайте и не опускайте солнцезащитный визор рукой. В противном случае вы можете повредить механизм поднимания и опускания визора.
Перед первым использованием визора снимите с него защитную пленку. Не допускается размещение наклеек на поверхности визора в связи с ухудшением обзора.

Извлечение и установка визора

Для чистки и выполнения процедур по техническому обслуживанию визор можно снять.

Демонтаж визора

Сначала снимите визор с мотошлема. Соответствующие инструкции приводятся в разделе «Демонтаж визора CNS-1». Полностью закройте визор. В положении визора с закрытым фиксатором используйте отвертку T20 Torx® для извлечения винтов с правой и с левой стороны. Затем извлеките шайбы с левой и с правой стороны и нажмите на кнопку визора, чтобы открыть фиксатор. Снимите визор.

Установка визора

Установите визор на мотошлем в полностью закрытом положении и заблокируйте его. Установите шайбы с правой и с левой стороны и уложите их в ниши в основании визора. Наживите винты. Затем, прижимая визор к шлему таким образом, чтобы между визором и скорлупой не было никакого зазора, туго завинтите винты визора с обеих сторон. Установите визор, следуя инструкциям, приведенным в разделе «Установка визора CNS-1».

*Torx является зарегистрированным товарным знаком компании Acument Intellectual Properties, LLC.

Перед снятием или установкой визора всегда переводите его в полностью открытое положение. При закручивании крепежных винтов визора всегда удерживайте отвертку T20 Torx® в строго вертикальном положении, устанавливайте отвертку в головку винта и поворачивайте с осторожностью. Используйте только обычные, не электрические отвертки T20 с наконечниками с шестью лепестками, в противном случае вы сломаете винты.
При замене винтов всегда используйте только фирменные оригинальные запчасти NEOTEC.
Чрезмерное затягивание винтовых соединений может привести к поломке винтов (рекомендуемое усилие крутящего момента при затягивании составляет 200 ньютон-метров или приблизительно 20 кг*фунт*см).
После установки обязательно проверьте срабатывание блокировки визора. Если визор не блокируется при полном опускании, он может неожиданно открыться во время езды.
Перед тем, как использовать шлем, проверьте, чтобы винты визора были надежно закреплены. Состояние винтовых соединений визора необходимо периодически проверять. В случае ослабления винтовых соединений подтяните их до нужного состояния.
После замены визора закройте визор и проверьте, чтобы верхняя часть визора и утолщение стекла были плотно подогнаны. Если между ними имеется зазор, он может спровоцировать завихрение воздуха или появление шума ветра. Если это происходит, снимите визор и переустановите его правильно, без зазора между визором и утолщением стекла.

*Torx является зарегистрированным товарным знаком компании Acument Intellectual Properties, LLC.

Применение силиконовой смазки

Применяйте силиконовую смазку для смазывания подвижных соединений мотошлема, таких как поворотное соединение крепления визора. Сначала протрите шлем от пыли и удалите другие загрязнения, затем нанесите небольшое количество смазки в точках, показанных на иллюстрации. Протрите излишки смазки салфеткой. Регулярно проверяйте состояние смазки и при необходимости освежайте ее.

Замена внутренних компонентов

В конструкции мотошлема NEOTEC предусмотрено, что центральная подушечка, правая и левая подщечные надставки и защитные крышки подбородочного ремня могут быть сняты для стирки и /или чистки. Вы можете также изменить плотность облегания вашего мотошлема, применив подушечки опциональных размеров. Перед использованием шлема после стирки внутренних частей обязательно предварительно убедитесь в том, что центральная подушечка, подщечные надставки и защитные крышки подбородочного ремня установлены на место.Если требуется, используйте следующую таблицу для определения размеров внутренних частей мягкой ударопоглощающей подкладки для правильной подгонки шлема по размеру.

Одни и те же подщечные надставки могут использоваться со шлемами всех размеров. Например, для шлема размера М вы можете выбрать подщечные надставки 31 мм, если хотите получить более свободное облегание, или подщечные надставки 39 мм, если вы хотите получить более свободное облегание (оба эти размера опциональны, не являются стандартными размерами).
Размеры центральной подушечки могут варьироваться в зависимости от модели. Перед тем, как оформлять заказ, сверьтесь с размером вашего мотошлема.

		XS	S	M	L	XL	XXL
Центральные подушечки	Опциональный размер(плотное облегание)	XS13	S13	M13	L13	XL13	XL9
	Стандартный размер	XS9	S9	M9	L9	XL9	XL5
	Опциональный размер (свободное облегание)	XS5	S5	M5	L5	XL5	-
Подщечные надставки	Опциональный размер (плотное облегание)	39	39	39	39	39	35
	Стандартный размер	35	35	35	35	35	31
	Опциональный размер (свободное облегание)	31	31	31	31	31	-

Извлечение и установка внутренних частей

Для извлечения и установки на место компонентов мягкой ударопоглощающей подкладки мотошлема используйте следующую процедуру. При извлечении и установке внутренних частей держите визор открытым до упора.

Извлечение внутренних частей

Извлечение подщечных надставок
Открепите 3 застежки-кнопки, чтобы отсоединить подушечку от основания подщечной надставки. Из скобы основания подщечной надставки вытащите крепления (A) и (B), расположенные по обеим сторонам планки. Извлеките подушечку. Для извлечения второй подушечки выполните те же действия в том же порядке.
Извлечение наушников
Открепите 3 застежки на планке от основания подщечной надставки, как показано на иллюстрации. Извлеките наушник. Для извлечения второго наушника выполните те же действия в том же порядке.
Извлечение центральной подушечки
Расстегните 2 застежки-кнопки сзади (Рисунок 5) и 4 застежки-кнопки спереди (Рисунок 6). Извлеките центральную подушечку.
Извлечение защитных крышек подбородочного ремня
Извлеките подщечную надставку, затем отстегните застежку крышки подбородочного ремня. Выполните те же действия для снятия второй крышки подбородочного ремня.

Установка внутренних частей

Установка защитных крышек подбородочного ремня
Защитные крышки подбородочного ремня имеют различные формы застежек для правой и для левой стороны шлема. Ориентируясь на изображение на иллюстрации ниже, определите правую и левую крышки подбородочного ремня. Пропустите подбородочный ремень через крышку и нажмите на застежку до упора, пока не услышите щелчок.
Установка центральной подушечки
Вставьте правую и левую части передней планки. Совместите скругленную часть планки с застежкой в центральной части скобы центральной подушечки, подсоединенной к шлему. Поместите центральную часть в предусмотренное установочное положение (Рисунок 8). Застегните 4 застежки-кнопки (Рисунок 9). Застегните 2 застежки, расположенные на задней планке (Рисунок 10).
Установка наушников
Правый и левый наушник используются вместе. Нажмите на участок (A) на наушнике между центральной подушечкой и ударопоглощающей подкладкой (см. рисунок). Вставьте 3 штырька, расположенные на планке, в защелки на основании подщечной надставки. Установите наушник на место. Действуя таким же образом, установите второй наушник.
Установка подщечных надставок
Перед установкой подщечных надставок удостоверьтесь, что все застежки-кнопки находятся в правильном положении, как указано на рисунке.Определите правую и левую сторону и вставьте задний участок планки подщечной надставки в зазор между скорлупой и ударопоглощающей подкладкой. Плотно вставьте защелку планки (A) в утолщение скобы подщечной надставки (Рисунок 12). Затем вставьте планку таким образом, чтобы она была обращена вперед. Возьмите засечку (B) в передней части планки и плотно закрепите ее в утолщении (Рисунок 13).После того, как планка вставлена, пропустите подбородочный ремень через прорезь в подщечной надставке (Рисунок 14).Закройте застежки, перемещаясь в направлении от (1) к (3), с усилием нажимая на головки застежек-кнопок со стороны подушечки, пока не услышите щелчок. Наконец, нажмите на переднюю кромку подушечки, как показано на рисунке, и плотно вставьте планку подщечной надставки в утолщение в основании подщечной надставки.Действуя таким же образом, установите вторую подщечную надставку.

Важные замечания по правилам обращения с компонентами внутренней ударопоглощающей подкладки

При подсоединении или отсоединении крючка его следует удерживать рядом с зацепляемой областью, и действовать с осторожностью. Вставляйте крючок плотно, пока не услышите щелчок.
Вы можете стирать внутренние части вручную или в стиральной машине. При стирке в стиральной машине внутренние части для стирки необходимо размещать в сетчатый мешок. При стирке обращайтесь, пожалуйста, с внутренними частями с осторожностью. Используйте слегка теплую воду. Осторожно промокните внутренние части сухим полотенцем, затем высушите на воздухе в тени. Во избежание повреждения пластиковых участков внутренних частей не выкручивайте их сильно, не складывайте и не перегибайте пластиковые части. Если вы используете для стирки стиральную машину, действуйте с особенной осторожностью. Не используйте для сушки барабан автоматической стиральной машины, бытовой фен или другие автоматические приборы для сушки, поскольку чрезмерный нагрев может вызвать повреждение материалов, из которых изготовлены внутренние части. Для смачивания ударопоглощающей подкладки (участка, изготовленного из пенополистирола) следует использовать мягкую салфетку, смоченную в водном растворе мягкого нейтрального моющего средства. Для просушивания разместите ударопоглощающую подкладку в тени до полного высыхания. Не допускается сушка ударопоглощающей подкладки под прямым солнечным излучением или с использованием автоматических приборов для сушки, поскольку материал, из которого изготовлена ударопоглощающая подкладка, является чрезвычайно чувствительным к нагреву. Если ударопоглощающая подкладка подверглась тепловому воздействию любого вида, обратитесь непосредственно к местному дилеру продукции SHOEI, поскольку в этом случае необходимо оценить, насколько нагрев повлиял на защитные свойства ударопоглощающей подкладки. Во избежание повреждений не используйте следующие чистящие и моющие средства: воду, температура которой превышает 40°C; соленую воду; любой стиральный порошок, содержащий кислоты или щелочи; ацетон, растворитель, бензин или другие органические растворители; средство для чистки стекол и другие чистящие средства, содержащие органические растворители.

Предупреждение

Перед использованием шлема после стирки, сушки и обратной сборки компонентов внутренней подкладки убедитесь, что крепления визора и зубчатая дуга закреплены прочно.
Перед тем, как надевать шлем, убедитесь, что центральная подушечка, подщечные наставки и защитные крышки подбродочного ремня установлены.
При чистке и уходе за шлемом и визором не допускается использование следующих моющих и чистящих средств: воды, температура которой превышает 40°C, соленой воды, всех стиральных порошков, содержащих кислоты или щелочи, ацетон, растворитель, бензин или другие органические растворители, средство для чистки стекол или любое другое чистящее средство, в состав которых входят органические растворители. В противном случае химическая структура материалов, из которых изготовлен шлем, может быть изменена, что приведет к снижению уровня безопасности, обеспечиваемой шлемом.
Необходимо своевременно убирать со шлема и визора следы останков мошек, погибших при столкновении со шлемом во время езды. В противном случае на поверхности шлема может появиться коррозия.
При замене визора, солнцезащитного визора или внутренних частей обязательно используйте только оригинальные, фирменные комплектующие и запчасти SHOEI.

Список комплектующих

Ниже приводится список комлектующих, которые могут быть отремонтированы или заменены. Для замены компонентов см. инструкции, приведенные в сопроводительной документации к соответствующим компонентам.

Визор CNS-1
Солнцезащитный визор QSV-1
Противоконденсатная линза Pinlock®
Шторка подбородка
Отсекатель дыхания
Лицевой щиток
Винты лицевого щитка (2)
Шайбы лицевого щитка, правая и левая
Верхний воздухозаборник
Верхний выпускной клапан вентиляционного канала
Центральная подушечка размеров XS13, XS9, XS5, S13, S9, S5, M13, М9, M5, L13, L9, L5, XL13, XL9, XL5
Подщечные надставки, правая и левая (39, 35, 31)
Защитные крышки подбородочного ремня, правая и левая
Абушюры (наушники) (2)

stuntexshop.ru

инфо, каталог, фото, продажа экипировка

Компания Shoei имеет репутацию производителя мотошлемов наивысшего качества! Shoei ведущая мировая марка мотошлемов! Заводы компании Shoei удостаиваются самых различных наград! Компания Shoei пользуется самыми последними достижениями в области традиционно-высокого японского качества и инновационных технологий.

Качество SHOEI

Вентиляция SHOEI

Продвинутая система внутренних прокладок

Технология стекол SHOEI CX-1

CX-1 – это уникальная система. Стекло CX-1 крепится к шлему не винтами, а за счет подпружиненного стопорного механизма. Стекло снимается нажатием на два рычага и так же быстро устанавливается назад, замечательно совпадая с уплотняющими прокладками. Так как вся конструкция расположена с внутренней стороны стекла, нет необходимости устанавливать дополнительные шумоподавляющие элементы. Само стекло настолько плотно прилегает к шлему, что в это даже сложно поверить!

Мотошлемы марки Shoei делают в Японии в расчете на самого требовательного покупателя. Если вы хотите приобрести мотошлем ведущего мирового класса, то, купив шлем марки Shoei. вы не ошибетесь. Каждый шлем проходит серию жестких тестов, чтобы гарантировать, что в вашем новом мотошлеме Shoei нет ни одного функционального и производственного дефекта. Каждый мотошлем соответствует требованиям стандартов Snell и DOT, и сам по себе он является стандартом на рынке спортивных мотоциклов.

Разработка продукции

Производственный процесс

Процесс формовки

Процесс обработки/отделки

Процесс покраски

1. Базовое покрытие. Базовый слой покрытия наносится на необработанную внешнюю оболочку, выравнивая поверхность.

2. Полировка. После того, как на поверхность нанесено базовое покрытие, внешняя оболочка тщательно полируется очень мелкой наждачной бумагой. Этот требующий большого времени процесс гарантирует, что слой краски ровно ляжет на базовое покрытие и не будет отставать.

3. Визуальная проверка внешней оболочки. Полированная оболочка проходит тщательную визуальную проверку, которая гарантирует, что поверхность идеальна и подготовлена к следующей операции.

4. Покраска. Качество покраски гарантируется за счет нанесения нескольких слоев краски. Тем не менее, если процесс нанесения слоев не является совершенным, то вся покраска шлема будет ниже желаемого уровня качества отделки даже в том случае, если используется краска самого высокого качества. Поэтому вся покраска выполняется вручную, чтобы обеспечить равномерное нанесение краски на всю площадь поверхности.

5. Контроль качества. После завершения процесса покраски каждый шлем проверяется. Если краска нанесена не идеально, то шлем не проходит эту проверку, и весь процесс покраски начинается с самого начала. Такие высокие требования к качеству гарантируют долговечность и превосходный внешний вид покраски.

6. Нанесение графики. С особым вниманием и мастерством техники компании Shoei наносят на поверхность оболочки графические наклейки с помощью воды.

7. Прозрачный лак. Для защиты графики на шлем вручную наносится слой прозрачного акрилового лака. Этот процесс повторяется несколько раз, чтобы поверхность шлема отличалась ультра блестящей отделкой.

8. Окончательная инспекция. Каждый мотошлем проходит окончательную инспекцию. Если шлем проходит эту требовательную проверку, оболочка подготовлена к сборке.

9. Сборка. В соответствии с подробными инструкциями, во время этой операции вручную устанавливаются стекло, нижние уплотнители, защитные и комфортные прокладки. Кропотливый и длительный процесс гарантирует, что вся продукция Shoei обладает неизменным отличным качеством.

Материал Shoei AIM (Advanced Integrated Matrix)

Материал AIM, из которого изготавливается жесткая защитная оболочка, является сложным материалом, в состав которого входит термоотверждающийся (термореактивный) полимер, а также различные слои с усиливающими органическими волокнами и стекловолокнами. Для создания внешней оболочки используются органические волокна с низким удельным весом в сочетании со стекловолокном. По сравнению с другими шлемами, которые изготавливаются только лишь из стекловолокна, шлемы Shoei. сделанные из материала AIM, обладают повышенной жесткостью на единицу веса.

Вы покупаете мотошлем () через интернет и не знаете какой размер выбрать? ПАРТНЕР-МОТО поможет вам в этом!

Шлем - предмет первой необходимости

Шлем для мотоциклиста - предмет первой необходимости. Шлем не только оберегает кошелек от штрафов, но и защищает голову в сложной дорожной ситуации.

Разброс цен на мотошлемы впечатляющий, причем даже в рамках модельного ряда отдельно взятого изготовителя. При покупке лучше ориентироваться не на марку, а на ценник: как правило, чем больше обозначенная в нем цифра, тем лучше шлем. Только помните, что зависимость эта скорее геометрическая.

За $10-50 можно обзавестись либо неимоверно "бэушным" фирменным шлемом, либо самопальной отечественной конструкцией, использование которой опасно для вашего здоровья.

$50-150 стоят "интегралы", литые из пластмассы, и любые открытые шлемы. При аварии на скорости до 100 км/ч они трескаются, от 100 и больше раскалываются в хлам. Такие "каски" защищают от ГИБДД, непогоды и мух в глазах, как правило, имеют простейшую одноканальную вентиляцию и бьющееся стекло с трудоемким механизмом замены. Подкладка толстая и неуютная, к тому же быстро и необратимо сминается, увеличивая внутренний размер шлема. Вес "изделия" около полутора кг - длительная езда превращается в серьезное испытание для мышц шеи и спины.

От $150 начинаются шлемы, клееные из легких и прочных композитных материалов. Это значит, что черепная кость не сотрется об асфальт, даже если метров пятьдесят ехать по нему головой. Стекло двухслойное (не путать с двойным). Вентиляция двухканальная. Подкладка из гигроскопичных материалов, поддающихся стирке.

За $300 и более к уже перечисленному добавляются красивые раскраски, устойчивые к появлению царапин трехслойные стекла и трехканальная вентиляция. Также приходит съемная подкладка, резиновый "нос" (чтобы на стекло не дышать) и чехол для шлема в комплекте. Чехол действительно полезен: обидно ободрать нарядную раскраску, например, при перевозке под сеткой.

От $500 идут последние новинки технологии и дизайна, например, четырехканальная вентиляция с отрицательным давлением на вытяжке или супертонкая дышащая подкладка, которая снимается почти целиком. Стекло меняется за действительно "семь секунд". Капсула легкая, но не в ущерб прочности (т.е примерно 1,3 кг +/-100 гр, если меньше то это уже за счет толщины, а значит ударопрочности)

О всяческих артефактах.

Бывают шлемы за 700 у.е, весящие 1,6кг и с вопиюще плохим обзором (Simpson Bandit). Бывают интегралы, весящие 900 гр и при этом стоящие 400 у.е (Shark Carbon). Возможно купить топовый шой (Shoi) за 350 у.е, как это когда-то удалось мне. Возможно в «Тринити» отвалить 400 у.е за шлем с надписью Бомбардье, просто не зная что для этой суперкрутой фирмы шлемы делает «лазер» (Laser), и точно такой же с надписью Lazer в Байкленде стоит 200? короче, возможны варианты.

Практические советы.

Чем больше к шлему дают аксессуаров (запасные болты к механизму стекла, силиконовая смазка, нос, чехол, пленки на стекло, наклейки), тем он лучше (не берем те случаи, когда эти самые аксессуары зажал жадный дилер). Поскольку каждый производитель по-своему именует материалы, из которых делает капсулу, ориентироваться лучше на количество каналов вентиляции. Чем их больше, тем выше класс шлема (не путать каналы с воздухозаборниками, которых может быть больше, чем собственно вентиляционных отверстий в капсуле). Еще один косвенный признак качества - наличие фирменной книжечки с описанием шлема именно этой модели.

Раскраска "гоночная реплика" добавляет примерно 50 у.е к стоимости. Однотонная раскраска примерно 50 у.е. экономит. Застежка "два кольца" надежнее, чем сложные пружинные замки, что было официально признано ведущими изготовителями (фирма Arai даже запатентовала такую застежку). Качественное стекло можно разогнуть в плоскость и оно вернется в исходную форму без трещин (верно ТОЛЬКО для еще неэксплуатированных стекол). съемная подкладка упростит стирку/сушку, что избавить вас от сытного человеческого духа внутри шлема.

Цены на шлемы (как и все сезонные товары) колеблются в зависимости от времени года в пределах 25%. всегда можно продавить дилера на скидку. Цена на топ-модели в год дебюта может доходить до 700 у.е. и к следующему сезону падать на треть.

Как примерять мотошлем?

Если вы можете снять надетый шлем одной рукой, значит он вам велик. Попросите померить на размер меньше.

Если надетый шлем при тряске головой вправо-влево стремится сохранять неподвижность и скользит по голове - он вам велик. Попросите померить на размер меньше.

Если шлем налез вам на голову, не снимается одной рукой, трясется синхронно с головой, и вы смогли проходить в нем безболезненно 10-15 минут - попросите померить на размер меньше - пока не найдете шлем наименьшего размера, налезающий вам на голову.

Между прокладкой и капсулой в шлемах есть слой пенопласта. Это пластичный материал, следственно сминается. Любой мотошлем разнашивается со временем, причем, чем он дешевле, тем сильнее раздается вширь. Учитывайте это при покупке.

Если у вас сложная география головы (шишки, треугольная голова, выдающиеся уши), в местах локальных неудобств на купленном шлеме можно немного промять пенопласт пальцем чтобы подогнать форму внутренностей шлема под рельеф головы.

Если вам "как-то неудобно" в мотошлеме или не нравится дизайн - поищите другой шлем. Фирм-производителей много, все модели немного отличаются и внутренне и снаружи, так что вы точно найдете тот, который вас на 100% устроит. Мотошлем служит долго, и неприятно будет через полгода продавать старый шлем из-за того, что вам в нем неудобно или не нравится цвет...

Типы мотошлемов: преимущества и недостатки

Движение на мотоцикле сравнимо с полетом. Это огромное удовольствие от свободы, от единения с окружающим миром. Вас не сдерживают никакие границы… Но не все так радужно: бывает приходится преодолевать и некоторые неудобства как то холод, ветер, дождь… Естественно, экипировка мотоциклиста должна быть соответствующей и защищать тело владельца не только от возможных травм при падении, но и от совершенно нежелательного воздействия окружающей среды. Один из основных элементов защитной экипировки мотоциклиста - его мотоциклетный шлем.

Практически во всех странах мира законодательно прописано обязательное использование мотоциклистами шлемов. Хороший, качественный шлем защитит своего владельца не только от сильного удара, но и спасет лицо от сильного ветра, летящего мусора и всякой живности, чрезмерного солнечного света. А кроме того, мотоциклетный шлем, в большинстве случаев, сейчас - визитная карточка своего владельца. Своеобразный элемент имиджа.

Основной удар в случае аварии, принимает на себя наружная оболочка шлема - "скорлупа". Приняв на себя удар, оболочка равномерно распределит его энергию и передаст ее внутреннему, поглощающему слою. Конечно, при этом шлем, как правило, разрушается, но поглощая энергию удара, защищает голову человека. Задача ремешка - предотвратить смещение, или падение шлема при столкновении. Главный критерий во время выбора шлема, конечно - его защитные свойства, а вовсе не его цена, цвет или форма.

Разнообразие хороших шлемов от лучших мировых производителей, представленных на полках наших магазинов сегодня - впечатляет. Но не это главное - богатый выбор - это гарантия того, что вы обязательно найдете именно то, что вам нужно. Для разных целей разработаны разные же виды мотошлемов.Интеграл (коллекция Street у компании KBC) - вариант шлема, полностью закрывающий голову владельца. Он обеспечивает наибольшую защиту. Звукоизоляция такого шлема достойна уважения, низкое аэродинамическое сопротивление позволяет себя чувствовать максимально комфортно даже при сильном встречном ветре. Визор стекло защитит лицо от воды, ледяного ветра, от пыли и насекомых. Не взирая на хорошую многопоточную вентиляцию головы, обеспеченную современными конструкциями, интегральные шлемы все же остаются довольно жаркими во время остановок, или езде на малой скорости. Еще один их минус - сравнительно большая масса (в среднем 1.35кг). Говорить в них неудобно, а курить вообще практически не возможно. Впрочем, когда интегралы разрабатывались, ничего такого и не предполагалось. Сейчас интегралы используют не только пилоты спортбайков, но и просто водители дорожных мотоциклов.

Кроссовый шлем "фулфэйс" (коллекция Off Road) - неплохо закрывает голову, имеет хороший обзор, кроме того, комплектуются специальным защитным козырьком и твердой защитой челюсти. Козырек способен не только защитить от солнца, но и спасти лицо при аварии. Во время падения он при ударе складывается и закрывает лицо. К фулфэйсу неплохо подойдут очки, или даже защитная маска. Этот шлем был создан для внедорожного использования, но получил широкую популярность и в среде городских пилотов.

Открытый шлем типа "котелок" (у KBC - коллекция Cruiser) - сильно напоминает собой каску. Впрочем, так его часто и называют. Довольно часто шлем оборудован небольшим козырьком, или защищающим лицо человека стеклом. Эти шлемы очень популярны в среде водителей круизеров (чопперов). В таком шлеме ничто не мешает ветерку обдувать лицо, можно свободно поесть, попить, перекурить и поболтать не снимая шлема. Обзорность и слышимость у шлема великолепны, а малый вес (1 кг и менее) - еще один плюс. Правда при падении этот шлем не самая лучшая защита.

Шлем "модуляр" (в производственной программе KBC представлен моделью FFR) - гибрид интеграла и котелка. Внешне он выглядит почти как интеграл, но защита лица может подыматься наверх вместе со стеклом. Почти не растеряв достоинств открытых шлемов, "модуляр" имеет еще и вполне достойные защитные свойства. Чаще всего этот шлем носят мототуристы - "дальнобойщики". Кстати, специально для них в шлеме предусмотрена установка специального оборудования: интеркома или гарнитуры радиостанции.

reglinez.org

Shoei GT-AIR — новый стандарт для мотошлема

Компания Shoei выпустит совершенно новый мотоциклетный шлем модуляр. Основной аудиторией которого являются мотоциклисты, предъявляющие высокие требования, например, сочетание «спортивных» качеств с практичностью и удобством туристических шлемов.

Концепция

Внутренний солнцезащитный козырек позаимствован SHOEI у модульной (flip-up) модели NEO-TEC. Теперь его преимуществами можно наслаждаться и в закрытой модели (full-face).

Но этим нововведения не ограничиваются. Для проектировщиков SHOEI всегда на первом месте стоит сочетание хороших эксплуатационных качеств и необычного дизайна, всегда доставляющее радость обладателям шлема. В агрессивной форме GT-Air заключено все, чем должен обладать закрытый туристический мотошлем.

Целевая аудитория

Основными пользователями являются мотоциклисты, предъявляющие высокие требования, например, сочетание «спортивных» качеств с практичностью и удобством туристических мотоциклетных шлемов.

Позиционирование модели

• Первоклассный закрытый шлем с характеристиками, необходимыми в первую очередь для мототуристов

• Усовершенствованный дизайн, приятный любому мотоциклисту

• Универсальные характеристики с точки зрения спортивности и удобства, соответствующие требованиям опытных мотоциклистов.

Прорыв в дизайне

• Компактность конструкции внутреннего солнцезащитного козырька

• Спортивный внешний вид

• Передовое исполнение конструкции обеспечивает низкий уровень шума, гарантирующий комфортную езду в туристической манере

Прорыв в комфорте (удобство для мотоциклистов)

• Щиток CNS-1 + система антизапотевания Pinlock

• Солнцезащитный козырек QSV-1

• Улучшенная вентиляция

• Полностью съемная внутренняя обивка + усовершенствованная система посадки и фиксации

• Внутренняя обивка - звукоизолятор

• Система застежки Micro Ratchet

Прорыв в безопасности (безопасность, опирающаяся на высшее качество и комфорт)

• Удобное размещение механизма внутреннего козырька достигнуто не за счет уменьшения толщины внутренней обивки

• Наружная оболочка выполнена по технологии AIM с использованием секционной структуры внутренней отделки

• Система быстрого аварийного открывания (E.Q.R.S.)

• Щиток CNS-1 + система антизапотевания Pinlock + система блокировки щитка

Дизайн

Улучшенная форма, изящная и компактная

Несмотря на наличие внутреннего солнцезащитного козырька, который для обычного закрытого шлема-интеграла является дополнительным оборудованием, GT-Air не выглядит громоздким благодаря своему прекрасному дизайну, а не за счет уменьшения пространства для поглощения удара.

Кроме того, для управления солнцезащитным козырьком и элементами системы вентиляции предусмотрен рычаг, обеспечивающий простоту и уверенность манипулирования даже в толстой зимней перчатке.

Спортивная и агрессивная форма

SHOEI создавала эту модель не только для мототуризма. В ней реализованы все качества, способные удовлетворить требования опытного мотоциклиста, в том числе хорошая обзорность и спортивный стиль.

Щиток CNS-1 и новая конструкция основания щитка

Шлем GT-Air оснащен таким же щитком, что и модель NEO-TEC. Традиционный щиток, производимый методом литья под давлением, впервые представленный компанией SHOEI в 1983 году и с тех пор постоянно совершенствуемый, обеспечивает как отличную видимость без искажений, так и снижает уровень шума от встречного потока воздуха. Как и в NEOTEC, предусмотрено стандартное покрытие Pinlock (см. следующий раздел). При этом дополнительно усовершенствована конструкция системы основания щитка шлема-интеграла QR-N от NEOTEC. Двумя простыми движениями - опустить и прижать щиток плотно прижимается к уплотнению лицевого проема, предотвращая проникновение дождя, ветра и шума. Его, как и в предыдущих моделях, можно зафиксировать или снять одним касанием.

Система антизапотевания Pinlock

Используется стандартизированная система Pinlock для обеспечения комфорта и безопасности езды, предотвращая запотевание щитка даже в неблагоприятных погодных условиях – например, при неожиданном ливне или при езде при низких температурах зимой. Система перекрывает практически все поле зрения, за счет чего обеспечивается дополнительное удобство.

! Однако даже при наличии системы Pinlock щиток может запотеть в случае высокой внутренней влажности или сильного перепада температур внутри и снаружи шлема. Поэтому система Pinlock дополняется стандартной маской Breath Guard F, которая помогает предотвратить запотевание щитка.

Солнцезащитный козырек QSV-1

Впервые в истории компании SHOEI для полностью закрытого шлема предусмотрен встроенный солнцезащитный козырек CSV-1. Его можно легко и быстро приспособить к изменению погодных условий или дорожной ситуации, тем самым способствуя повышению безопасности движения. Как и в NEOTEC и J-Cruise, толщина обивки обеспечена за счет изменения конструкции внешней оболочки, а не за счет уменьшения толщины внутренней обивки. А поскольку дизайну было уделено особое внимание, шлем не выглядит крупным. Конечно, солнцезащитный козырек может быть без особого труда зафиксирован в определенном положении, демонтирован или заменен.

Рычаг солнцезащитного козырька

Система управления расположена слева и обеспечивает простоту обращения даже в перчатке. Во избежание случайного падения козырька, ползунок можно зафиксировать.

Внутренний козырек, подобно ветровому щитку, также изготавливается методом литья под давлением. Он отличается высокими оптическими характеристиками, соответствующими строгим стандартам Европы и США на солнцезащитные очки. Козырек обработан против запотевания и царапин и задерживает более 99% ультрафиолетового излучения. Кромки козырька сглажены для обеспечения безопасности мотоциклиста в случае аварии.

Характеристики системы вентиляции шлема

Верхний забор воздуха

2 впускных отверстия служат для приема потока наружного воздуха и эффективной подачи его внутрь.

При этом в задней части предусмотрено 1 выпускное отверстие, эффективно отводящее через корпус солнцезащитного козырька горячий воздух, образующийся вокруг щитка.

Верхнее воздуховыпускное отверстие

Расположение и форма получены на основе опыта, накопленного при проведении экспериментов в аэродинамической трубе. В результате анализа положения мотоциклиста были выбраны наилучшие расположение и форма для любого класса мотоцикла.

Нижний забор воздуха

Заслонка отверстия нижнего забора воздуха имеет агрессивную форму, напоминающую резко очерченную нижнюю челюсть как воплощение мужественности. В закрытом состоянии она плотно прилегает, а в открытом обеспечивает эффективную вентиляцию. Поступающий через нее воздух проходит через оттаиватель и отводит горячий воздух, образующийся вокруг лица.

Все верхние и нижние элементы вентиляции открываются и закрываются за счет плавного перемещения соответствующих заслонок, что обеспечивает простоту управления рукой в перчатке.

Внутренняя отделка

Внутренняя отделка в новом исполнении

Центральная накладка, подщечная надставка и чехол подбородочного ремня легко демонтируются для обслуживания. Благодаря возможности дополнительного приобретения накладок различной толщины можно выполнить точную регулировку посадки. Чтобы шлемом было удобно пользоваться и легко его снимать, а также для обеспечения плотной посадки и эффективного впитывания пота, на различных участках использованы различные ткани. Плотную фиксацию и удобную посадку обеспечивают слои пенополиуретана, толщина которых различается на разных участках.

Также предусмотрено место для системы связи пассажира и водителя (интеркома), применение которой распространено среди мототуристов. Особое внимание было уделено форме подщечной надставки и регулировке жесткости пенополиуретана на различных участках, за счет чего устраняется зазор, что повышает бесшумность и обеспечивает соответствие различным формам очков.

Комфорт

Устройство для обеспечения бесшумности

Во избежание задувания ветра и проникновения шума предусмотрена стандартная подбородочная шторка. Кроме того, ограничивается проникновение шума из нижней части шлема благодаря применению акустической подложки, за счет чего сохраняется рациональная форма и удобство посадки.

Подбородочный ремень с системой застежки типа Micro Ratchet

Подбородочный ремень с системой застежки типа Micro Ratchet обеспечивает такую же простоту ношения и снятия, как и в NEOTEC. Пряжка, выполненная из нержавеющей стали вместо пластика, обладает достаточной прочностью. При выборе конструкции из 2 свободных захватов и дополнительной конструкции защиты от расцепления подбородочного ремня, если только не будет поднят вверх на достаточный уровень разблокировочный язычок, учитывались соображения безопасности.

Безопасность

Компания SHOEI всегда стремится к высокому качеству, что отражается в разрабатываемой ею продукции. Безопасность, подкрепленная качеством, обеспечивает эффективность в непредвиденных ситуациях

Оболочка AIM + 2-слойная обивка

AIM (Advanced Integrated Martix) является собственной высокоэффективной конструкцией оболочки компании SHOEI, которая отличается небольшим весом, жесткостью и упругостью благодаря сложным переплетениям слоев прочного стекловолокна и органических волокон. Хорошо сбалансированное сочетание оболочки и 2 слоев обивки различной прочности обеспечивает высокие характеристики безопасности в строгом соответствии со стандартами безопасности различных стран и регионов мира.

E.Q.R.S.

Система быстрого аварийного открывания (E.Q.R.S.) помогает стороннему лицу (например, персоналу скорой помощи), снять шлем с мотоциклиста в случае аварии. Подщечная надставка легко снимается снаружи, за счет чего обеспечивается свободное пространство вокруг головы. Шлем может быть снят с минимумом воздействия на мотоциклиста.

Ударопоглощающая обивка секционной конструкции

Применение оптимальной плотности на каждом участке обивки обеспечивает отличные ударопоглощающие свойства и позволяет избежать бесполезного увеличения размеров оболочки, сохранив легкий вес и компактность шлема.

Стандартная цветовая гамма